Test: Sıfır DS

Bazı NASA projelerinde yer alan emekli bir bilim insanı ve milyoner olan kurucu, yalnızca kar için değil, aynı zamanda sürerken çevreyi kirletmeyen bir motosiklet için avlanan çevreye duyarlı bir "ucube". Zero Motorcycles'ın geldiği California, modern elektrikli motosikletin beşiği haline geldi. Ancak elektrik henüz motosiklet dünyasına bu kadar kararlı bir şekilde girmedi, bu nedenle benzin istasyonu yerine evde veya benzin istasyonunda doldurduklarınız gerçekten nadirdir. Bu nedenle, diğer motosikletçilerin şüpheciliği nadir değildir. Ama fikirler hızla değişiyor. Burada da göz ardı edemeyeceğimiz önemli bir gerçek var: Sıfır DS bir ilgi dalgası yarattı. Durduğumuz yerde insanlar çılgın bir bilim adamının işi değil, oldukça sıradan görünen motosikleti ilgiyle izlediler. Ama gaza bastığınızda Zero'nun da çok hızlandığını fark ettiklerinde heyecanlanıyorlar. Evet, bu! Hepimizi bekleyen şey bu, sevgili dostlar, motosikletçiler. Ve biliyor musun!? Bu gerçekten iyi. Hem saatte 45 kilometreyi aşmayan küçük şehir scooterları hem de büyük BMW gezici scooter ile deneyim, farklı bir sürüş deneyimi sunan bir motosikletin direksiyonuna geçmek için gerçekten gerçek bir ferahlık, gerçek, hevesli motosikletçilere alışık olduğumuz gerçek deneyimler. eski okullar . Koltuk konumu, bu Zer'in bir tür benzin eşdeğeri olan 600 veya 700 fit küp tur enduro bisikletiyle tamamen aynıdır. Uzun koltuk, ortalama bir Avrupalı ​​yetişkin ve yolcusu için yeterli konfor sunuyor ve ayaklıklar çok yüksek değil, bu nedenle sürüş pozisyonu çok nötr ve biraz daha uzun yolculuklarda bile yorucu değil. Yolculuğun uzunluğu, nereye gideceğinize de bağlıdır. Saatte 130 kilometre sınırı anlamına da gelen otoyol ve sonuna kadar gaz, aküyü hızla tüketecektir. Zero DS, spor programında saatte 158 kilometre ve standart programda saatte 129 kilometre azami hıza sahip. Gerçekçi bir 80-90 kilometreye güvenin ve ardından Sıfır'ı en az üç saat (ek şarj cihazları düşünüyorsanız) veya sekiz saat (standart şarj ile) prize takmanız gerekir. Neyse ki, motosikletçiler virajları, güzel ve çeşitli köy yollarını otoyollardan daha çok severler. Burada tüm ihtişamıyla ortaya çıkıyor. Viraj alma konusunda çok rahat ve viraj çıkışında her gaz eklediğimizde güldük. Ah, benzinle çalışan motosikletlere bile midenizde hissettiğiniz türde bir tork ve hızlanma ile servis verildiğinde. Pil tüketimi bile bu tür bir sürüşte artık böyle bir sorun değil. Gerçek uçuş menzili 120 kilometreye kadardır. Tozlu çakıllı yollarda asfalttan sürerseniz zevk daha da artar. Tasarımı gereği bu bir arazi motosikletidir, bu nedenle tekerleklerin altındaki kumdan korkmaz. Ne yazık ki, süspansiyon daha sportif bir sürüş için yeterli değil, ancak diğer yandan Zero, engebeli arazi ile daha zorlu arazilerin dinamik olarak üstesinden gelmek için yumuşak hatlara ve hafifliğe sahip aşırı bir arazi bisikleti sunuyor.

2016 sezonu için Zero Motorcycles, daha kısa şarj sürelerine, yarım kilovat saat daha güçlü bir bataryaya (iki saatte yüzde 95'e kadar hızlı şarj olurken, evde şarj aynı kalacak) güncellenmiş bir versiyonun geldiğini duyurdu. Ve tek bir şarjla daha hızlı ve daha uzun süre hızlanacaktır. Ayrıca, tek bir şarjla resmi menzili kombine çevrimde (187 model yılı için) 2016 kilometreye çıkaran isteğe bağlı bir pil takımına sahiptirler.

Bu kalçanın neler sunabileceği düşünüldüğünde, hem şehirde hem de ötesinde günlük hayatta çok yönlü ve kullanışlı bir motosiklet. Sıfıra yakın bakım maliyetlerini de hesaba kattığımızda kilometre başına euro hesaplamak da oldukça ilginç hale geliyor.

Petr Kavčič, fotoğraf: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Temel Bilgiler

  Satış: Metron, Otomotiv Teşhis ve Servis Enstitüsü

  Test modeli maliyeti: 11.100 € artı KDV €

• Техническая информация

  motor: sabit mıknatıslı senkron motor

  Güç: (kW/km) 40/54

  Tork: (Nm) 92

  Enerji transferi: doğrudan tahrik, triger kayışı

  Yakıt tankı: Li-ion pil, 12,5 kWh
  
  
  maksimum hız: (km / s) 158
  
  
  0-100 km/s hızlanma: (s) 5,7
  
  
  enerji tüketimi: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  doz: (ECE, km) 145

  Dingil açıklığı: (mm) 1.427

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüş keyfi

katı aralık

tork ve hızlanma

Yarar

çevre dostu teknoloji

pil şarj süresi

otoyola git

fiyat (maalesef, sübvansiyon dikkate alındığında bile düşük değil)