Biz sürdük: Ducati Scrambler
Hafızam beni yaklaşık yirmi yıl öncesine, Gorenjska ustalarının kışın Marezig'deki Koper'in eteklerinde motosikleti kulübeden çıkarmamıza yardım ettiği zamana götürüyor. Güzelce bir battaniyeyle örtülüydü, tüm kağıtlar kurtarıldı. Biraz krom ile kırmızı. İyi. Ducati. Tek silindirli 350cc Karıştırıcı. Ülkenin iç kesimlerinde ender bulunur, daha çok deniz kenarında bulunur. Hemen aldım. Ondan önce, Ducati'nin sadece spor motosikletleri ürettiğine inanarak biraz saftım. Evet, sonra süper motosiklet şampiyonasında Kırmızılar 851 arabasını ve Tardozzi ve Roch yarışçılarını yaktı, ondan önce Pantah ve Darmah modellerini hayal ediyorduk.
SS750 hakkında bir kelimeyi kaybetmenin bir anlamı yok. Bununla birlikte, 1963'lerin trendlerine uygun olarak, İtalyanlar da 250'de, bir tür enduro motosiklet olan tek silindirli 1976 cc Scrambler'ı yarattılar ve 125'ten önce 450'den XNUMX cc'ye makinelerle değiştirildi. santimetre. Steve McQueen'in Any Given Sunday'de bir kalabalığı ateşe verdiği motor sporları zamanıydı ve aynı zamanda tarihte ilk kez "kötü motorcu çocuk", Pazar günleri motosiklet sürmek gibi bir hobisi olan oldukça sade Janez Nowak'tı. . . Zevk için. Rahatlamak. Evet yarış. Ve iyi vakit geçirdiğini.
40 yıl sonra yeniden doğdu
Bologna'da, muhtemelen İtalyanca olan Scrambler'larını tüm bu yıllar boyunca duygusal olarak kalplerinde taşıdılar ve hatırası asla solmadı. Ta ki… ta ki toplumun ve onunla birlikte geçmişteki motosiklet ortamının zamanda geriye gittiği ve yetmişlerde ilham aradığı zamana kadar. Sadece modaya parlak renklerle bakın: vintage, retro modaya geri döndü. Bu, son yıllarda giderek daha fazla retro model sunan motosiklet endüstrisi tarafından da benimsendi. Ve bu modeller yeni tip motosikletçiler için üretildi. Teknik şartlarla ilgilenmiyorlar, her gün garajda "sırıtarak" elleriyle çömelmiyorlar ve hatta yarışları takip etmiyorlar. Bunlar, hayatta daha fazlasını arayan her iki cinsiyetten yöneticiler, öğrenciler, doktorlar, mimarlar (ve diğer herkes). Zevk, rahatlama ve eğlence.
Yazı işleri bürosundan Peter ve ben de kışın bile tekrar Primorskaya'ya gittik. Yeni Karıştırıcı Simgesi ile. Minibüste. Sarı, İtalyanlar 62 yıldır sarı diyor. Bu artık Scrambler'ın rengi. Ancak bisikletin kırmızı rengi de mevcut. Sarı, sıcaklığı, hayattan memnuniyeti, bu can sıkıcı krize karşı zaferi ve hayatın zorluklarını ifade ettiği için bana daha yakın. Slovenya'nın içi hala karla kaplıydı, ancak orada, Koper civarında baharı çoktan hissettik. Ducati bayiliğinin ciddiyetle ve doğru bir şekilde ele alındığı Trzin'deki Asa'dan Sergei, bisikletin yeni olduğunu, neredeyse hiç kullanılmadığını ve asfaltın hala soğuk olduğunu söylüyor. Güvenli ve sağlam bir şekilde iade etme ipucunu ve arzusunu anlıyoruz.
Onu minibüsten atarken, bir an için o eski Scrambler'ın önümde olduğunu düşündüm. Bu doğru olacak, Ducati'nin dediği gibi, her zaman üretilseydi aynı olurdu. Bu kesinlikle yepyeni bir motosiklet. Kuşkusuz, alüminyum yan panellere sahip yakıt deposunun ayırt edici gözyaşı şekline sahip, ancak şimdi 803cc çift silindirli bir motorla çalışıyor. Hava soğutmalı, 90 derece, doğrudan yakıt enjeksiyonu, 55 kilovat (75 ft). beygir gücü ') 8.250 rpm'de. / dak. Zevk için yeterli.
Bir motosikletten daha fazlası, bir yaşam tarzı
Peter ve ben onu her iki ortamda da test etmek istedik: kumlu ve asfalt. Pirelli lastikleri onun için özel olarak üretilmiştir ve yol ile arazinin bir karışımıdır. Onlar da havalı görünüyorlar. Motosikletin kendisi, temel olarak görünüm, renk ve donanım açısından farklılık gösteren dört modifikasyonda mevcuttur: Icon, Urban Enduro, Classic ve Full Throttle.
Peter kumlu yolda tökezler ve onunla oynamayı sever. Asfalta kendim yola çıktım ve duyarlı jeneratör sayesinde gücün arttığını gördüm. Geniş tekerlekten çekiş konumu, gelenekseldir ve yetmişlerin motosikletlerini andırır. Brembo'nun dört konumlu kaliperi ve standart ABS frenleri, 186 kiloluk bir bisikleti kolaylıkla evcilleştirecek kalitede. Tek kavrama arka süspansiyon (bisiklette iki tane olduğunda) ve kullanılması gereken küçük bir kadrana sahip tek yuvarlak LCD panel olabilir.
Ancak Scrambler sadece bir motosiklet değil, aynı zamanda bir yaşam biçimi ve bu haliyle Ducati tarafından da pazarlanıyor. Araba galerilerinde ayrıca sizi moda trendlerine "açan" sarı kaplardan oluşan bir berber dükkanı vardır ve vitrinlerde çeşitli aksesuarlar, giysiler ve aksesuarlar arasından seçim yapabilirsiniz. efsanevi Aldo Drudi. Ve sonunda fiyata bakarsanız, kendinizi on doların altında bir sürü motosiklet satın alırken bulacaksınız. Ve bir sürü rüya. Scrambler'ın konusu da tam olarak bu, değil mi?
metin: Primož Ûrman
