Sürdük: Gaz Gaz EC 300 TPI 2021 – Memnuniyet Garantili
Geçenlerde Gas Gas enduro motosikletini ilk kez test etme fırsatım oldu. buraya eklenmeli, sadece normal 300 EC 2021 TPI değil, aksesuar listesinden tükenen bir modeldi. Böylece bu spesiyalite, Grosupla'daki Seles mot'ta birçok değişikliğe uğrayarak KTM ve Gas Gas'ın resmi temsilcisi oldu ve böylece tamamen yarışa hazır hale geldi. İtiraf etmeliyim ki, bu da başta bisiklet hakkında biraz hayranlık duymama biraz katkıda bulundu, ancak ilk birkaç dakikadan sonra tamamen arkadaş olduk.
Kendimi ormandaki bir yokuşun ortasında bulduğumda fark ettiğim ilk şey, motorun gaz ilavesine ne kadar eşit tepki verdiğiydi, çünkü Büyük ölçüde dikkatlice ölçülen tork nedeniyle motorun "çıldırdığı" bir durum hiç olmadı., esas olarak daha düşük devir aralığında gelişir. Aynı şey daha yüksek hızlarda da geçerlidir, bu da sürüşü daha sessiz ve daha keyifli hale getirir.
Bisikletin mükemmel yol tutuşu da çok eğlenceli çünkü 106 kilogramlık iyi ağırlığına (yakıtsız) rağmen çok hafif ve duyarlı bir bisiklet olmaya devam ediyor. Çerçeveye, Powerparts'a ve motokros gidonlarına ek olarak, her türlü arazide işini iyi yapan çok sayıda liyakat ve WP süspansiyon var. Yukarıdakilerin ne kadar güzel bir şekilde tek bir bütün halinde birleştiğine şaşırdım ve sonuç olarak sürüş yumuşak ve eğlenceli hale geldi.
Tabii ki, yukarıda bahsedilen lineer motor performansı için de çok fazla kredisi var. Geliştirilmiş sürüş performansına ek olarak, dış mekana da çok şey katan Akrapovic egzoz sistemi.. Ancak susturucu, Akrapovic'in bu gazla ilgili tek ürünü değil, çünkü ikincisi aynı zamanda daha hafif olmanın yanı sıra enduro için çok ihtiyaç duyulan çekişi de sağlayan titanyum pedallarla donatıldı çünkü patika çoğu zaman dik tırmanışlar da içeriyor. lazanya ve ıslak akıntılar.
Ayrı olarak, buna çok dikkat eden sürücülerden biri olduğum için debriyajın yumuşaklığını belirtmekte fayda var. Enduro'da bir tutuşun ne kadar önemli olduğu ve ne sıklıkta kullanmanız gerektiği düşünüldüğünde, yumuşak olması ve sadece tek parmakla kullanılabilmesi son derece önemli buluyorum. Ancak debriyaja ulaştığımda, motosikletin Hinson kaputu ile de donatıldığını söyleyebilirim, bu da sürüş sırasında elbette hissedilmez, ancak yine de görünüme birkaç ekstra puan katar.
Ayrıca yokuş yukarı, kayaların, köklerin yatay geçişi, bir dere boyunca sürüş, orman yollarında daha hızlı sürüş olsun, sürüş sırasındaki mükemmel tutuşu iltifat ederdim ve devam edebilirdim. Metzeler lastikleri, önde Rise köpük ve arkada iyi bilinen enduraš kombinasyonu bana her koşulda mükemmel çekiş sağladı. Tırmanışın ortasında bir hata yapıp pratikte dursam da yenisine başlamakta sorun yaşamadım.
Bisikletin klasik enduroya ek olarak zorlu araziler için tasarlandığı göz önüne alındığında, hayati kısımların korunması kritik öneme sahiptir. Bu kırmızı araba 300 cc. Motor koruma plakası, radyatör koruması ve ayrıca yakıt enjeksiyon sensörü, arka disk ve zincir kaydırıcı ile donatıldığından buna dikkat edin. Moto Mali'nin karbon fiber ön disk korumasını ve egzoz borusunun eğriliğini unutmamalıyım çünkü hem disk hem de egzoz en savunmasız arazi parçalarından bazıları. Yukarıdakilerin tümü, iyi korunduğunu bildiğiniz için daha zorlu arazilerde sürerken bile motosiklet hakkında çok fazla endişelenmenize gerek olmadığı için sürücüye bir güvenlik hissi verir.
Bir motosikletin tüm özelliklerinin birleşimi tek kelimeyle harika, sürüş sırasında özelliklerini yavaş yavaş keşfediyorsunuz ve her şey tek bir bütün halinde birleşiyor. ve bu yüzden yolculuk boyunca kaskın altında her zaman geniş bir gülümseme eşlik etti. Piko na ik her şey, tüm aksesuarların ve grafiklerin büyük ölçüde katkıda bulunduğu kırmızı ve siyah kombinasyonu sayesinde biraz toksik bir görünüm katıyor.
