Bindik: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
En son ne zaman yola çıkmadan önce veya sonra bir motosikletin üzerine diz çöktünüz (ve yarış pistini bir kenara bırakıyoruz, süspansiyondaki tüm olası "vidalara" gerçekten hakim olan birkaç kişi daha var) ve performansı ayarlamaya karar verdiniz ? elinde tornavida olan pandantifler? Olduğunu düşünmüştüm.
Fazla yerimiz olmadığı için nokta nokta verimli olmaya çalışıyoruz. Birincisi: Kawasaki'nin ZX-10R'si yeni değil, ancak 2018 için SE'nin yeni bir versiyonu, farklı, biraz daha az gösterişli bir renk kombinasyonuna ek olarak Marchesini dövme alüminyum jantlar, debriyajsız hızlı vites değiştirme mekanizması (KQS - Kawasaki Quick Shifter) ve Showa tarafından (şimdiye kadar yalnızca Kawasaki için) hazırlanan Kawasaki, KECS (Kawasaki Elektronik Kontrol Süspansiyonu) prömiyeri. İkincisi: her iki yönde de sadece sönümleme (sıkıştırma ve geri tepme) elektronik olarak ayarlanır, ön yükleme yapılmaz - bunun yine de manuel olarak ayarlanması gerekir. Üçüncüsü, sistemin sensörleri (süspansiyonun konumunu ve hızını ölçen), ek bir işlemci ve motosikletin hızı ve hızı (hızlanma veya yavaşlama) ve bir solenoid valf ( step motor değil). Amaç geç kalmadan doğal bir his yaratmaktı. Dördüncüsü, mekanik süspansiyon bileşenleri ZX-10RR'deki ile aynıdır. Showa'daki iki beyefendiye göre, ek elektronikler süspansiyon bakımını zorlaştırmamalı ve bakım önerileri klasik bir süspansiyonla aynı. Beşincisi, sürücü önceden ayarlanmış yol ve pist programları arasında seçim yapabilir, ancak sönümlemeyi kendisi ayarlamak isterse, dijital bir ekran ve direksiyon simidindeki bir düğme aracılığıyla değişkenlerin her biri için 15 seviye vardır. teker. Zor? Bir motosikletçi için bunun tersi doğrudur - değişim kolaydır. Ve ayrıca verimli. Altıncı olarak, yol veya yarış modunda aynı nispeten iyi, hızlı, virajlı yolda sürdüğümüzde, fark çok büyüktü - diğerindeki her tümseği hissediyordunuz, bu da sürüşü çok daha az konforlu hale getiriyordu. Ve tam tersi: yarış pistinde bisiklet daha dengeliydi, yarış pisti programında daha rahattı, fren yaparken daha az oturma yeri vardı... Kısacası: en başta ne koyarsanız koyun daha hızlı ve daha güvenli.
Tercih etseydim bu sefer (amatör bir binici gözüyle) tek bir kusura rastlamadım. Fiyat hariç.
