Sürdük: Beta enduro 2014

İki ve dört zamanlı motosikletlerin tamamında, özellikle hard-endro için birçok küçük değişiklik yapıldı. Bu durumda, "özel" kelimesinin tam ağırlığı vardır, çünkü Beta, gelenekleri çok takip eden İtalyan şirketlerinden biridir. Bu yıl 110 yaşındalar ve 150 çalışanı olan bir aile şirketi. Önce bisiklet yaptılar, XNUMX. Dünya Savaşı'ndan sonra ihtiyaç olunca motosiklet de yaptılar. Her zaman ılımlı bir şekilde büyüdüler, asla ana akımı takip etmediler, ancak her zaman niş ürünlerde fırsatlar aradılar.

Slovenya'da, bu isim adaletsizlik ve esas olarak geçmişte temsilcilerin hareketsizliği nedeniyle halk tarafından bilinmiyor. Denemeden veya endurodan birine sorarsanız, Beto çok iyi bilir. 80'lerin sonunda mahkemeye çıktıklarında ortamı iyice sarstılar ve modern alüminyum çerçeveli motosikletlerde bir devrimi ateşlediler. Avrupa'nın bir kısmı da onları scooterlar için tanıyor (özellikle Fransa ve Almanya) ve Avusturyalılara motosiklet tedarik ederken KTM motosikletlerine ve mini çapraz mopedlere binen herkes tarafından yakından karşılandı.

Olaylara yavaş yavaş nasıl yaklaştıklarını merak ediyorum. İlk önce enduro motosikletleri için KTM motorlarını kullandılar ve on yıl sonra aynı motorun kendi, daha doğrusu dört versiyonunu yaptılar. Dört zamanlı motorlar RR Enduro 4T 350/400/450 ve 498 olarak işaretlenmiştir.

Geçen yıl, büyük bir başarı olan RR Enduro 2T 250 ve 300 iki zamanlı modelleri de piyasaya sürdüler. Ve Toskana'daki sunumda bile, en büyük kalabalık iki zamanlı üç yüzün hemen önündeydi. Her iki iki zamanlı özel araç da, modern bilgisayar teknolojisi kullanılarak geliştirilen, geliştirilmiş süspansiyon ve biraz güncellenmiş bir çerçeve aldı. Bu arada, yenilikler hakkında: şimdi dokuz buçuk litre olan ve beyaz şeffaf plastikten yapılmış daha büyük bir yakıt deposu var, bu sayede ne kadar yakıt kaldığını tahmin etmek daha kolay.

Listede ayrıca daha fazla konfor için yeni bir koltuk, suya veya kire daha iyi dayanıklı yeni bir ön çamurluk, daha sert fren diskleri ve daha güçlü bir amortisör yer alıyor. Her iki motor da yeni bir iç debriyaj kapağı ve yağ kontrol cıvatası alırken, 250cc modelindeki egzoz valfi CM, en düşük devirden en yüksek devire sürekli güç dağıtımı sağlamak için yeniden tasarlandı. Veya basitleştirilmiş: motorun doğası, hacmin 50 santimetreküp daha fazla olduğu gerçeğine yakındı.

Ve enduro'da tüm bunlar daha da önemli! Bunların en güzel dağıtılmış güce sahip iki zamanlı motorlar olduğunu ve birçok yönden dört zamanlı motorların çalışmasına benzediğini söylemeye cesaret ediyorum. Tüm bu kullanılabilir güç, elbette, arka tekerleğe mükemmel bir çekiş sağlar ve bisiklete binmeyi kolaylaştıran geometri ile birleştiğinde, her iki bahis de tırmanmayı ve zorlu arazilerde sürmeyi seven herkes için yapılır. Son derece atipik iki zamanlı motor, aksi takdirde yeminli dört zamanlı bir teknisyen olan herkese yakın olacaktır. Ancak sadece 105 pound'da, his bazen biraz daha dayanıklı bir dağ bisikletininkine gerçekten benziyor.

Marş düğmesine basıldığında her zaman itaatkar bir şekilde mırıldanan XNUMX yaşındaki çocuk, o kadar manevra kabiliyetine sahip bir motora sahip ki, meranın bir kısmından geçen tüm enduro testini üçüncü viteste sürdürebildik. Orman. Gerçekten ilginç olan, iki zamanlı bir motorun ne anlama geldiğinin tam tersi olan karakteridir, çünkü direksiyonu elinden koparmaz, çılgın bir arka teker tırmanışı ile sizi korkutmaz, ancak sadece inanılmaz bir ivmeye sahip bir motor gibi çalışır. Komik, ancak deneyimsiz bir sürücü bunu halledebilir. Ancak Crazy, bir köşede eğilmenize izin vermesiyle etkileyicidir. Böyle bir başarı için motor, süspansiyon ve çerçeve birlikte mükemmel bir şekilde çalışmalıdır.

Tek eksiği, örneğin WP'den (2014'te Husaberg'lerde test ettiğimiz) bile daha esnek süspansiyon. Ancak bu olmadan bile, Beta RR Enduro 250 ve 300 harika enduro motosikletlerdir. Bir motokros pistinde iyi performans göstereceklerinden eminiz, ancak asıl arazileri vahşi doğa, yeni rotalar keşfetmek, en zorlu engellerin üstesinden gelmek, akranlarıyla birlikte bir günlük, hatta birkaç günlük macera gezisine çıkmaktır. Uygun fiyat ve her şeyden önce iddiasız (ve ucuz) bakım nedeniyle, iki zamanlı motorlar çok ilgi çekicidir ve özellikle mevcut ekonomik durumla ilgilidir.

Dört zamanlı ürün grubu ayrıca süspansiyonu (Marzocchi çatalları ve Sachs şoku) daha düşük sürtünme ve keskin kenarlara veya kayalara çarparken daha iyi performans sağlayan daha sıkı tolerans bileşenlerine sahip olacak şekilde yeniden tasarladı. Ayrıca çerçeveyle biraz oynadılar, bu şimdi daha da iyi. Nasılsınız? Hmmm, ilk olarak gerçek bir bombacı olan, tork yüklü ve FIM enduro lastiklerinde son derece stabil olan 498 kaslı arabaya bindik. Kısmen bir çayır ve kısmen de yeni hasat edilmiş bir buğday tarlasının içinden geçen test parkuru gerçek bir silindirdi ve büyük bir tork ve gücün yere nasıl iletildiğini test etti.

Geçtik: Beta enduro 2014

Gazdaki aşırı agresiflik, hemen arka tarafın kaymasına neden oldu ve güçlü, bazen çok agresif frenlerde (özellikle arka frende) ölçülürken dikkatli olunması gerekiyordu. Dört zamanlı motorların en güçlüsü kalıcı olarak arka tekerleğe yerleştirilmiştir, 450 isimli orta sınıf doğru, çok yönlüdür ve 350 metreküp hacme sahip en küçük motor gerçek bir coşku uyandırmıştır. Düşük motor ataletinden tam olarak yararlanabilmeniz için son derece hafif ve yönetilebilir olduğu için gerçekten beğendik.

Köşelerde ve engebeli arazide bir profesyonel gibi uçmak için daha az güç gerektirir, ancak hepsinden öte, devir aralığı boyunca çok iyi çeker ve istediğiniz buysa aşırılıklara direnmez. Biraz ince ayar, belki iki dişli ekstra arka zincir dişlisi ve özel süspansiyon ile bu, çok çeşitli arazi meraklıları için gerçek bir enduro roketidir. Motosikletin iki ana avantajı, direksiyonda son derece iyi bir pozisyon ve genel olarak konforlu ergonomidir. Bu, hem yüksek hem de düşük endurolar için iyi çalışacak bir bisiklet.

XNUMX zamanlı ve XNUMX zamanlı motorlara sahip yeni Bete RR olarak Toskana tepelerinden olumlu izlenimlerle ayrıldık ve şimdi kırmızı, güzelce işlenmiş, kaliteli bileşenlerle dolu ve her şeyden önce yaratıldıkları şey için çok kullanışlı motosikletlerle geri döndük. için - enduro! Düzenli parça tedariği ve aynı zamanda enduro ile yarışan veya yarışan bayiler ve denemelerle, Beta nihayet Slovenya pazarına ciddi bir şekilde girdi.