Мы ездили: Kawasaki KX450F 2019 – теперь с электростартером

Içerik

Воздушные вилки ушли в прошлое
Хорошо распределенная мощность

В Швеции, особенно в Уддевалле, где несколько раз проходили чемпионаты мира, мы протестировали новый Kawasaki KX450F, недавно оснащенный электростартером. С другой стороны, у нового Kawasaki больше нет ножного стартера, что немного снижает вес, но это может (особенно при холодных и зимних температурах, не подходящих для аккумуляторов) оказаться недостатком.

Воздушные вилки ушли в прошлое

Большой новинкой также является гидравлическое сцепление, которое позволяет водителю более изощренно использовать и улучшать ощущения во время вождения. Улыбка на его лице привлекает, прежде всего, подвеску. Показать челюсти, которые снова работают на классических пружинах и масле (больше не на сжатом воздухе). Они легко регулируются, поэтому подходят как для начинающих, так и для профессиональных гонщиков.

На первый взгляд, форма самого двигателя отличается от прошлогодней, так как левая часть обязана elektrikli marş немного изменен. В результате новой конструкции двигателя также изменилась рама. Это еще больше снизило центр тяжести Kawasaki, что отражается в улучшении управляемости, что имеет решающее значение для плавного и быстрого вождения. Измененная ось первого колеса из-за нового тормозного диска также способствует лучшей управляемости.

Хорошо распределенная мощность

göre работа двигателя во время движения, Kawasaki KX450F снова был приятно удивлен, так как он предлагает большую мощность, но она очень равномерно распределяется по всему диапазону оборотов, поэтому водитель не слишком устает. Также стоит упомянуть возможность трех различных программ работы двигателя, которые в основном предназначены для сухой, илистой или песчаной местности. Для быстрой езды достаточно не только большой мощности, но и безопасного самочувствия водителя, которого Kawasaki достигла с помощью Тормоза Nissin, которые обеспечивают сложное торможение, а слегка измененная форма мотоцикла позволяет водителю двигаться более свободно. После презентации этой модели было много разговоров о внешнем виде, в котором присутствует нотка ретро.

Таким образом, новый KX450F может похвастаться электростартером, гидравлическим сцеплением, работой подвески, эргономикой, внешним видом и гибким двигателем с различными настройками, а единственным недостатком может быть то, что у него больше нет возможности запуска двигателя с ноги.