Sürdük: Husqvarna Enduro 2010

• Video

Geçen yılki versiyon, özellikle 300cc kitiyle (TE 310) iyi bir enduro makinesiydi, ancak temel model 450cc olduğu için (ekstra) pounduyla biliniyordu. Sürüş performansı açısından, TE 250'yi TE 450 ile karşılaştırmak, çocuklara yönelik iki zamanlı bir motorla (örneğin, WR 250) karşılaştırmaktan daha kolaydı, ancak yeni gelen için bunun tersi geçerlidir.

Bu sefer test sürüşlerindeki yarış deneyimimizle bize yardımcı olan Jerney ve ben, TE 250 IU'nun yol tutuşunun iki zamanlı seri ile rekabet edebileceği kanaatindeydik. Belki de işlenmemiş WR 300'den daha çevik görünüyor!

Ve nasıl yaptılar? Yüzde 22 daha küçük olan 13 kg'lık bloğun, TE 310'daki bloğa (geçen yıl TE 250'de olduğu gibi dıştan aynı) kıyasla aslında "kuru" olduğu zaten sizin için açık. Silindir kapağındaki radyal olarak yerleştirilmiş dört valf titanyumdan yapılmıştır ve şanzıman ve motor yağı sadece 900 gram ağırlığındadır.

Ayrıca çerçeve, Kayaba ön çatal, plastik parçalar ve farlar da yeni. Alt devir aralığında motor iyi çekiyor ancak elbette daha güçlü motorların tepki vermesini beklememelisiniz. Daha yüksek devirlerde, kelimenin tam anlamıyla onu parçalara ayırır ve ardından sağ ellerde virajlı pist boyunca birçok "at" ile bisikletleri kolayca takip eder.

Süspansiyon çoğunlukla oldukça yumuşak, amatör bir sürücü olarak hoşuma gitti ve Jerney, profesyonel bir sürücü için anlaşılabilir olan daha fazla güç istedi.

Dört zamanlı motorların ikinci serisi, yeni gelenin testlerinden sonra hantal görünüyordu ve gerçekten Husqvarna'nın TE 450 ve 510'u daha spesifik olarak elden geçirmesinin zamanı geldi. 310 TE 2010, geçen yıla göre satışta kalmaya devam ediyor. şimdilik.

Tüm seri yeni grafikler, yeni farlar, yeniden tasarlanmış soğutma sistemi bağlantıları ve kabloları ve daha kolay manevra için bir buçuk inç daha kısa arka sallanan çatallarla yeniden tasarlandı. WR 125 ve TE 310 dışındaki tüm modellerde artık Kayaba ön çatal bulunuyor.

Ilk izlenim

Görünüm 4/5

Yeni Husqvarnas'ın ilk beşe girmesi için daha spesifik bir dış yenilemeyi beklememiz gerekecek.

Motor 5/5

Yeni 250cc dört zamanlı motor En önemli yenilik daha güçlü ve daha hafiftir ve elektronik yakıt enjeksiyonu ile sorunsuz ve yorulmadan tepki verir, bu da bir enduro için iyidir. İki zamanlı aralıkta elektrikli marş motorunu bekliyoruz.

Konfor 3/5

Ergonomi hakkında bir yorumumuz yok, ancak korumasız egzoz borusu veya WR 300'deki arka çamurluğa çok yakın olan ve motosikleti elle hareket ettirmeyi zorlaştıran egzoz susturucusu gibi küçük şeylerden endişe duyuyoruz. Büyük endurolar için TE 250 (çok) küçük olabilir.

Fiyat 3/5

Enduro arabaları yol bisikletleriyle karşılaştırırken gereksiz yere pahalı görünüyorlar, ancak burada SUV fiyatları değişiyor. Yeni TE 250'nin fiyatının, yani. biraz daha yüksek olacaktır.

Birinci sınıf 4/5

TE 250 IU A aldı, diğer modellerin dezavantajları var, çünkü en yüksek notları hak etmiyorlar. Grafiklerin, süspansiyonun ve birkaç vidanın değiştirilmesi gibi daha spesifik onarımlar için beklememiz gerekecek.

Matevž Hribar, fotoğraf: Husqvarna