Farklı üreticilerin fren hidroliğini karıştırabilir miyim?
Fren hidroliği çeşitleri ve özellikleri
Şu anda en yaygın kullanılan fren sıvıları Amerikan Ulaştırma Bakanlığı'nın standartlarına göre sınıflandırılmaktadır. DOT olarak kısaltılır.
Bu sınıflandırmaya göre günümüzde tüm araçların %95'inden fazlası aşağıdaki sıvılardan birini kullanmaktadır:
- DOT-3;
- DOT-4 ve modifikasyonları;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Evsel sıvılar "Neva" (bileşim açısından DOT-3'e benzer, genellikle donma noktasını artıran katkı maddeleri ile değiştirilmiş), "Rosa" (DOT-4'ün analogu) ve benzerleri giderek daha nadir hale geliyor. Bunun nedeni, Rus üreticilerin neredeyse evrensel olarak Amerikan standardına göre etiketlemeye geçişiydi.
Yukarıdaki fren sıvılarının ana özelliklerini ve uygulama kapsamını kısaca ele alalım.
- DOT-3. Eski glikol sıvısı. Esas olarak 15-20 yaş üzeri yabancı otomobillerde ve VAZ klasiklerinde kullanılır. Yüksek higroskopisiteye sahiptir (hacimsel olarak su biriktirme yeteneği). Taze sıvının kaynama noktası yaklaşık 205°C'dir. Sıvının toplam hacminin %3,5'inden fazlasının su birikmesinden sonra kaynama noktası yaklaşık 140°C'ye düşer. Bazı plastik ve kauçuklara karşı oldukça agresif davranır.
- DOT-4. Nispeten yeni arabalarda kullanılır. Baz poliglikoldür. Ortamdan nem emilimine karşı daha fazla dirence sahiptir. Yani biraz daha uzun sürüyor (ortalama altı aydan bir yıla kadar). Bununla birlikte, higroskopisiteyi azaltan ve kimyasal saldırganlığı dengeleyen katkı maddeleri bu sıvıyı biraz kalınlaştırdı. -40°C'de viskozite diğer DOT sıvılarına göre biraz daha yüksektir. “Kuru” sıvının kaynama noktası 230°C'dir. Nem (%3,5'ten fazla) kaynama noktasını 155°C'ye düşürür.
- DOT-5. Silikon sıvısı. Ortamdan nem almaz. Yoğuşma şeklinde bir miktar nem birikmesi mümkündür. Ancak su, silikon bazlı karışıma karışmaz ve çökelir (bu da olumsuz etkilere neden olabilir). DOT-5 sıvısı kimyasal olarak nötrdür. 260°C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta kaynar. Düşük sıcaklıklarda iyi akışkanlığa sahiptir.
- DOT-5.1. Spor arabalar (veya yeni araçlar) için değiştirilmiş glikol bileşimi. Sıvının viskozitesi çok düşüktür. Ancak 260°C'yi geçtikten sonra kaynar (%3,5 nemlendirmede kaynama noktası 180°C'ye düşer). Düşük sıcaklıklara karşı iyi bir dirence sahiptir.
Son iki sıvı, yalnızca aracın kullanım talimatlarında tam olarak belirtilmesi durumunda kullanılır. Bu sıvılar, düşük viskozitenin sistemin arızalanmasına ve fren kaliperleri ve pistonlarında sızıntılara neden olabileceği eski fren sistemleri üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir.
Farklı üreticilerin fren sıvılarının karışabilirliği
Hemen asıl şeyden bahsedelim: DOT-5 hariç tartışılan tüm fren sıvıları, üreticiden bağımsız olarak birbirleriyle kısmen karıştırılabilir. Önemli olan üretici değil, sınıftır.
Farklı temellere sahip seçenekler kategorik olarak birbirleriyle uyumsuzdur. Silikon (DOT-5) ve glikol bazını (diğer seçenekler) karıştırırken, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte fraksiyonlara ayrılma meydana gelecektir. Heterojenlik nedeniyle sıvı ısıtıldığında ve soğutulduğunda farklı tepkiler verecektir. Yerel gaz bujilerinin oluşma olasılığı kat kat artacaktır.
Teorik olarak DOT-3, DOT-4 ve DOT-5.1 sıvıları birbirleriyle geçici olarak karıştırılabilir. Bu sistemi kurduysanız, bu sıvıların ABS ile çalışacak şekilde tasarlanıp tasarlanmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Keskin, kritik sonuçlar olmayacak. Ancak bu yalnızca aşırı durumlarda ve kısa bir süre için yapılabilir. Ve yalnızca gerekli sıvı şu veya bu nedenle mevcut olmadığında. Ancak arabanız fabrikadan DOT-4 fren hidroliği kullanıyorsa ve satın alma imkanınız varsa, tasarruf etmemeli ve daha ucuz DOT-3 satın almamalısınız. Uzun vadede bu, sistem contalarının daha hızlı tahrip olmasına veya ABS sisteminde sorunlara yol açacaktır.
Sistem bunun için tasarlanmamışsa pahalı DOT-5.1 satın almanıza da gerek yoktur. Bu anlamlı değil. Sistem iyi durumda ise gaz oluşumu ve ani fren arızası meydana gelmez. Bununla birlikte, düşük sıcaklıktaki viskozitede neredeyse 2 katlık bir fark, fren sisteminin basıncını düşürebilir. Bu nasıl oluyor? Düşük sıcaklıklarda lastik contalar elastikiyetini kaybeder. DOT-3 veya DOT-4 için tasarlanmış araçlarda sıvı orantılı olarak kalınlaşır. Ve aşınmış, sertleşmiş contalardan kalın "fren hidroliği" sızıyorsa, bu küçük miktarlardadır. Düşük viskoziteli DOT-5.1'i doldurursanız, kışın sızıntısına hazırlıklı olmanız gerekir. Özellikle şiddetli donlarda.
DOT-4'ün çeşitli modifikasyonları (DOT-4.5, DOT-4+, vb.) kısıtlama olmaksızın karıştırılabilir. Fren hidroliğinin bileşimi gibi önemli bir konuda tüm üreticiler standartlara sıkı sıkıya bağlı kalıyor. Kutunun üzerinde DOT-4 olduğu yazıyorsa, küçük istisnalar dışında bileşim, üreticiden bağımsız olarak aynı bileşenleri içerecektir. Kimyasal bileşimdeki farklılıklar da uyumluluğu hiçbir şekilde etkilememelidir.
