Çoklu Hava

MultiAir motorlar, her silindirin emme valflerini ayrı ayrı bağımsız olarak kontrol etmek için bir elektro-hidrolik sistem kullanır. Aracın anlık dinamik durumuna bağlı olarak sistem, değişken valf zamanlaması ve değişken valf kaldırmadan oluşan beş temel moddan birine otomatik olarak uyum sağlar. Bununla birlikte, MultiAir motorlarındaki prensip, emme valflerinin strok ve zamanlama alanlarında teorik olarak sonsuz sayıda değişken kontrol kombinasyonuna izin verir.

Sistem daha da ilgi çekici, hatta devrim niteliğindedir çünkü aynı anda motor gücünü ve torkunu artırırken aynı zamanda yakıt tüketimini ve dolayısıyla emisyonları da azaltır. Bu çözümün konsepti, daha temiz ve daha küçük güç ünitelerine yönelik mevcut giderek katılaşan eğilimler için ideal görünüyor. Sistemi geliştiren ve patentini alan Fiat Powertrain Technologies departmanı, MultiAir'in aynı hacimdeki geleneksel içten yanmalı motora kıyasla yüzde 10 daha fazla güç, yüzde 15 daha fazla tork üretebileceğini ve tüketimi yüzde 10'a kadar azaltabileceğini iddia ediyor. Bu sayede CO emisyonlarının üretimi de buna uygun olarak azaltılacak.₂ %10, katılar %40'a kadar ve NO_x inanılmaz bir %60 oranında.

Multiair, valf hareketinin kamın hassas konumuna bağımlılığını azaltır, böylece geleneksel doğrudan mekanik bağlantılı değişken valflere göre çeşitli avantajlar sunar. Sistemin temeli, kontrol kamı ile ilgili emme valfi arasında bulunan bir hidrolik haznedir. Bu odadaki kontrollü basınç değişiklikleriyle, emme valfinin daha geç açılması veya tersine daha erken kapanmasının yanı sıra, egzoz stroku sırasında emme valflerinin dahili egzoz gazı devridaimine izin veren açılmasını sağlamak mümkündür. . Multiair sisteminin bir diğer avantajı da BMW Valvetronic motorlarında olduğu gibi gaz kelebeği gerektirmemesidir. Bu, özellikle düşük motor yüklerinde daha düşük akış hızlarına yansıyan pompalama kayıplarını önemli ölçüde azaltır.