Biz sürdük: DS 7 Crossback // French Prestige
Citroen'in DS markasını kurduğunda yeni marka araçlar için farklı bir yol izlediğini bilmek önemli. Ama sonra, her şeyden önce, daha prestijli, tasarımda çok farklı olmayan bir marka demek istediler. Ancak Citroen'in tasarım ilkeleri son yıllarda önemli ölçüde değişti, bu nedenle DS markası için daha da değişmesi mantıklı.
Fransızlar ilk DS modelleriyle biraz daha uğraştıysa (aslında, ilk DS, çoğu için en iyi DS olan C3, çarpıcı bir istisna), şimdi doğru miktarda tasarım bulmuş görünüyorlar. savurganlık. , prestij ve teknolojik yenilik. Dahası, DS 7 Crossback ile geleneksel otomobilleri kullanmak istemeyen alıcılar tarafından özellikle takdir edilecek bir şey daha sunuyorlar.
Bunun gibi yeni bir marka yaratmak gibi fikirler Citroen'den önce birçok marka tarafından aktif olarak takip ediliyordu. Çoğunlukla oldukça başarılı, bu yüzden fikir makul görünüyor, ancak son zamanlarda bazı girişimler henüz bir anlayışa ulaşmadı. Avrupa'da bir Alman markası olarak bilinen ve daha pahalı arabaları olan (bu arada, aynı zamanda yeni bir markaya veya en azından daha prestijli bir işarete sahip olan) Ford'da hala bir atılım bekliyorlar. ana marka ile istediğiniz kadar başarılı değil.
Peki, Ford'un normal modelleri ile kendi markası altında paylaşılması gereken modeller arasında çok fazla benzerlik varsa, o zaman daha önce de belirttiğimiz gibi, bunu DS ile ilgili olarak iddia edemeyiz. Yeni DS 7 Crossback tamamen benzersiz, türünün tek örneği ve birinci sınıf malzemeler, hassas işçilik ve teknolojik yenilik içeren farklı bir otomobil tasarımı sunma şeklindeki Fransız fikrini hayata geçiriyor. Bunu yaparken de tüm bilgi, teknoloji ve yüksek standartlarını bir araya getirmeyi taahhüt ederler.
Ayrıca tasarım açısından, DS 7 Crossback şimdi bazı kardeşlerinden crossover formuna çok daha yakın. Maske, arabanın hangi markaya ait olduğunu açıkça belirtir ve aynı zamanda bunun tamamen sıradan ucuz bir araba olmadığını gösterir. Çizgiler sert ve kısalmış, orantılı olarak bile 4,57 metrelik araba iyi dengelenmiş gibi görünüyor. Her zamanki gibi, DS 7 Crossback ayrıca sürücünün tam LED farlarının kilidi açıldığında sürücüyü özel bir mor renkle karşıladığı özel bir ışık imzasına sahiptir.
Araba, iç mekanıyla daha da etkiliyor. Tabii ki, her şeyden önce, mühendislerin farklı, sıra dışı bir şey yaptıkları fikriyle. Aynı zamanda, bu, bazı insanların hemen beğeneceği ve diğerlerinin beğenmeyeceği anlamına gelir, ancak DS 7 Crossback ortalama bir alıcı için değildir. Başarılı girişimcilere, moda tutkunlarına veya sofistike zevklere sahip sporculara hitap etmek isteyen markanın kendisi de bunun farkında. Tabii ki bu, sıradan aileler için tasarlanmadığı anlamına gelir. Elbette bu, arabanın ailenin ihtiyaçlarını karşılamadığı anlamına gelmez.
Ancak iç kısma dönersek, iki adet 12 inçlik büyük ekrana ve ilginç tasarım düğmelerine sahip devasa bir orta konsola sahip. Direksiyon simidi de farklıdır, ancak yine de elde iyi hissettirir. Geleneksel olarak geniş olan koltukları unutmamalı ve farklı beden ölçülerine özen göstermeliyiz. Özellikle ön iki, arka taraf ise hiç yanal destek sunmayan çok düz bir sıra olabilir.
Alışveriş yapanlar, Paris'in simge yapılarından adını alan beş farklı iç mekan arasından seçim yapabilecekler. Ama sadece isimler değil, Fransızlar, seçilen iç mekandan bağımsız olarak çok çaba harcadıklarını ve en kaliteli malzemeleri seçtiklerini söylüyorlar.
DS 7 Crossback, üç benzinli (130-225 hp), iki dizel (130 ve 180 hp) ve daha sonra yeni E-Tense hibrit motorla satışa sunulacak. Montaj, 200 "beygir gücü" benzinli motoru ve her aks için bir tane olmak üzere iki elektrik motorunu birleştiriyor. Her biri ayrı ayrı 80 kw olmak üzere toplamda 90 kw sunuyor ve toplam sistem gücü yaklaşık 300 "beygir gücü". Çoğu hibritle karşılaştırıldığında, sonsuz bir aktarma organı olmadığı için DS'nin büyük bir aktarma organı avantajı var, ancak aynı zamanda PSA grubunda kendini zaten kanıtlamış olan yeni sekiz vitesli otomatik şanzımanı da kullandılar. Lityum-iyon piller (13 kWh), yalnızca elektrikle 60 kilometreye kadar sürüşün mümkün olmasını sağlar. Normal bir ev prizinden şarj yaklaşık 4 saat sürer ve hızlı şarj (32A) iki saat daha az sürer. Yukarıda belirtilen otomatik şanzımana ek olarak, DS 7 Crossback diğer motorlarla birlikte altı vitesli manuel olarak da sunulacak. Sadece normal motorlu ve otomatik şanzımanlı daha güçlü versiyonlar mevcut olduğundan, onu kısa test sürüşlerinde test etmedik.
Tabii ki, DS zaten otomatik sürüşle flört ediyor. Tabii ki, DS 7 Crossback henüz bunu sağlamaz, ancak akıllı hız sabitleyici, acil frenleme, otomatik park etme ve nihayetinde karanlıkta sürüş yardımı için bir kızılötesi kamera dahil olmak üzere halihazırda iyi bilinen bir dizi teknolojik yenilik sağlar. . Elektronik olarak kontrol edilen konforlu şasi, elbette bazılarının daha çok, bazılarının daha az seveceği konforlu bir sürüş sağlar. DS 7 Crossback, bağlantı ve yeni Peugeot'dan aşina olduğumuz son teknoloji Focal ses sistemi dahil tüm multimedya özelliklerine sahip olacak.
