Biz sürdük: Yamaha Niken
Sosyal ağlarda "Birleştir" okudum. "Unutulmak için başka bir üç tekerlekli bisiklet", diğerlerini ekleyin. Bir üçüncüsü, "Bu bir motor değil, bir üç tekerlekli bisiklet," diye ekledi. Burada durmaya, nefes almaya ve düne kadar sapkın bir şekilde kendinizi bir motosikletçi olarak ilan etmeye değer. Erkekler ve kızlar, bilirsiniz, BU bir motosiklet. Ve önde en son teknolojiye sahip bu çok yenilikçi araç bile kendi tasarımıyla övünür ve her şeyden önce sürüş özellikleriyle etkileyicidir.
Yamaha Avrupa başkanı Eric de Seyes, geçen Kasım ayında Milano'daki EICMA motosiklet fuarında tanıttığında, sahnede mavi boyalı çift ön çatalı dönüşmeyi bekleyen bir transformatör gibi görünüyordu... her neyse. Bu şey kesinlikle kulağa ilginç geliyordu, ancak bazıları şüpheci olsa da, prototip hakkında başka bir hikaye, büyük şehirlerin çevre yollarında orta yaşlı erkeklerin tişörtlü, pantolonlu ve jet kasklı üç tekerlekli scooter kokan Ray, "Terlikler" ve Ban'ın "aynaları" hayatlarının bir yerinde bir adrenalinin peşindedir. Ve stilde ne güzellik: "Biz, motosikletçiler, ha?!" B kategorisinden sürülebilen bir araçla. Ama yanılmışız.
Üç, yaratıcılık ve mükemmellik anlamına gelir
Mayıs ayı sonunda Avusturya'nın Kitzbühl kentinde Sayın Erik ile tekrar görüştük. Niken üç tekerlekli bisikletin sunumunda. Bu arada "ni-ken", "iki kılıç" anlamına gelen Japonca'nın bir türevidir, Yamaha'da adı "Niken" olarak telaffuz edilir. Sunuma davet, Kaprun'un yukarısındaki buzulda kayak yapacağımızı, Slovence karvalda gezeceğimizi söyledi. Eğlenceli. Bu arada, çok yetenekli bir motosikletçi ve kayakçı olan başkanın yanı sıra, en iyi iki kayakçıyla da tanıştık, bunlardan biri, bize çentikli kayak tekniğini öğreten İtalyan takımının eski bir üyesi olan Davide Simoncelli idi. Neden? Çünkü Yamaha, yıllar önce kayak sporuna yeni bir boyut ve devrim getiren bir teknik olan Niken ile viraj almanın çentikli kayak gibi olduğunu iddia ediyor. Bir dereceye kadar bu doğrudur, ancak sürüş deneyimi hakkında biraz sonra. Niken neden devrim niteliğindedir? Temelde iki ön tekerlek, çift ön çatal ve hepsinden önemlisi, otomotiv segmentinden bilinen Ackermann prensibine göre her tekerleğin kendi eğrisini takip etmesini sağlayan paralelkenar bağlantılı karmaşık patentli direksiyon dişlisi kelepçesi sayesinde. Ön tekerlek çiftini eğme teknolojisine Leaning Multi Wheel - LMW denir. Niken 45 dereceye kadar eğimlere izin veriyor ve burada çentikli kayak tekniği ile ortak bir zemin bulabiliyoruz.
De Seyes, test ve test yaptıklarını ve çok fazla taviz verdiklerini açıklıyor. 15 inçlik ön tekerlekler, 410 mm'lik aralıkları kadar uzlaşmacı. İki tekerleğin yanı sıra, ikiz borulu ön süspansiyon en çarpıcı öğedir: USD arka çatalların çapı 43 mm'dir, şok emilimi ve titreşim sönümlemesi için ön çap, Niken benzeri bir dingil mesafesi için 41 mm'dir. ön aks yok. Ön uç eksiksiz ve yenilikçi bir yenilikse, o zaman motosikletin geri kalanı Yama'da, bu sefer biraz değiştirilmiş bir versiyonda zaten bildiğimiz şeydir. Niken, fabrika Tracer ve MT-3 modellerinden bilinen, üç çalışma moduna sahip kanıtlanmış CP09 üç silindirli motor tarafından desteklenmektedir. 115 "at" ile kendini Niken'de ifade edecek kadar canlı ve aynı zamanda o kadar güçlü ki onu ancak deneyimli bir el (motosikletçi) kontrol edebilir. Üzerine inşa edildiği temel Tracer'dı, ancak Niken üç tekerlekli bisiklet tasarımına uyarlanmış biraz değiştirilmiş bir geometriye sahip; Niken, ona kıyasla 50:50 ağırlık dağılımına sahip, bu nedenle sürüş pozisyonu biraz daha dik ve geriye kaydırılmış.
Tasarımdan Veliki Klek'in zirvesine
Fotoğraflarda bu yeni Yamaha harikasına bakıldığında, Niken'in gerçekte nasıl sürdüğünü hissetmek ve hissetmek elbette imkansız. Biz ortodoks motosikletçiler için ellerimizi sallayıp bunun başka bir "üç tekerlekli scooter" olduğunu söylememiz gerçekten tam da bu yüzden mi uygun? Hayır, çünkü deneyimlenmesi gerekiyor. Dene. Oraya, diyelim ki, yakındaki bir tepe olan Veliky Klek'e doğru sürün, tepesine bu yılan gibi yol kıvrılıyor ve burada Slovenler de dahil olmak üzere motosiklet adrenalini salmaya gidiyoruz. Ve orada test ettik. Burası onun ortamı, dolambaçlı arka yollar onun evi. Tasarımla ilgili bir şey daha: Bununla birlikte, oldukça sivri, biraz akrep veya köpekbalığı gibi - dar kalçalı geniş bir "ön". Duygular? Üzerine oturuyorum ve ilk başta ellerimde oldukça ağır olduğunu hissediyorum. 263 kilogram tam olarak bir tüy siklet kategorisi değil, ancak yanımda, 160 santimetreden daha ağır olmayan kırılgan bir Fransız gazeteci de şaka olarak oracıkta ustalaştı. Yani evet! Eh, ağırlık ilk metrelerden kayboluyor ama iki sorun daha ortaya çıkıyor: bisikletlerin tam olarak nereye gittiği bilinmiyor ve ön kısım çok geniş çalışıyor. Ama biraz pratikle ve alışarak her iki sorunun da üstesinden gelinebilir, böylece birkaç mil sonra ikilemler ortadan kalkar.
Vadiden tepeye sola ilk dönüşte, bu yüksekliklerde asfaltın kış-ilkbahar olduğunu, soğuk okuma olduğunu, yol tutuşunun zengin olmadığını, bu yüzden dikkatli olmanın gereksiz olmadığını hissediyoruz. Her dönüşte daha iyi oluyor, daha derine iniyorum, sonra yavaşlıyorum, hatta bazen ön tekerleklerde hafif bir kayma hissediyorum. Ah, karvam mı?! Önümdeki kamyonu solladığımda, durumu yeniden değerlendirdiğimde, düzelttiğimde, fren yaptığımda ve karşı şeritte Golf'e geri çekildiğimde bile bisiklet güven veriyor. Bana o söyledi. Panik hissetmiyorum, bisiklet dengeli ve kontrol edilebilir, vites büyütme sırasında sistem debriyaj kullanmadan iyi çalışıyor, frenler işini yaptı (fren kuvveti bir çift tekerleğe iletilir, bu nedenle sürtünme daha yüksektir). Daha yüksek hızlarda, küçük düzensiz ön kalkana rağmen hava darbeleri hissediyorum, ancak bu kritik değil. Diğer yarınız da Velikiy Klek'e gelir miydi? Hangisini seçerseniz seçin, koltuk yeterince büyük ve bisiklet de sizi bu sayısız virajda zirveye taşımaya hazır.
Bu nedenle Niken'in sadece fotoğraflarda görülmesi değil, test edilmesi gerekiyor. Yamaha'nın Avrupa turunun bir parçası olarak Sloven bir ithalatçı tarafından teslim edileceği 29 Ağustos - 2 Eylül tarihleri arasında Gorenjska'nın köşelerinde "kesme" fırsatına sahip olacaksınız. Bu kesinlikle otomotiv deneyiminin yeni bir boyutunu öğrenmek ve ufkunuzu genişletmek için bir fırsat. Eylül ayında Slovenya showroomlarında boy gösterecek. Mutlu olacaksın çünkü Niken seni etkileyecek.
