Sürdük: Volvo XC60, acil frenleme sırasında kendi başına bir engelin üstesinden gelebilir

XC60'ın genel olarak en çok satan Volvo'lardan biri olduğunu çok az kişi biliyor, çünkü şu anda kendisine itibar ediliyor. Tüm Volvo satışlarının %30'uve sonuç olarak, segmentinde en çok satan otomobildir. Rakamlarla bu, sadece dokuz yılda neredeyse bir milyon müşterinin onu seçtiği anlamına geliyor. Ancak Volvo'nun büyük ölçüde teknolojik gelişmelere ve her şeyden önce güvenliğe güvendiği göz önüne alındığında, bu pek de şaşırtıcı değil. Geçitler iyi satmaya devam ediyor ve araba yerleşik klasiklerden biraz farklıysa ve aynı zamanda daha fazlasını sunuyorsa, bu birçokları için harika bir paket.

Yeni XC60 ile hiçbir şey değişmeyecek. Yeni XC90 ve S/V 90 serisinden sonra bu, zarif tasarımı, son teknoloji yardımcı sistemleri ve sadece dört silindirli motorları ile yeni neslin üçüncü Volvo'su.

Dört silindirli motorlar tasarımcılar için daha uygundur

Yeni XC60, Volvo tarafından yeni XC90'da tanıtılan yeni tasarım felsefesinin mantıklı bir gelişimidir. Ancak tasarımcılara göre ve nihayetinde araca baktığınızda da görebileceğiniz gibi, XC60, XC90'dan daha küçük olsa da tasarım açısından çok daha kompakt. Çizgiler o kadar zarif değil, ancak çok daha fazla vurgulanıyor ve sonuç olarak tüm fenomen daha belirgin. Tasarımcılar ayrıca, Volvo'nun altı silindirli motorlardan açıkça daha küçük olan yalnızca dört silindirli motorlara sahip olması ve aynı zamanda kaputun altında çapraz olarak konumlandırılmasından da yararlanıyor, böylece gövde çıkıntıları veya kaput daha kısa olabilir.

İskandinav tasarımı daha da fazla

XC60'ın içi daha da etkileyici. İskandinav tasarımı, şimdiye kadar görülen ve bilinenden daha ileri bir seviyeye taşınmıştır. Muhtemelen en iyi araba iç mekanlarından birini oluşturan yeni ahşap da dahil olmak üzere, aralarından seçim yapabileceğiniz yeni malzemeler var. İçinde sürücü kendini harika hissediyor ve yolculara daha kötü bir şey olmuyor. Ancak güzel bir direksiyon simidinden, harika bir orta konsoldan, geniş ve rahat koltuklardan veya güzel tasarlanmış bir bagajdan daha fazlası, güvenli bir arabaya binme düşüncesi birçok sürücünün kalbini ısıtacak. Tasarımcıları, XC60'ın dünyadaki en güvenli arabalardan biri olduğunu iddia ediyor ve XC2020 ile birlikte, XNUMX'ye kadar arabalarında daha fazla ciddi yaralanma veya ölüm olmaması konusundaki taahhütlerini yerine getirme yolunda kesinlikle ilerliyorlar. araba kazası.

Araç, acil frenleme sırasında bir engeli geçebilir.

Bu nedenle, XC60, gerektiğinde sürücünün olası tehlikelerden kaçınmasına yardımcı olmak için marka için ilk kez üç yeni yardım sistemini tanıtıyor. City Safe sistemi (İsveç'te bunun sayesinde %45 daha az arkadan çarpışma) sistem otomatik frenlemenin bir çarpışmayı önlemeyeceğini belirlediğinde devreye giren direksiyon yardımı ile yükseltildi. Bu durumda sistem, direksiyon simidini çevirerek ve otomobilin önünde aniden beliren diğer araçlar, bisikletliler, yayalar ve hatta daha büyük hayvanlar olabilecek bir engelden kaçınarak yardımcı olacaktır. Direksiyon yardımı, saatte 50 ila 100 kilometre arasındaki hızlarda aktif olacaktır.

Diğer bir yeni sistem ise, sürücünün yaklaşmakta olan bir araçla çarpışmasını önlemesine yardımcı olan Karşıdan Gelen Şerit Azaltma Sistemidir. Bir Volvo XC60 sürücüsü yanlışlıkla orta çizgiyi geçtiğinde ve araç ters yönden yaklaştığında çalışır. Sistem, aracın şeridinin ortasına dönmesini ve dolayısıyla karşıdan gelen bir araçtan kaçınmasını sağlar. Saatte 60 ila 140 kilometre hızlarda çalışır.

Üçüncü sistem, arkamızda olup bitenleri izleyen gelişmiş bir kör nokta bilgi sistemidir. Yan şeritteki bir araçla kazaya neden olabilecek bir manevra durumunda, sistem otomatik olarak sürücünün niyetini engeller ve aracı mevcut şeridin ortasına döndürür.

Aksi takdirde, yeni XC60, daha büyük 90 serisi versiyonlarda kurulu olan tüm destekli güvenlik sistemlerinde mevcuttur.

Ve motorlar? Henüz yeni bir şey yok.

İkincisi en az yeniliğe sahiptir veya daha doğrusu hiçbir şeye sahip değildir. Tüm motorlar zaten biliniyor, elbette hepsi dört silindirli. Ancak daha kompakt ve daha hafif bir otomobil (XC90'a kıyasla) sayesinde, sürüş daha verimli, yani daha hızlı ve daha patlayıcı, ancak aynı zamanda daha ekonomik hale geldi. İlk sunumda daha güçlü bir benzinli ve daha güçlü bir dizel olmak üzere sadece iki motoru test edebildik. 320 "at" ile birincisi kesinlikle etkileyici ve 235 "at" ile ikincisi de çok geride değil. Sürüşler elbette farklı. Benzin hızlı hızlanmaları ve daha yüksek motor devirlerini sever, dizel daha rahat hisseder ve biraz daha fazla torka sahiptir. İkincisinde, ses yalıtımı gözle görülür şekilde iyileştirildi, bu nedenle dizel motorun çalışması artık çok sıkıcı değil. Hangi motoru seçerseniz seçin sürüşün kendisi harika. Opsiyonel havalı süspansiyona ek olarak sürücü, konforlu ve zarif bir sürüş veya diğer yandan hızlı tepki veren ve sportif bir karakter sağlayan farklı sürüş modları seçeneğine sahiptir. Gövde biraz eğiliyor, bu nedenle XC60 ile yola çıkmak da istenmeyen bir durum değil.

Dolayısıyla Volvo XC60 en şımarık beyefendiyi bile memnun edecek mükemmel bir donanım diyebiliriz. Ancak daha az şımartanlar için araba gerçek bir cennete dönüşecek.

Sebastian Plevnyak

fotoğraf: Sebastian Plevnyak, Volvo