Motorda karbon birikintileri. Birikimi nasıl en aza indirilir?
Karbon oluşumu, motorun çalışması açısından özellikle istenmeyen bir olgudur, ancak tamamen ortadan kaldırılması neredeyse imkansızdır. Bunun nedeni, modern yakıtın bileşiminden, yanma sırasında meydana gelen fiziksel ve kimyasal süreçlerin doğasından kaynaklanmaktadır, ancak hepsi bu kadar değildir. Silindir-piston sistemi karbon birikintilerine karşı özellikle hassas bir alandır. Mevduat oluşumunun nedenleri nelerdir ve bu olguyu en aza indirmek mümkün müdür?
Karbon birikintisi sorunu, az ya da çok tüm motor türlerini etkiler ve oluşumu, yakıt-hava karışımının kusurlu yanmasının bir sonucudur. Bunun doğrudan nedeni motor yağının yakıta karışmasıdır. Motor yağının ve yakıttan elde edilen yarı katıların sinterlenmesi ve "koklaşması" sonucu oluşan yanma odasında karbon birikintileri birikir. Buji ateşlemeli motorlarda, yakıtta bulunan kimyasal bileşikler aynı zamanda karbon birikintilerinin oluşumuna da katkıda bulunur; bu da patlamalı yanma olgusunu azaltmayı amaçlamaktadır.
“Motorda karbon birikintilerinin oluşumu bağlamında sürücünün sürüş tarzı önemlidir. Her iki aşırı uç da iyi değildir: Düşük veya yalnızca yüksek devirlerde araç kullanmak ve yalnızca kısa mesafelerde araç kullanmak, motor çamuru riskini artırır. İkincisi aynı zamanda kendi kendini temizleme sıcaklığına uzun süre (yaklaşık 450 derece C) ulaşmayan bujileri de etkiler. Turboşarjlar ise düşük devirlerde sürüşü teşvik ederek 1200-1500 devir aralığında verimli sürüş sağlar ve bu da ne yazık ki karbon birikmesine neden olur. Sürüş tarzınızı değiştirerek ve en kaliteli yağları kullanarak bu etki en aza indirilebilir. Bunun bir örneği, ACEA (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) çalışmalarına göre motor korumasını %74'e kadar artıran ART teknolojisine sahip Total yağlarıdır" diyor Total Polska teknik bölüm başkanı Andrzej Gusiatinski.
Bir diğer teknik neden ise, doğru yakıt/hava oranının belirlenmesinden sorumlu olan ana bilgisayardaki yazılım güncellemelerinin eksikliğidir. Bu bağlamda profesyonel olmayan ayarlamalardan da bahsetmeye değer. oranların ihlaline ve dolayısıyla aşırı derecede zengin bir yakıt-hava karışımına yol açabilecek “yakıt haritasının” değiştirilmesi. Lambda probu, egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçtüğü için de önemli bir rol oynar. Sensör, hava akışına bağlı olarak enjekte edilen benzin miktarını düzenleyen ECU (elektronik kontrol ünitesi) ile doğrudan iletişim kurar. Kusuru, ölçülen egzoz gazı parametrelerinin ölçümünü bozabilir.
Ateşleme sisteminin hatalı elemanları (bobinler, bujiler) ve örneğin zamanlama zinciri de karbon birikintilerinin oluşmasına neden olur. Uzatılması durumunda zamanlama aşamaları kayabilir ve bunun sonucunda yanma süreci bozulur. Bu nedenle birçok teknik neden olabilir ve bu nedenle motora düzenli olarak bakım yapılması gerekir. Yeni arabalarda bile kendinizi yağı ve filtreleri değiştirmekle sınırlayamazsınız. Yalnızca kapsamlı ve düzenli denetim, karbon birikmesi ve ardından gelen arıza riskini en aza indirebilir.
Ayrıca bakınız: Ne zaman ek bir plaka sipariş edebilirim?
Karbon birikintilerine en duyarlı yerler şunlardır: motor valfleri, emme ve egzoz manifoldları, değişken geometrili turboşarj sistemleri ("dümenler" olarak da bilinir), dizel motorlardaki girdap kapakları, piston kafaları, motor silindir gömlekleri, katalizör, partikül filtresi. , EGR valfı ve piston segmanları. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzinli motorlar özellikle hassastır. Yakıtın doğrudan yanma odasına beslenmesi, yakıtın emme valflerinin etrafından akmasını önleyerek karbon birikmesi riskini artırır. Sonuçta bu, yanma odasına gerekli miktarda hava sağlanmayacağından yakıt-hava karışım oranında bir dengesizliğe yol açabilir. Bilgisayar elbette uygun yanmayı sağlamak için yakıt-hava oranını ayarlayarak bunu dikkate alabilir, ancak yalnızca belirli bir dereceye kadar.
Kullanılan yakıtın kalitesi, motorda karbon birikintilerinin oluşmasında büyük etkisi olan bir unsurdur. Sürüş tarzınızı daha iyi bir tarzla değiştirmenin yanı sıra, ör. yüksek motor devirlerinin periyodik kullanımı, düzenli yağ değişimleri ve motorun teknik durumuna geniş anlamda özen gösterilmesi, kurum oluşumu riskini en aza indirmek için yalnızca güvenilir üreticilerin yüksek kaliteli yakıtları kullanılmalıdır. Bu nedenle yakıtın kirlenebileceği veya parametrelerinin belirlenmiş standartlardan farklı olabileceği istasyonlardan kaçınmalısınız.
“Kaliteli yakıt, emme sistemini, enjektörleri ve silindir-piston sistemini tortulardan temizlemenizi sağlar. Sonuç olarak daha iyi atomize edilecek ve havayla karışacak" diye ekliyor Andrzej Gusiatinski.
Ayrıca bakınız: Testimizde Porsche Macan
