Lastikleri nitrojenle doldurmak harika bir çözüm ama dezavantajları da var.
Aracınızın lastikleri ister yeni ister kullanılmış olsun, lastik basıncını göz ardı edemezsiniz. Sıfır lastikler bile, örneğin sıcaklık farklarından dolayı kademeli olarak hava kaybeder. Lastikleri daha seyrek kontrol etmenin ve şişirmenin bir yolu, nötr bir gaz olan nitrojen kullanmaktır. Pek çok avantajı var, ancak dezavantajları da yok değil - bunu tartışmanın zamanı geldi!
Motor sporlarında, kelimenin tam anlamıyla her ayrıntı kazanma veya kaybetme konusunda fark yaratabilir - bu nedenle tasarımcılar, arabaların performansını iyileştirmek için mükemmel çözümü bulmak için yıllarını harcadılar. Bunlardan biri, soluduğumuz havada neredeyse %80 oranında bulunan bir gaz olan lastikleri şişirmek için nitrojen kullanılmasıydı. Renksiz, kokusuz ve kimyasal olarak tamamen inerttir. Sıkıştırılmış formda, havadan daha kararlıdır, bu da lastiklerin olumsuz sonuçlara yol açmadan çok daha yüksek basınçlara şişirilmesini mümkün kılmıştır. Zamanla bu çözüm motor sporlarında ve "normal" dünyada uygulama alanı buldu.
Lastikleri nitrojenle şişirmek neden sürücüler arasında popülerlik kazanıyor? Bu şekilde şişirilmiş bir lastik, basıncını çok daha uzun süre koruduğu için - nitrojen, sıcaklık değişimlerinin etkisi altında hacmini değiştirmez, bu nedenle "kaçma" şansı daha azdır. Bu aynı zamanda, rotanın uzunluğu veya asfaltın sıcaklığından bağımsız olarak sabit bir lastik sertliğinin korunması anlamına da gelir. Sonuç olarak, lastikler daha yavaş aşınır ve patlamaya daha az eğilimlidir. Lastikleri şişirmek için kullanılan nitrojen saflaştırılır ve havanın aksine nem içermez, bu da lastiğin ömrünü uzatır. Nitrojenle temas eden jantlar paslanmaya meyilli değildir, bu da tekerleğin sızdırmasına neden olabilir.
Böyle bir çözümün dezavantajları kesinlikle daha azdır, ancak sürücülerin hayatını zorlaştırabilirler. Öncelikle nitrojenin özel bir kimyasal işlemle elde edilmesi ve bir silindir içinde vulkanizatöre getirilmesi gerekir ve hava her yerde ve bedava olarak bulunur. Lastiklerdeki nitrojenin özelliklerini koruyabilmesi için her lastik şişirmesinde nitrojen olması gerekir - pompa veya kompresör kapatılır. Doğru lastik basıncı konusunda şüpheniz varsa, ayrıca bir lastikçi ile iletişime geçmeniz gerekir - standart bir basınç göstergesi doğru şekilde göstermeyecektir.
Sınırlamalara ve daha yüksek maliyetlere rağmen, bir arabadaki lastikleri şişirmek için nitrojen kullanmaya değer. Lastik ve jant aşınmasını önemli ölçüde yavaşlatır, her koşulda dengeli yol tutuşu ve daha yavaş basınç kaybı sağlar.
