Volvo V90 D5 yazısı - Kuzeyden saldırı

İstasyon vagonu sadece geniş, sorunsuz, çocuklu bir aileyi rahatlıkla barındırabilecek ve tercihen ekonomik mi olmalıdır? Sadece bu açıdan bakarsak her şey açık ve anlaşılır olacaktır. Şehir arabaları yoğun trafikte rahat olmalı, daha fazla sivil araçtan daha fazla arazide sürülmeli ve istasyon vagonları sadece başlangıçta belirtilen amaçlar için kullanılmalıdır. Neyse ki, bu tür arabaların görünüşte çekici olmadığı zamanlar geride kaldı ve piyasada ilginç görünümlü örnekler bulunabilir. Bunlardan biri İsveçli bir güzel - Volvo V90.

Değerli Halef

Bunun yoldaki en güzel "vagonlardan" biri olduğu sonucuna varmak için birkaç dakikanızı ayırın. Birçoğu için, bu konuda rekabet bile olmayabilir. Rehber sırasında anonim olmak istiyorsanız V90, beklentilerinizi karşılamayacağını bilin. Bu araba sadece dikkat çekiyor. Merak etme, çünkü İsveçliler güzellikleriyle ünlüdür ve "arkadaşımız" kendini gizlemeye çalışmaz. Görünüşe göre her an her şeyi bırakıp şık bir baloya gitmeye hazır.

Arabaya dönüş… Tasarımcılar, markaları için yeni bir stil çizgisi oluşturarak çok başarılı bir yol seçmişler. Özellikle ön kısım alkışı hak ediyor. Büyük ızgara, ekstra uzun motor kaputu ve karakteristik Volvo LED lambaları, başka yöne bakmayı imkansız hale getiriyor. Akıllı yan çizgi, boyutuna rağmen V90'ın hafifliği ile etkileyici olduğu anlamına gelir. Geriye dönüp baktığımızda hoş bir şekilde şaşıracağız çünkü bir sedanda eleştirilen bir unsur burada daha hoş bir şekilde sunuluyor. Bunlar S90'da çok fazla tartışmaya neden olan farlar. Burada her şey farklı - her şey uyumlu bir proje yaratıyor, tamamen yeni bir yüz, yedek V70 modeliyle ilgili değil. Üçüncü nesil V70'in üretiminden yaklaşık on yıl sonra, yollara layık bir halefi ağırlamak için iyi bir zaman.

sürücüye

Yeni tanımlama, hem içeride hem dışarıda yeni bir kalite sunuyor. İç mekan, ileriye doğru büyük bir adım olarak adlandırılabilecek tam bir metamorfoz geçirdi. Kapıyı açtığımızda piyasadaki en güzel iç mekanlardan biriyle karşı karşıyayız. Yakın zamana kadar İsveç modellerinin orta konsolu düğmeler ve düğmelerle doluydu. Bununla birlikte, eğilimler yıllar içinde değişiyor ve modern otomobiller, üretim hattındaki birinin tekerlek ve direksiyon taktığı, giderek daha büyük ekranlara sahip bilgisayarlara benziyor. Beğensek de beğenmesek de buna alışmamız gerekiyor, çünkü şu ana kadar ters bir eğilim görmüyoruz, sadece bu çözümlerin daha da geliştirilmesini görüyoruz. Volvo bu zorluklarla nasıl başa çıktı?

İç mekanın baskın özelliği, sürücüye bakan dokuz inçlik dikey bir ekran. Saatin yerine bu sefer yatay olan bir başkası yerleştirilmiştir. Her ikisinin de kalitesi hakkında herhangi bir şikayet yok. İlki seçici ama alışmak biraz zaman alıyor. Olumlu yönleri her daim elimizin altında bulunan klima kontrolleri ve fiziki butonları ve düğmeleri çıkarılmış olmasına rağmen sürüş esnasında dahi çalışmasında herhangi bir sorun yaratmıyor. Ne yazık ki, start-stop sisteminin sezgisel kontrolü veya hız sabitleyicinin etkinleştirilmesi hakkında hiçbir fikir yoktu. Bu işlevlerin her ikisi de ilgili menüye gitmemizi ve ilgilendiğimiz seçeneği aramamızı gerektirir. Giderek daha az sayıda fiziksel düğme, parlayan tabletin sonraki sekmelerinde aranmalarına neden oluyor.

Sürüş açısından bakıldığında manzara dikkat çekiyor. Buna İsveçlilerin bize sunduğu “zevk”i de eklerseniz, birinci sınıf bir marka olduğumuzdan şüphemiz kalmaz. Kare düğmeyi çevirerek bu benzersiz motor çalıştırma sistemine bir göz atın. Çoğu insan "Başlat-Durdur" veya "Güç" formüllü yuvarlak duygusuz bir düğmeyle sınırlı olduğunda, Volvo daha fazlasını verir. Yolcu koltuğunda küçük bir İsveç bayrağı şeklindeki aksesuarlar veya emniyet kemeri tokalarında "1959'dan beri" yazısı daha az ilginç değil. Görünüşe göre Volvo tasarımcıları sadece dışarıda değil, otomobilin içinde de öne çıkmaya karar vermişler. Bunlar kesinlikle bütüne uyan ve ona biraz karakter veren unsurlardır. Lüks karakter, dekorasyon için kullanılan malzemeler ve seçimleriyle de onaylanır. Deri, gerçek ahşap ve soğuk alüminyum hakimdir. Amiral gemisi modelin iç tasarımı gerçekten etkileyici.

Hadi gidelim

Bir istasyon vagonumuz var, dizel, dört tekerlekten çekiş, ilerlemek için ideal koşullar. Çabuk toplarız, fazladan valizler ve gidebiliriz. 560 litre kapasiteye sahip bagaj, hafifçe düzenlenmiş olmasına rağmen sınıfının en büyüklerinden biri değil. Neyse ki ön ve arka koltuktaki yolcular genişlikten şikayet etmeyecekler. Onlar için yolculuk, sürücü kadar keyifli ve rahat olacaktır. Sürücü ve yolcu avantajı, yani. Ön sırada oturanlar, kapsamlı masajlardır. Bu gibi durumlarda, inmek istemezsiniz. Uzun yolculuklarda V90'ımızın doğal ortamına gitme zamanı.

İskandinavya'dan gelen 4936 mm'lik "roket", şehrin kalabalığında kendine bir yer bulamıyor, her yarığa sıkışmak isteyen akıllı ve tipik vatandaşlarla dolu. Şehirde bizimle rekabet etme şansları olduğu sürece, onlar için en iyi çözüm kenara çekilip gölgelere girmeleridir. Ancak otomobil yerleşimin bittiğinin işaretini geçtikten sonra Volvo derin bir nefes almaya başlıyor. Gaza hafifçe basmak yeterlidir ve boyutlarına rağmen araba hızla hızlanır. Bir sonraki viraja diğerlerinden daha hızlı varacağız, ancak şu anda bile arabanın bizi beklenmedik davranışlarla şaşırtacağından korkmuyoruz. Arabanın boyutlarına baktığımızda, direksiyonda azgın bir denizde bir geminin dümencisi gibi hissedeceğiz gibi görünebilir. Dinamik siluete ve alçak tavan çizgisine rağmen, üstyapının gücü bu izlenimi verebilir. Neyse ki, böyle düşünenler ve daha sonra ilk kilometreleri sürenler, yanıldıklarını çabucak anlayacaklar. Araba, sürüş güvenini korurken, sürücünün istediği yere gider. Hızlı virajlarda bile kendinizi güvende hissedebilir ve sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Özellikle sürüş modunu Dinamik olarak değiştirirsek. Motor daha hızlı döner ve direksiyon daha serttir, bu da araca daha güvenli bir sürüş hissi verir. Bireysel moda ek olarak, ekonomik sürüş seçeneği de var. Takometre daha sonra hibritlerde kullanılanlara benzer grafiklere dönüşüyor ve gaz pedalına basıldığında direnç veriyor. Sürüş tutkunları bu modu kesinlikle beğenmeyecek ve Comfort veya Dynamic ayarlarında kalacak.

Kaputun altında sürpriz

İndirim, Volvo markasını atlamadı. Volvo modellerini seçerek, yani. S90/V90 ve XC90'da dört silindirli iki litrelik bir motordan daha büyük bir motorla showroomdan çıkmayacağız. Yıllarca harika ses veren beş silindirli motorlardan sonra veda etme zamanı. Modern V90'ın kalbi, eski D5 ünitelerinden arındırılmış tek silindirli ünitedir. Ancak bu, bisikleti ilgisiz kılmaz. Sessiz, güçlü ve fena değil. Motor, her devir aralığında bir nefes daha almak için ekstra alana sahip gibi görünüyor. Akciğerler en büyüğü olmayabilir, ancak çok verimlidirler. V90'ın kaputunun altında, iki turboşarj ve turboları ortadan kaldırmak için tasarlanmış küçük bir kompresör tarafından desteklenen 2.0 litrelik bir dizel motor var. 235 HP ve 480 Nm tork, performanstan çok konfor ve güvenliğe değer veren herkesi tatmin etmelidir. Üretici, 7,2 saniyede 100 km / s hıza ulaştığını iddia ediyor, ancak “yüzlerce” üzerindeki hızlanma daha etkileyici. Büyük çok yönlü, bizi çevreden ve hızdan izole ediyor, bu yüzden başarılarımızı yanlışlıkla ceza puanlarıyla artırmamak için sürekli tetikte olmalıyız.

Koltukta daha güçlü sürüş tutkunları için Volvo, şanzımanla birlikte güç, tork ve şanzıman performansını artıran Polestar paketini hazırladı. Ekstra 5 hp için fiyat ve 20 Nm? Mütevazı 4500 zł. Buna değer mi? Kendinize cevap verin.

Motor, uzun yolculuklar için mükemmel olan sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Pistten çıkmadan ve sabit bir hızda sürmeye çalışırken, araç bilgisayarı 6l / 100km'nin altında bile gösteriyor. Piste bir ziyaret, her yüz kilometrede yaklaşık üç litre eklemenizi sağlayacaktır. Kalabalık bir şehrin lezzetleri en az 8 litrenin içine dökülüyor.

ödülleri

En ucuz 90 hp D3 dizel motorlu Volvo V150. 186 PLN'den başlayan maliyetler. Daha güçlü D800 biriminin maliyeti 5 PLN'den başlarken, Inscription paketi fiyatı 245 PLN'ye çıkarıyor. Bu versiyonun fiyatına, diğer şeylerin yanı sıra, ayırt edici krom gövde parçaları, 100 inç on kollu jantlar, üç sürüş modu ayarı (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), doğal ahşap iç kaplama ve gövde renginde zarif bir anahtar dahildir. döşeme. Plug-in hibrit versiyon, 262 km'ye kadar kapasite ile fiyat listesini kapatıyor. Büyük gücün yanı sıra 500 PLN'lik daha yüksek bir fiyat geliyor. “Eko” olmak buna değer…

Ayağımızın altındaki güce ve D5 motorunun itiş gücüne rağmen araç trafik ihlallerini teşvik etmiyor. Bu, hafifliği ve konforu sportif tepkilere tercih eden bir direksiyon sistemi ile destekleniyor. Bununla birlikte, Volvo V90, uzatılmış tavan çizgisi sayesinde sürüş performansını artıran görkemli bir sedan rolüne ideal bir şekilde uygundur. Konforlu süspansiyon, yüksek hızlarda yeterli sertliği korurken, çoğu tümseği neredeyse fark edilmeden algılar. Kuzeyden gelecek bir "roket" yerleşik rekabeti tehdit edecek mi? Müşterileri sitesine çekmek için her şeye sahiptir ve bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği onlara bağlıdır.