Bujilerdeki karbon birikintileri - nedenleri, siyah, kırmızı, kahverengi

Bir araba motorunun durumunu teşhis etmek için bir servis istasyonuna gitmek gerekli değildir, basit yöntemler kullanabilirsiniz. Her şeyden önce, sistemin durumunu borudan çıkan dumanın rengine göre değerlendirebilirsiniz: renksiz değil, siyah, beyazımsı, mavimsi ise, silindir-piston grubunda arızalar vardır, çünkü hangi yakıt tüketimi artarsa ​​daha fazla yağ tüketilir.

Ek olarak, herhangi bir sürücü motorda bir sorun olduğunu anlayacaktır, eğer kendi kendine durursa, çekiş kaybolur, yabancı sesler duyulur. Vodi.su sürücüleri için portalımızda belirli durumlarda yapılması gerekenler hakkında zaten çok şey yazdık: VAZ 2109'daki debriyajı ayarlayın, gazı temizleyin, daha iyi yağ veya yakıta geçin.

Bu yazımda bujilerdeki kurum renginin teşhisinden bahsetmek istiyorum. Kuyularından vidalanarak çıkarıldıktan sonra, dişler, etek ve elektrotların üzerinde siyah, kırmızı veya kahverengimsi tortular olduğunu görebilirsiniz.

Ayrıca, bitişik iki mumda veya birinde bile farklı ölçek olabilir - bir tarafta siyah ve yağlı, diğer tarafta kırmızı veya kahverengi.

Bu gerçekler neyi gösteriyor?

Ne zaman teşhis edilir?

İlk önce mumları sökmek için doğru anı seçmelisiniz. Birçok acemi sürücü ortak bir hata yapar - motoru çalıştırırlar, bir süre çalışmasına izin verirler ve bundan sonra mumları çıkardıktan sonra çeşitli tortular, benzin izleri, yağ ve hatta küçük metal birikintileri olduğundan korkarlar. parçacıklar.

Bu, motorda ciddi bir sorun olduğu anlamına gelmez. Sadece soğuk çalıştırma sırasında karışım zorla zenginleştirilir, yağ istenen sıcaklığa kadar ısınmaz ve tüm bu kurum oluşur.

Teşhis, uzun bir motor çalışmasından sonra, örneğin akşamları, bütün gün, tercihen şehir çevresinde değil, otoyol boyunca sürdüğünüzde yapılmalıdır. Ancak o zaman kurumun rengi motorun gerçek durumunu yansıtacaktır.

Mükemmel mum

Yağ veya yakıt tüketimi ile ilgili herhangi bir sorun yoksa, motor normal çalışıyorsa, mum şöyle görünecektir:

• yalıtkan üzerinde kurum, kahve veya gri bir ipucu ile kahverengimsidir;
• elektrot eşit şekilde yanar;
• yağ izi yok.

Sadece böyle bir resim bulduysanız, endişelenmenize gerek yok - motorunuzda her şey yolunda.

Açık gri, beyaz, beyazımsı kurum

Elektrotlarda ve yalıtkanda böyle bir kurum rengi gördüyseniz, bu aynı anda birkaç sorunu gösterebilir.

1. Aşırı ısınma, mumların aşırı ısınması nedeniyle soğutma sistemi anormal çalışıyor.
2. Yanlış oktan değerine sahip benzin kullanıyorsunuz. Yalın yakıt-hava karışımı.
3. Bir seçenek olarak, yine de yanlış mumu seçtiğinizi varsayabilirsiniz - bujilerin işaretlenmesiyle ilgilenin. Ayrıca, neden ateşleme zamanlamasında olabilir, yani ateşleme sistemini ayarlamak gerekir.

Önlemler zamanında alınmazsa, buji elektrotlarının kademeli olarak erimesine, yanma odalarının, piston duvarlarının ve valflerin yanmasına neden olabilir.

Ayrıca kurumun kıvamına da dikkat edin: kalın ve gevşek bir tabaka halinde yatıyorsa, bu düşük kaliteli yağ ve benzinin doğrudan kanıtıdır. Sadece bujileri temizleyin, yağı değiştirin, farklı bir benzine geçin ve işler değişmeli. Yüzey parlaksa, yukarıdaki tüm nedenler dikkate alınmalıdır.

Kırmızı, tuğla kırmızısı, sarımsı kahverengi tortular

İzolatör ve elektrotlar benzer bir renk tonu elde ettiyse, metaller - kurşun, çinko, manganez dahil olmak üzere yüksek miktarda çeşitli katkı maddesi içeren yakıt kullanıyorsunuz.

Bu durumda tek bir çözüm var - yakıtı değiştirmek, başka bir benzin istasyonuna gitmek. Mumları değiştirmek gerekli değildir, onları kurumdan temizlemek yeterlidir.

Bu tür benzini uzun süre kullanırsanız, zamanla, yalıtkan üzerinde metal bir kaplama oluşması nedeniyle motorun çalıştırılması daha zor hale gelir ve akım geçmeye başlar, mumlar kıvılcım çıkarmayı durdurur. Ayrıca, ortaya çıkan tüm sonuçlarla motorun aşırı ısınması da mümkündür - valflerin ve yanma odalarının yanması.

Siyah karbon

Sadece böyle bir kurum görürseniz, sadece renge değil, aynı zamanda tutarlılığa da dikkat etmeniz gerekir.

Kadife siyah kuru - karışım çok zengin. Belki de sorunlar karbüratörün veya enjektörün yanlış çalışmasından kaynaklanmaktadır, oktan sayısı daha yüksek yakıt kullanıyorsunuz, tamamen yanmıyor ve yabancı yanma ürünleri oluşuyor. Ayrıca, böyle bir ölçek tıkalı bir hava filtresini, düzensiz hava beslemesini, oksijen sensörünün yattığını, hava damperinin düzgün çalışmadığını gösterebilir.

siyah yağlı, kurum sadece etek ve elektrotlarda değil, aynı zamanda dişlerde de yağ veya kül izleri vardır - bu, özellikle kışın arabanın uzun süre boşta kalmasından sonra veya soğuk bir motoru çalıştırdıktan hemen sonra mümkündür.

Araba sürekli hareket halindeyse, bu durum şunları gösterir:

• motora yağ girer, tüketimi sürekli artar;
• seçilen mumların ışıma sayısı daha düşüktür;
• piston segmanları duvarlardan yağı çıkarmaz;
• valf gövdeleri kırık.

Benzinle dolu mumlar - karbüratör veya enjektördeki sorunları, ateşleme zamanlamasını arayın - kıvılcım sırasıyla biraz daha erken verilir, yanmamış benzin artıkları mumlara yerleşir.

Ayrıca, bu koşul, sıfırın altındaki ortam sıcaklıklarında soğuk çalıştırmadan sonra mümkündür - benzinin buharlaşmak için zamanı yoktur.

Sadece grimsi, siyah kurum, yağ ve benzin artıkları değil, aynı zamanda bu kirleticilerde metal kalıntısı izleri de görüyorsanız, bu, silindirlerin kendisinde yıkımdan bahseden endişe verici bir işarettir: çatlaklar, talaşlar, piston segmanları, valf tahribatı, valf yuvasının altına metal parçacıkların girmesi.

Yalıtkan ve elektrotlar varsa kalın kurum birikintileri, ve rengi beyazımsıdan siyaha kadar olabilir, bu, halkalar arasındaki bölümün yok edilmiş olabileceğini veya halkaların zaten tamamen işlendiğini gösterir. Bu nedenle, yağ yanar ve mumlar da dahil olmak üzere motorun içinde yanma izleri birikir.

Gözlemlediğimizde de böyle seçenekler var. yalıtkan ve merkezi elektrotta tahribat izleri.

Bu durumda, mumun kusurlu olduğu varsayılabilir.

Şunlar hakkında da olabilir:

• erken patlamalar, ayarsız valf zamanlaması;
• düşük oktanlı benzin;
• çok erken ateşleme.

Bu gibi durumlarda, arıza belirtilerini hissedeceksiniz: motor troit, şoklar ve yabancı sesler duyuluyor, yakıt ve yağ tüketimi, çekiş kaybı, mavimsi gri egzoz.

elektrotların erozyonu - kurumun rengi özel bir rol oynamaz. Bu, mumları uzun süredir değiştirmediğinizi gösterir.

Yenilerse, büyük olasılıkla benzin, korozyona neden olan katkı maddeleri içerir.

Mumları çıkardıysanız ve en iyi durumda olmadıklarını gördüyseniz, onları atmak gerekli değildir. Tam temizlikten sonra, örneğin özel bir basınç odasında kontrol edilebilirler veya bir kıvılcım olup olmayacağını görmek için silindir bloğuna getirilebilirler. Mağazalarda muma voltaj uygulanarak kontrol edilir.

[TR] Bujide karbon birikintileri

Yükleniyor…