Bindik: Kawasaki Z900 RS
Aynı yıl, Dünya Motosiklet Şampiyonası yarışı da eski ülkemizde 18 Haziran'da Opatija yakınlarındaki Preluk'taki eski sokak pistinde yapıldı. O zamanlar dünya motosiklet yarışını Giacomo Agostini yönetiyordu ve 1972'de 500cc sınıfında dünya şampiyonu oldu. İngiliz Dave Simmonds da bu yıl kraliyet sınıfında üç zamanlı iki zamanlı Kawasaki H1R'de yarıştı ve sezonun son yarışını Jaram, İspanya'da oldukça başarılı bir şekilde kazandı ve Yeşiller takımlar kategorisinde dördüncü oldu. Japonlar, 750'lerin sonlarında motosiklette başı çekerken, İngiliz motosiklet endüstrisi düşüşteydi. Devrim ve gelecek zamanların habercisi olan ilk "ciddi" Japon motosikleti Honda CB750 idi; çok çeşitli alıcılara sunulan ilk gerçek Japon "süper motosikleti"; 1 santimetreküp o zamanlar kraliyet normuydu. 1972'de Kawasaki, Z ailesindeki ilk model olan Z903'ü piyasaya sürerek çıtayı daha da yükseltti. Sıralı dört silindirli motor 80 santimetreküp ağırlığındaydı, 230 "beygir gücünün" biraz üzerindeydi, kuru halde 210 kilogram ağırlığındaydı, saatte 24 kilometre hıza ulaştı ve böylece şu anda litre kapasitesiyle Japonya'nın en güçlü ve en hızlı yol otomobili oldu. Kuruluşundan bu yana geçen yıllar boyunca, birkaç önemli başarıyı birleştirdi: Dayton, ABD'de 256 saat dayanıklılık hız rekoru kırdı, Kanadalı Yvon Duhamel onunla bir tur hız rekoru (saatte XNUMX kilometre) ve "sivil" versiyon , testlerde sabit güç dağıtımı, mükemmel süspansiyon ve virajlarda yön kontrolü için övüldüler.
mirasçılar
1973'ten 1976'ya kadar, güncellenmiş bir Model B (biraz daha güçlü, daha sert bir çerçeve ile) İngiltere'deki en iyi motosiklet seçildi. Bu süre zarfında yaklaşık 85 adet üretildi. "Ze"nin aile öyküsü 1976'ların ve 1'lerin ikinci yarısında da devam eder. 900'de Z1000, Z900'ün ve ertesi yıl Z1983'ün yerini aldı. Bu iki model, Mad Max ile ilgili filmin efsanevi klasiğinin kıyamet sonrası tarihinin ana makineleri haline geldi. Film (ve ardından tüm devam filmleri) sadece "Zisa" nın popülaritesini artırdı, hatta bu zaten kült modelin hayranlarının belirli bir motosiklet alt kültürü doğdu. Genleri, 16 valf teknolojisi ve 908cc sıvı soğutmalı motor kullanan bir otomobil olan 1986 GPZ254R'de yer almaktadır. Motosikletçilerin kalplerini ısıtacak bir başka klasik filmde gör, bu kez taçla süslenmiş 1 yıllık Top Gunu, o zamanın en hızlı yol bisikleti, saatte 1000 kilometre hıza ulaşıyor. Uçak! 2003 yılında, çoğu, ZXNUMX ailesinin "babasını" ve aynı zamanda yılın ZXNUMX XNUMX modelini anımsatan klasik Zephyr modelinin modelini hatırlıyor.
Retro modern
Geçen yıl Japonya'dan sızan söylentiler, Kawasaki'nin ilk Z1'de ilham arayarak zamanda geriye giderek efsaneyi canlandırmayı düşünebileceğini düşündürdü. Eskizler, CGI'lar ve işlemeler, modern klasik motosikletlerden hoşlanan bir sahne için bir dizi arzudan daha fazlasıydı. Somut bir şey yok. Hiçbir şey doğrulanmadı. Tokyo'daki bu yılki sergiye kadar... Ancak orada Japonlar gösterdi. Adını Z900RS koydular. Retro Sporlar. Ikarus tekrar ayağa kalktı: fotoğraflarda Z1'e çok benziyor, aynı renk kombinasyonlarında, ancak modern teknolojiler ve çözümlerle.
Yeni makine mi kopya mı? Kawasaki, retro trende oldukça geç ama somut ve düşünceli bir şekilde tepki gösterdi. Yeni Zeja'nın arkasındaki tasarım başkanı Morikazu Matshimura, bunun Z1'in bir kopyası değil, bir saygı duruşu olduğunu ve modern teknolojiyi klasik bir siluete dönüştürmek için büyük çaba sarf ettiklerini söylüyor. Stilistik yaklaşımı modern klasikler olarak adlandırdılar. Hedef müşteri grubu 35 ila 55 yaş arasındadır. Gözyaşı damlası şeklinde klasik bir yakıt deposu, LED farlar tasarladılar ve - "ördek" poposuna benzerliğe bakın! Tekerleklerin tekerlek telleri yoktur, ancak uzaktan tıpkı yuvarlak dikiz aynaları gibi onlara benzerler. Eskilerden ilham alan klasik sayaçlara özellikle dikkat edilmelidir, bazı modern dijital numaralarla arasında modern teknolojinin bir dokunuşu vardır. Bir detay daha ister misin? Tezgahların üzerindeki iğneler, neredeyse kırk yıl öncekiyle aynı açıda ve parlak renk kombinasyonları, orijinal tonları sadık bir şekilde taklit ediyor. Hmm!
Japon tekniğinde Fideua, Gaudi
Aralık ayında Barselona ve çevresinde hava biraz soğuk olabilir ve güneşli havaya rağmen yeni Zeja'daki test günlerimiz soğuktan mahvoldu. Binaların balkonlarında Katalan bağımsızlığı ve daha fazla polis varlığı çağrısı yapan sloganlara alışıyorsunuz. Ayrıca fideuàjo'da, paella'nın (aksi takdirde biraz daha güneyde, Valensiya'da) yerel bir mutfak versiyonu olan tapas ve mimar Gaudí'nin başyapıtları. Ruh ve beden için. Tutku için ayrıca iki tekerlekli bir Ze var. Ve "Ze" ayrılır. Soğuk İspanyol kırsalını bir yılan gibi ustalıkla ören Barselona'nın hinterlandına ve onlarca yıl önce efsanevi sokak yarışlarının sahnelendiği şehrin yukarısındaki Montjuïc'e doğru yoğun trafiğin içinden geçiyor. Geniş direksiyon simidi ve hafif duruş, rajahla geçen bütün bir günün ardından bile gülümsemek için bir neden. Sırt ve altındaki bölge ağrımaz. Sağdaki (aksi takdirde sadece) bir susturucudan gelen ses hoş bir bas, gazı kapattığımda bile hoş bir şekilde gürlüyor. Muhtemelen özellikle onun için endişeleniyorlardı. Ivančna'lı ustaların zaten sunduğu Akrapoviç sisteminin bu unsurları yalnızca güçlendireceğine inanıyorum. Bisiklet ellerde çalışıyor, duyarlı süspansiyon ile dar virajların kombinasyonunu sarmak gerçek bir zevkti - ayrıca radyal olarak monte edilmiş ön frenler ve kısa birinci vitese sahip bir şanzıman da var. Cihaz canlı, Z900 modelinin "sokak dövüşçüsünden" daha güçlü, alt ve orta aralıklarda. Ayrıca sürekli olarak değiştirilmesi gerekmeyen daha fazla torka sahiptir. Hey, aynı zamanda arka tekerlek kayma kontrolü de var. Vücuttaki rüzgarlar, düz duruşa rağmen ılımlı ve yüksek hızlarda bile karmaşık değil. Biraz daha sportif ritimler, mini koruma ve klipsli gidon ile yetmişlerin Kawasaki'sinin zehirli yeşil yarış rengindeki Cafe'nin model versiyonunu ısıtacak, koltuk yarışı simüle ediyor. Kafe, kardeşinden yaklaşık yarım George daha pahalı olacak.
Ha, bugün mükemmel korunmuş bir Z1 için 20'den fazla para aldığınızı biliyor muydunuz? RS yarı fiyatına sizin olabilir ve bunun için kırk yıllık modern teknolojiyle modelinden çok daha üstün olan çok kaliteli bir araba alırsınız. Bununla birlikte, dahil edilen ilgi çekici bir arsa ve model hikayesi satın alabilirsiniz. Ve bir sürü tutku. Fiyatı yok, değil mi?
