Test sürüşü Renault Dokker Stepway

Off-road yardımcı minibüs - nadir bir format, ancak özellikle yaz mevsiminin sonbahar sonu, daha fazla şeyin olduğu ve yolların kötüye gittiği zamanlar için uygundur.

Yaz yağmurlu, ancak zengindi: ilk başta, banliyö otoyollarının yol kenarları mantar toplayıcılarla dolup taştı, daha sonra yaz sakinlerinin elma, kabak ve patates koyacak hiçbir yeri yoktu. Bu sonbaharın bir işareti, arka tekerlekleri üzerinde çömelmiş, kutular ve kutularla dolu arabalardır. Alışılmış değerler sisteminde insanlar kişisel hasatlarını taşımaya uygun arabaları satın almazlar, ancak yılda en az iki kez, yaz mevsiminin başında ve sonunda, Renault Dokker tipi topuklulara gıpta ile bakarlar.

Şaşırtıcı görünebilir, ancak ucuz B0 platformundaki faydacı Renault Dokker, bugün yolcu kamyonu segmentinin en parlak temsilcisi gibi görünüyor. Özellikle mavi renkte ve Stepway konfigürasyonunda - aslında, kirli bir Gazelle ile ilişki kurmadan kentsel koşullarda bile oldukça uyumlu görünebilen Fransız otomobilinin en üst versiyonu.

Dokker, sağlam tamponları, sıkı çamurlukları ve kapı panelleri sayesinde kırsalda da aynı şekilde uygun görünüyor. Bu tür bir korumayla, Dokker Stepway genellikle bir geçitle karıştırılabilir ve içeriden tam olarak böyle görünür. Birincisi, yüksek oturma pozisyonu ve ikincisi, kırsal standartlara göre iyi sürüş performansı nedeniyle.

Sürücünün, astarın pürüzlülüğünün kenarından nasıl geçileceğini ve tamponu uzun otlarla çizmemesini gerçekten düşünmesi gerekmez. Aracın varlıkları aynı 190 mm yerden yüksekliğe ve yoldaki çekiş kontrolü açısından herhangi bir değişiklik olmadan en basit ön tekerlekten çekişe sahip olmasına rağmen. Dokker Stepway, üstyapıyı korumaya ek olarak, motor karteri ve yakıt hatları için koruma, daha güçlü bir jeneratör ve iyi bir iç kaplama sunuyor.

Dokker Stepway yalnızca yolcu versiyonunda mevcuttur ve dacha ve çiftlik taleplerinin yüzde yüzünün tamamını yanıtlar. Üç kişi, ikisi çocuk koltuğunda otursa bile, ayrı arka koltuklarda kolaylıkla oturtulabilir. Ve başın üstündeki alan rezervinden bahsetmek bile sakıncalı - o kadar çok alan var ki, gereksiz şeyler için asma katlar tasarlamak doğru. Bagaj için bagajda dolu bir insan kabini ile, boş bir ev dolabı kadar kolay bir şekilde atılabilen 800 litreye kadar hacim vardır.

Yapı malzemeleri, teneke kutular, tahtalar, mobilyalar veya elmalı kötü şöhretli kutular burada, çatının hemen altındaki yığınlar halinde yüklenebilir. Bu düzenlemede, sadece yolcu bölmesini bagaj bölmesinden ayıran ızgara ve bir tür cam koruma eksiktir. Her ikisi de markalı aksesuarlar kataloğunda yer almaktadır, ancak gerçek hayatta sürücüler, klipslere yılda yalnızca bir kez ihtiyaç duyulduğunu savunarak elindeki malzemeleri pervasızca kullanırlar. Ve boşuna - markalı aksesuarlar güzel görünür ve ideal olarak amaçlanan koltukları işgal eder.

Toplam 1909 kg boş ağırlık kütlesinin 1384 kg'ından çıkarırsak, Docker'ın taşıma kapasitesinin 525 kg olduğu ve bunun içinden yolcuların ağırlığının da kaldırılması gerektiği ortaya çıkıyor. Bu, elma ve patates için üç yüzden fazla şeyin kaldığı ve tüm bu ağırlığın tam olarak arka aksta olacağını anlamanız gerektiği anlamına gelir.

Stepway'i çatının altına yükledikten sonra, sahibi, aracın da arka tekerleklere oturduğunu, direksiyon simidine oldukça yavaş tepki verdiğini ve hızda düz bir çizgi tutmadığını görecektir. Metal kargo minibüsü daha sert, ancak Stepway örneğinde, yolcuları çok kötü yollarda oldukça yumuşak bir şekilde taşıyabilen omnivor bir süspansiyonun konforu için savaşta zorunlu bir uzlaşma var.

İdeal bir dünyada yolcuları düşürmeye, ikinci sıra koltukları çıkarmaya ve yükü daha dengeli dağıtmaya değer, ancak gerçekte araç sahibi ya bagajın üst üçte birini düşmeyecek şekilde kaldıracaktır. yolcuların başları veya yolun şansına ve düzgünlüğüne güvenerek dümdüz ileri gidecekler. Dokker buna dayanabilecek - süspansiyon arızaları olmayacak ve dizel motor yarım ton ağırlıktaki farkı neredeyse hiç fark etmeyecek. Dik tırmanışlarda biraz daha şiddetli gürlemediği sürece.

Pasaporta göre, boş bir Dokker Stepway en mütevazı bir 13,9 saniyede "yüz" kazanıyor, ancak mesele 1,5 litre kapasiteli 90 litrelik bir dizel motoru sürmek. ile. Net bir 5 vitesli "mekanik" ile birleştirildiğinde kolay ve keyifli, bir akışta araba kullanmak herkesten daha kötü olamaz. Şehirde dizel çok kullanışlıdır ve bu kesinlikle 1,6 beygir gücüne sahip zayıf 82 benzinli bir motordan daha doğru bir seçenektir.

Otomatik bir cihaz olmamasının yanı sıra, Stepway versiyonu yokuşta kalkış yardımı, dokunmatik ekranlı medya birleştirme, park sensörleri ve bazıları için fazladan ödeme yapmanız gerekse bile bir arka görüş kamerası dahil olmak üzere neredeyse eksiksiz bir şehir içi olanak setine sahiptir. Ve dizel otomobil, benzinli hidrolik yerine şehir içinde daha uygun olan elektrikli direksiyon ile de ayırt edilir.

Sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanabilir ve direksiyon simidi yalnızca eğilebilir. Konfor açısından burada dolaşmayacaksınız, ancak Stepway versiyonu sadece tasarımıyla değil, aynı zamanda özel iki tonlu kumaşa sahip daha yüksek kaliteli bir iç kaplama, sürücü için bir kol dayama yeri ve arka yolcular. Yan kapılar kolayca yanlara kayar, arka koltuk parçalar halinde katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir - tek kelimeyle, içine büyük ve fazla rafine olmayan bir şeyi kolayca yükleyebileceğiniz neredeyse dönüştürülebilir bir minivan.

Teorik olarak, bagaj hacmi 3000 litreye çıkarılabilir, ancak bir taşra arabası için bu zaten çok fazla. İdeal çalıştırma seçeneği, sürgülü kapılardan gerçekten memnun olan ve arka sırada neredeyse serbestçe hareket edebilen yolcuların ve çocukların varlığını hala sağlar. Bisikletler ve spor malzemeleri bu şirket için ideal bir eşlikçi olmalıdır, ancak gerçek dünyada bagajın yine de elma ve patateslerle paylaşılması gerekecektir.

Daha ucuz Lada Largus Cross, Dokker'a bir alternatif olarak düşünülebilir, ancak VAZ arabası özel tüccarlar için bir beygir olarak ün yapmışsa, o zaman Fransız "topuğu" büyük aileler, yaratıcı insanlar ve küçük işletmeler için daha kullanışlıdır - örneğin, sporcular, müzisyenler ve çiftçiler. Aşağı yukarı başarılı olan bu adamlar 1 ruble verebilecek. sadece beş yolcuyu değil, aynı zamanda büyük bagajı da alabilen güzel görünümlü bir araba için.

Bu gerçeklikte yazlık bir yazlık hasat da uygun olacaktır, ancak bununla birlikte ne zaman duracağını bilmeye değer. Dokker Stepway, bir pazar kamyonu değil, öncelikle yüksek kapasiteli bir binek aracıdır. Yüzlerce aşırı yüklenmiş arabanın aksine, çatıya kadar kutular ve kasalarla bile iyi görünüyor.

Editörler, Veselaya Korova çiftliği yönetimine çekimin organizasyonundaki yardımlarından dolayı teşekkür ediyorlar.

Vücut tipi	Evrensel
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4363/1751/1814
Dingil açıklığı mm	2810
Yerden yükseklik, mm	190
Boş Ağırlık	1384
Motor tipi	Dizel, R4
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1461
Güç, hp ile. rpm'de	90'de 3750
Maks. Alan sayısı tork, Nm, rpm'de	200'de 1750
İletim, sürüş	5-st. MCP, ön
Maksimum hız, km / s	162
100 km / s'ye hızlanma, s	13,9
Yakıt tüketimi, l (şehir / otoyol / karma)	5,5/4,9/5,1
Bagaj hacmi, l	800-3000
Fiyat, $.	15 457