Terminalleri araçtan çıkarmadan aküyü şarj etmek mümkün müdür?
Eğer aracınızı öncelikli olarak şehir içi gezilerde kullanıyorsanız, bu tür kısa yolculuklarda akünün jeneratörden şarj olmaya vakti kalmaz. Buna göre bir noktada şarjı o kadar düşer ki marş dişlisini ve krank mili volanını döndüremez. Bu durumda akünün yeniden şarj edilmesi gerekir ve bu amaçla şarj cihazları kullanılır.
Genellikle marş aküsünü şarj etmek için, vodi.su portalımızda daha önce yazdığımız terminallerin bağlantılarının kesilme sırasına uyularak araçtan çıkarılması ve şarj cihazına bağlanması gerekir. Ancak bu seçenek, karmaşık elektronik kontrol üniteleriyle donatılmayan karbüratörlü araçlar için uygundur. Enjeksiyon tipi motora sahip bir aracınız varsa ve ECU'ya güç sağlanmıyorsa ayarlar tamamen kaybolur. Bu neye yol açabilir? Sonuçlar çok farklı olabilir:
- değişken motor hızı;
- elektrikli camlar gibi çeşitli sistemlerin kontrolünün kaybedilmesi;
- Robotik vites kutusu varsa, bir hız aralığından diğerine geçerken motorun çalışmasında kesintiler hissedilebilir.
Kendi tecrübemize göre zamanla ayarların eski haline döndüğünü söyleyebiliriz ancak bu pek hoş bir durum değil. Buna göre, herhangi bir sürücü şu soruyla ilgilenmektedir: Elektronik kontrol ünitesine güç sağlanacak şekilde terminalleri araçtan çıkarmadan aküyü şarj etmek mümkün müdür?
Bilgisayar ayarlarınızı bozmadan pili nasıl şarj edebilirsiniz?
İyi bir servis istasyonunda servis alıyorsanız, oto tamircileri genellikle çok basit davranır. Yedek pilleri var. Bilgisayar ayarları yalnızca pilin terminalleri bir dakikadan uzun süre çıkarıldığında kaybolur. Hızlı akımlarla standart 55 veya 60 Ah akü yalnızca bir saatte 12,7 Volt'a şarj edilebilir.
Bir başka iyi yol da başka bir pili paralel bağlamaktır. Peki sorun sizi yolda yakalarsa ve yanınızda yedek pil yoksa ne yapmalısınız? Terminalleri araçtan çıkarmadan aküyü şarj etmek mümkün müdür? Cevap evet, ancak bunu dikkatli ve yetkin bir şekilde yapmanız gerekiyor.
Bu işlem çoğunlukla kışın yapıldığından bazı kurallara uyulmalıdır:
- aracı hava sıcaklığı +5...+10°C'nin üzerinde olan bir garaja veya kapalı kasaya sürün;
- pilin sıcaklığı odadaki hava sıcaklığına eşit olana kadar bir süre bekleyin;
- yerleşik ağla bağlantısı kesilemeyen tüm işletim ekipmanlarını uyku moduna geçirin - modern arabalarda bu, anahtarın kontak anahtarından çıkarılmasıyla yapılabilir;
- Pilin ana göstergelerini - terminallerdeki voltajı ölçün ve şarjı hangi seviyeye artırmanız gerektiğine karar verin.
Terminallerin kısa devre yapmasını önlemek için şarj sırasında başlık açık kalmalıdır. Akü servis verilebilir veya yarı servis edilebilir durumdaysa, elektrolit buharlarının deliklerden kolayca çıkabilmesi için tapaları sökmeniz gerekir, aksi takdirde artan basınç nedeniyle kavanozlar patlayabilir. Elektrolitin yoğunluğunu ve durumunu da kontrol etmeniz önerilir. Elektrolitte kahverengi bir süspansiyon varsa, piliniz büyük olasılıkla tamir edilemeyecek durumda demektir ve yeni bir tane almayı düşünmeniz gerekir.
Şarj cihazının "timsahlarını" kutupları gözlemleyerek akü elektrotlarına bağlarız. Terminallerde veya terminallerin kendisinde oksidasyon olmaması çok önemlidir, çünkü bu temasın bozulmasına ve şarj cihazının boşta çalışmasına ve aşırı ısınmasına neden olur. Ayrıca temel şarj parametrelerini de ayarlayın - voltaj ve akım. Zaman kalırsa, gece boyunca 3-4 Volt voltajda şarjda bırakabilirsiniz. Hızlı şarj gerekiyorsa, 12-15 Volt'tan fazla olmamalıdır, aksi takdirde aracın elektrikli ekipmanını yakarsınız.
Güvenilir üreticilerin şarj cihazları çeşitli şarj modlarını destekler. Bazıları yerleşik ampermetreler ve voltmetrelerle donatılmıştır. Pil tamamen şarj olduğunda 220V ağ bağlantısı otomatik olarak kesilecektir.
Aküyü araçtan çıkarmadan şarj etmek ne kadar sürer?
Elbette, kendini kapatan ve gerekli parametrelerle akım sağlayan işlemcili süper modern şarj cihazlarının olması iyidir. Ucuz değildirler ve profesyonel ekipman olarak kabul edilirler. Yalnızca akımı ve voltajı (Amper ve Volt) ayarlayabileceğiniz sıradan bir "dolap" kullanıyorsanız, onu güvenli bir şekilde oynamak ve süreci tam olarak kontrol etmek daha iyidir. En önemli şey dalgalanmalar olmadan sabit voltaj sağlamaktır.
Şarj süresi mevcut parametrelere ve pilin deşarj seviyesine göre belirlenir. Genellikle basit bir şemaya bağlı kalırlar - bunu nominal akü voltajının 0,1'ine ayarlarlar. Yani standart 60'a 6 amperlik doğru akım sağlanır. Deşarjın %50'yi aşması durumunda akü yaklaşık 10-12 saatte şarj olacaktır. Her durumda, zaman zaman voltajı bir multimetre ile kontrol etmek gerekir. En az 12,7 Volta ulaşmalıdır. Bu, tam şarjın %80'idir. Örneğin yarın şehir dışına uzun bir seyahatiniz varsa, şarjın %80'i motoru çalıştırmak için yeterli olacaktır. O zaman akü jeneratörden şarj edilecek.
Önlemler
Ücretlendirme kurallarına uyulmaması durumunda sonuçlar çok farklı olabilir:
- aşırı şarj - elektrolit kaynamaya başlar;
- teneke kutuların patlaması - havalandırma delikleri tıkalıysa veya kapakları açmayı unuttuysanız;
- yanma - sülfürik asit buharları en ufak bir kıvılcımdan kolayca tutuşur;
- buhar zehirlenmesi - oda iyi havalandırılmalıdır.
Ayrıca tüm kabloların yalıtılması gerekir, aksi takdirde pozitif çıplak tel toprakla temas ederse terminaller kısa devre yapabilir ve kısa devre meydana gelebilir. Şarj cihazı terminallerinin bağlanma sırasına uyduğunuzdan emin olun.:
- şarj etmeye başlamadan önce önce “artı”yı, ardından “eksi”yi bağlayın;
- İşlemi tamamladıktan sonra önce negatif terminali, ardından pozitif terminali çıkarın.
Terminallerde oksit olmadığından emin olun. Şarj işlemi sırasında garajda sigara içmek yasaktır. Hiçbir durumda anahtarı kontağa sokmayın, radyoyu veya farları açmayın. Kişisel koruyucu ekipman kullanın - eldivenler. Cildinize, giysilerinize veya gözlerinize bulaşmaması için elektrolitle temas etmemeye çalışın.
Yükleniyor…
