Arabayla gittik: Triumph Street Triple R

O gün Bridgestone'un Grobnik'te geleneksel bir yarış toplantısı vardı. Bir supersport motosiklete, hızlı bir enduro touring motosikletine ve agresif bir çift litrelik yol savaşçısına binme fırsatım oldu ama hiçbir şey beni küçük Triple R kadar şaşırtmadı.

Geniş, yükseğe monte edilmiş gidonlar bisikletin inanılmaz derecede hafif sürüşüyle ​​birleştiğinde o kadar iyi bir kontrol sağlıyor ki, çıplak bir bisikletin yarış pistinde ne kadar hızlı ve eğlenceli olabileceğine inanmakta zorlandım. Spor bisikletlerde genellikle ilk virajdan çok önce fren yapıyorum, ancak Roo'da ilk tümseklere kadar gazı açık tuttum; yüksek kaliteli süspansiyon bunu o kadar hassas bir şekilde emdi ki, frenleme sırasında bisiklet tamamen hareketsiz kaldı.

Tepenin üzerinde de, sizi ağır süper arabalardan bıktıran o iğrenç çukurların üzerinde de durum aynı. Üç silindirli motorun gücü (Ra'sız Üçlü ile aynı) ancak her şeyden önce orta hızlardaki esneklik, hacim açısından fazlasıyla yeterli. Daha yüksek bir vites gerektiren gösterge lambalarının sürekli parlak mavi renkte yanmasıyla, içeri girmek de mutlu. Frenler, tıpkı sportif Daytona'dakiler gibi, hassastır ve keskin bir duruş için bir veya iki parmağın çok az baskı yapmasına ihtiyaç duyar.

15 dakikalık iki koşunun ardından Delnice yönündeki pitlere dönüp Kočevje'yi geçerek doğrudan evimin garajına gitmek yerine Triumph'u koşmayı tercih ederdim. Eski yollarda otoyollar homurdanmak için hoş bir yer değil. Başka bir dezavantajı var mı? Temel Street Triple'dan binde bir daha pahalı, bu da onu pahalı, 600cc'ye yakın süper arabalara ve sadece bir litreye dönüştürüyor.

Ilk izlenim

Görünüm 4/5

İki turlu Triumph'ların tanıtımını daha önce tartışmıştık. Klasikten hoşlansanız da hoşlanmasanız da, kendiniz karar verin.

Motor 5/5

Üç silindirli motor bu sınıfın açık ara kazananıdır. Esnek ve güçlü bir hırıltı ile arka tekerleği kolaylıkla iter ve saatte 240 kilometreye kadar durmaz.

Konfor 3/5

Ergonomisi çok iyi, koltuk rahat, rüzgar koruması yok ve yolcu tutma kolları yok.

Fiyat 3/5

Sıradan bir Street Triple'dan bin euro daha pahalı ama cüzdanınızla eğlenceli bir motosiklet almaya kalkarsanız yanılıyorsunuz. Çok pahalı olduğunu söylemek zor.

Birinci sınıf 4/5

Sürüş keyfini derecelendirmek için yıldız eklemeniz gerekeceğini, çünkü bu alandaki R'nin on puan alacağını unutmayın. Ancak bu pahalıdır ve pek kullanışlı değildir. Şeffaf?

Matevzh Hribar, fotoğraf :? Matei Memedovich