Brutale 4R renkli MV Agusta F1000 910R

Otomotiv dünyasında ancak daha güçlü yeni Ferrari'lerden birinin sunumuyla kıyaslanabilecek böylesine prestijli bir sunuma davet edilmiş olmamızı bir onur ve takdir olarak görüyoruz. Her durumda, bu özel bir olaydır.

Yer: Misano Adriatico, Superbike Dünya Şampiyonası'nın yapıldığı yer. Saatte bu 301 kilometre gerçektir, kapalı bir yarış pistinde kalibre edilmiş bir ölçüm cihazı ile ölçülür ve bunun doğru olup olmadığını ve bisikletin neler yapabileceğini, bunun için yaklaşık beş milyon tolara ihtiyaç duyduklarını kontrol etmeyi dört gözle bekliyoruz.

MV Agusta, motor sporları tarihi uzmanları ve teknoloji meraklıları tarafından bilinir. John Surtez, Mike Halewood ve büyük Giacomo Agostini “Ago”, efsanevi isimleri saymak gerekirse, onunla Grand Prix yarışlarını kazandı. Rakamlar da özel olduklarını gösteriyor. Çeşitli şampiyonalarda, 3.000 GP yarışında ve 270 dünya şampiyonluğunda 37'den fazla galibiyet. Evet, doğru, Grand Prix'deki son zaferlerinin üzerinden tam 30 yıl geçti, ancak en yakın Honda, bu yılki Laguna Seca yarışından önce 200 yıldönümü zaferi kaydetti.

Sloganlarında, MV Agusta - "motosiklet sanatı" terimini de haklı olarak kullanıyorlar, bu bize göre motosiklet sanatı anlamına geliyor, çünkü ürünleri doğası gereği sanatsal. Tasarım, modern tasarımın en büyük figürlerinden biri olan Bay Massimo Tamburini tarafından imzalanmıştır. Saçma sapan şeyler üretmemek için, fotoğraflarda gördüğünüz haliyle MV Agusta F4'ün yedi yıldır neredeyse hiç değişmediği gerçeği konuşuyor. Yedi yıl önce Japon süper kedilerinin nasıl olduğunu hatırlıyor musunuz? Biz de! Bu süre zarfında, dünya çapında 35 kadar "Yılın Motosikleti" unvanını aldılar ve birimin gücü (önceden 750, şimdi 1000) 50 "at" arttı.

Bu arada, bisiklet, büyük seri motosiklet rekabeti diyebilirsek, rekabetle rekabet etmek için sürekli olarak ileriye iten değişikliklerden geçti. Daha uygun bir terim eğilimlerle uyumludur.

Ve bu süper arabanın evrimindeki son adım F4 1000R'dir. 130 dev/dak'daki 174 kilovatlık (13.000 hp) motor, giriş seviyesi F10 4S'den 1000 "beygir gücü" daha fazla kapasiteye sahiptir. Aslında, yeni F4 1000R, daha önce bahsedilen model ile yine iki milyon tolar farkla özellikle sınırlı olan F4 1000 Senna arasında bir yerde oturuyor. Garip gelebilir, ancak "R" versiyonu aslında fiyat ve performans arasındaki en iyi uzlaşmadır. Ama çok var. Güvenli bir şekilde yol süper motosikleti olarak adlandırılabilecek bir motosikletin Misano yarış pistinde ortaya çıkması tek kelimeyle büyüleyici.

Mükemmel filigran 50 mm Marzocchi USD çatalların (13 sıkıştırma ve 32 dönüş) yumuşak bir kayma yüzeyi için karbon nitrit ile işlendiği ve şu anda bu özel tesiste satın alabileceğiniz her şeyin bulunduğu yüksek ayarlı koltuğa, keskin ön geometriye dikkat edin. Bologna, motosikletin karakterini ortaya koyuyor. MotoGP ve Superbike yarış arabalarından en yeni Brembo radyal frenler, büyük bir çift 320 mm fren diski ve Brembo Y-şekilli alaşım diskler hiç şüphe bırakmıyor. Daha erken değilse, yolda kaybolurlar.

Koltuğun altındaki titanyum dörtlüsünden güzel bir melodiye sahip olan motor, Marelli yakıt enjeksiyon ünitesine bilgi besleyen kararlı hızlanma ve anında gaz kelebeği tepkisi ile inanılmaz derecede enerjiktir. Hassas ve pürüzsüz kaset aktarma organlarında "yürüyüş", herhangi bir sürücüye aşık olacaktır. Böylece tüm bisiklet mükemmel bir şekilde uyumlu bir şekilde çalışır ve zorlu Misano pistinde (bazı yerlerde çok kötü asfalt, hızlı ve yavaş dönüşlerin bir kombinasyonu), sizi çok hızlı hale getirmek için üç başlangıç ​​turu yeterliydi. Tabii ki, hız daha sonra daha yavaş bir hızda artar ve azalır, ancak bisiklet kesinlikle çok hızlı sürmenize izin verir. Özellikle düşük, orta veya yüksek devirlerde gücü tükenmeyen motordan çok etkilendik.

Frenler, her sürüşün 20 dakikasının tamamında kusursuz bir şekilde çalıştı ve fren kolunda en ufak bir yorgunluk hissi olmadan mükemmel bir tutarlılık hissi verdi. Aynı çizgiyi takip eden ve tümsekleri mükemmel bir şekilde yutan ön kısım için de aynı şey söylenebilir. Sağlam boru şeklindeki çerçeve de bu güvenilir ve pürüzsüz sürüşe büyük ölçüde katkıda bulunur. Sadece süper motosiklet yarış deneyimine sahip sürücüler, muazzam motor gücü ve motosikletin nispeten ağır ağırlığı (192 kilogram kuru ağırlık) nedeniyle çok fazla çalışma gerektiren Sach arka amortisörünü ayarlama arzusunu dile getirdiler.

Tek bir detayı bile unutmamış olmaları, motorun en stresli parçalarından biri olan debriyajın artık daha büyük olmasıyla da kanıtlanıyor. F4 1000R, ne için tasarlandığını açıkça gösteren tek kişilik bir versiyonda mevcuttur ve ayrıca istek üzerine bir yolcu koltuğu ile birlikte temin edilebilir. MV Agusta'ya aşık olmak için önce onunla tanışmalısın. O zaman fiyat belli. Ama ne yazık ki, hepsi aynı yükseklikte.

OG Agusta F4 1000R

Test modeli fiyatı: 4.950.000 SIT.

Техническая информация

motor: 4 zamanlı, dört silindirli, sıvı soğutmalı, 998 cc, 3 kW (130 hp), 0 rpm'de (sac: 174 rpm), 11.900 rpm'de 13.000 Nm, elektronik yakıt enjeksiyonu Weber Marelli 111SM

Değiştirmek: yağlı, çok diskli

Enerji transferi: Kaset 6 vitesli şanzıman, zincir

süspansiyon: ön tamamen ayarlanabilir USD çatal, arka tamamen ayarlanabilir, tek merkez şok

frenler: ön 2x disk, çap 320 mm, dört çubuklu radyal kumpas, arka 1x disk, çap 210 mm

lastikler: ön 120 / 70-17, arka 190 / 55-17

Dingil açıklığı: 1.408 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 810 mm

Yakıt tankı: 21

Kuru ağırlık: 192 kg

Temsil eder ve satar: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

övüyoruz

tasarım ayrıntıları

frenler

esnek ve güçlü motor

sürüş performansı, stabilite,

iddiasızlık, güvenilirlik

üretim

azarlıyoruz

fiyat

acımasız 910R

Tatmak için birkaç tur için, geleneksel radyal frenlerden farklı olan en "sivri" Brutale'yi de aldık, baş döndürücü 100 rpm'de daha fazla güç (136 kW veya 12.000 hp). Soyulmuş bir roadster için bu, ortalamanın çok üzerinde! Kuru halde 185 kilogram ağırlığındaki motosiklet, başlangıçta o kadar hafif görünüyor ki, 50 cc'lik bir moped ile karıştırılabilir. Bak Ama acımasız gücü, egzoz borularının canavarca gıcırtısı, olağanüstü kontrol kolaylığı ve süper güçlü frenleri, bu motosikletin hem deneyimli motosikletçiler hem de motosikletçiler için gerçekten bir oyuncak olduğunu açıkça ortaya koyuyor. İster inanın ister inanmayın, kadınların bu motosiklet için deli olduğu söyleniyor. Fiyat: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

metin: Petr Kavchich

fotoğraf: Stefano Spitti – www.sbkgp.com