Yeni: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Çok fazla marka da kesinlikle hak etmedikleri SUV'ları sınıflandırıyor. Burada ön planda esas olarak sözde daha küçük geçitlere ait arabalar var. Bazıları hiç crossover gibi görünmüyor, diğerleri biraz daha geniş sedanlarla aynı seviyede ve yine de diğerleri dört tekerlekten çekiş sunmuyor.

Ancak yukarıdakilerin tümü, ilk sürümün yayınlandığı 1989'dan bu yana görünümünü dört kez değiştiren yeni Discovery tarafından sunulmaktadır. Yani, öncekilerden farklı olarak diğer Land Rover modellerinin tasarımını da takip eden beşinci nesilden bahsediyoruz. Bu, tasarımın öncekilerden çok daha zarif olduğu anlamına gelir. Artık keskin ve düz yüzeyler değil, kavisli ve zarif kemerler. Bazı insanlar Discovery'nin bu konuda tasarım keskinliğini kaybettiğini düşünüyor ama sonuçta çağa ayak uydurmak gerekiyor. Ayrıca yakıt tüketimini ve nihayetinde karbondioksit emisyonlarını etkileyen aerodinamik nedeniyle. Bununla birlikte, alüminyum kullanımının da damgasını vurduğu ve yeni Discovery'yi öncekinden yaklaşık 500 kg daha hafif hale getirdiği açıktır.

Ancak her durumda, öz kalır. Dört tekerlekten çekiş ve diferansiyel kilidi özelliği ile Discovery, insanların yürüyemediği yerlere tırmanmaya devam ediyor. O hâlâ dağın kralı ve vadilerden de korkmuyor. Yardımı ile 900 milimetre derinliğe kadar gidebilir veya 3,5 tona kadar yükleri çekebilirsiniz. Ve tüm koltuklar doluysa, arabada altı adet 12V çıkışı ve dokuz adet USB çıkışı olan yedi kişi olacak. Her iki durumda da Discovery ile gerçekten uzun bir yolculuğa çıkabilirsiniz. İkincisi, daha büyük ve daha prestijli Land Rover modellerinde olduğu kadar bol olmayan birçok güvenlik sistemi sayesinde daha keyifli ve daha güvenli olacak, ancak merak etmeyin, Discovery Taş Devri'nden çoktan çıktı. . ...

100 litrelik turbo dizel Discovery, 240 litrelik altı silindirli motordan 100 kilogram daha hafif olmasına rağmen, toplam ağırlığı hâlâ iki tonun oldukça üzerinde. Ancak bu, yavaş hareket eden bir dağ olduğu anlamına gelmez. İki litrelik dört silindirli turbodizelin daha güçlü bir versiyonu, Discovery'yi sadece 8,3 saniyede sıfırdan 207 kilometreye çıkarmaya yetecek 500 beygir gücü sunan test arabasında mücadele etti. maksimum hız saatte XNUMX kilometredir. ZF sekiz vitesli otomatik, işi iyi yapıyor ve XNUMX Nm torkla Discovery, şehir trafiğinde de çevik. Açıkçası bu fizikle ilgili değil, bu yüzden fren yaparken ve özellikle dar virajlarda ağırlığı göz önünde bulundurmanız gerekiyor. Çok hızlıysanız, ağır kütle dönmek yerine dümdüz ilerleyecektir.

Ancak her durumda Land Rover Discovery, kelimenin tam anlamıyla bir crossover veya SUV olan bir otomobildir. Bir nevi son Mohikan'a benziyor, ancak oldukça narin ve zarif formuyla anında %XNUMX güven uyandırmıyor. Ancak araba kullanmak bir deneyimdir, sürücü kendini iyi hisseder ve araba aniden büyük ve ağır hissetmez. Ve sadece onun önünde eğilebilir ve araba sınıfını beklendiği gibi temsil ettiğini onaylayabiliriz.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	71.114 €
Test modeli maliyeti:	82.128 €

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.999 cm3 - maksimum güç 176,5 kW (240 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 500 Nm, 1.500 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 8 ileri otomatik şanzıman.
Емкость:	207 km/s azami hız - 0 sn 100–8,3 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emisyonları 171 g/km.
Masal:	boş araç 2.109 kg - izin verilen toplam ağırlık 3.130 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.970 mm – genişlik 2.073 mm – yükseklik 1.846 mm – dingil mesafesi 2.923 mm – bagaj 258–2.406 77 l – yakıt deposu XNUMX l.