İnsanların en sevdiği Volkswagen Polo: ayrıntılı bir inceleme ve özellikler
Volkswagen Polo, en popüler ve aranan otomobillerden biridir. Teknik özellikler ve fiyat olarak birbirine yakın olan Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan ve son yıllarda Lada Vesta ile rekabet halindedir. Optimum fiyat-kalite oranına sahip modern VW Polo, en talepkar otomobil tutkunlarını tatmin edecek.
Volkswagen Polo'nun tarihi
İlk Volkswagen Polo, 1975 yılında Wolfsburg fabrikasında montaj hattından çıktı. Üretiminin başlamasıyla birlikte bu modelin selefi sayılan Audi50 ve Audi80'in üretimi de durmuştur. 70'lerin yakıt krizinin zemininde, ekonomik Volkswagen Polo çok alakalı ve talep görüyordu.
İlk nesil VW Polo'nun görünümü İtalyan otomobil tasarımcısı Marcello Gandini tarafından tasarlandı.. Montaj hattından çıkan ilk arabalar, oldukça geniş bir bagaja, 0,9 litre motor kapasitesine ve 40 hp güce sahip üç kapılı bir hatchback idi. İle. Daha sonra, üretimi 1981 yılına kadar devam eden Derby sedan gibi otomobilin diğer modifikasyonları ortaya çıktı.
İkinci nesil VW Polo, 40'den 40'e kadar üretilen Polo GT, Fox, Polo G1981, Polo GT G1994 modellerinde uygulanan daha güçlü motorlar ve modern bir tasarım aldı. Yeni nesil VW Polo, 1994 Paris Motor Show'da sunuldu ve daha 1995'te sürücüler, 1,9 litre turbo dizel ve 90 hp ile yeni Polo Classic'i değerlendirebildiler. İle. Sonraki yıllarda Caddy, Harlekin, Variant, GTI gibi modeller de piyasaya sunuldu ve 2001 yılında dördüncü nesil VW Polo'nun ortaya çıkmasıyla üretimi durduruldu. Yeni otomobil serisi, hem görünüm hem de teknik özelliklerde düzenli değişikliklerle çıktı. Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion modelleri 2001'den 2009'a kadar Çin, Brezilya ve Avrupa'daki fabrikalar tarafından üretildi.
VW Polo otomobillerinin geliştirilmesi ve iyileştirilmesinde bir sonraki adım, beşinci nesil modelin Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildiği 2009 yılında atıldı. Daha önce Audi, Alfa Romeo ve Fiat ile işbirliği yapmış olan Walter de Silva, yeni otomobilin tasarımını yaratması için davet edildi. Uzmanlar ve tüketiciler arasında maksimum tanınma elde eden beşinci nesil modeldi - 2010'da bu versiyon dünyada yılın arabası ilan edildi.
Bugün, VW Polo, altıncı nesil modelin Haziran 2017'de Berlin Otomobil Fuarı'ndaki sunumuyla ilişkilendiriliyor.. En son otomobil, sürücü ve yolcular için en rahat ve güvenli koşulları yaratan birçok yeni seçenekle donatılmıştır. Yeni modelin üretimi İspanya'nın Pamplona kentindeki bir fabrikaya emanet edildi.
Seçim Polo Sedan'a düştü, yüksek bir fiyat / kalite oranı + tüketici özelliklerini kişileştirdi. Çok fazla yazmak istemiyorum, araba sıradan - zaten herkes bunu biliyor. Tüm çalışma süresi boyunca (68 bin km ile aldım, 115 bin km ile sattım): 1) her 15 binde bir yağ değiştirdim, yani altı ayda 10 bin puan aldım); 5) Ön balataları 15 binde değiştirdim; 2) Her zaman birkaç farklı ampul. 105) 3 bin ön süspansiyonda yenilendi (burçlar ve dengeleyici destekler, amortisörler, ön kolların sessiz blokları). 4) 100 binden sonra yağ yakıcıya dikkat etmeye başladım (5 binde yaklaşık bir litre, özellikle spor ayakkabıya sürekli basıyorsanız, özellikle kışın ise) - Mobil 100 10w1 yağı. 0) Ön sağ elektrikli cam düğmesi düştüğünde (sadece düştü), kapı kartını çıkardı ve yerine koydu. 40) Kamberi / burnu bir kez kontrol ettim - herhangi bir ayarlamaya gerek yoktu. Sonuçta, araba mükemmeldi ve tamamen beklentileri karşıladı. Her gün her havada, her mesafede araba kullandım, sarhoş arkadaşlarımı sürdüm, doğaya gittim, 6 km / s hıza çıktım, özel bakım ve düzenli servis ziyaretleri gerektirmedim. Dürüstçe elinden gelen her şeyi yaptı. Özel rahatlık eksikliğine önem vermezseniz (peki, bu tür bir para için ne istediniz?) Her gün için mükemmel bir çalışma makinesi. Aniden bu, birinin bir arabaya karar vermesine yardımcı olursa, harika olacak.
VW Polo modellerinin evrimi
VW Polo, modern görünümünü ve teknik donanımını, amacı zamanının gereksinimlerini en iyi şekilde karşılamak olan uzun bir evrim, mühendislik ve tasarım geliştirmelerinin bir sonucu olarak aldı.
1975-1981 yıl
İlk VW Polo modelleri, yaratıcılarının amacı müşterilere uygun fiyatlı bir halk arabası sunmak olduğundan, yalnızca temel gereksinimlerle donatılmıştı. 1975'in üç kapılı hatchback'i, iç dekorasyonun sadeliği ve mütevazı teknik performansıyla ayırt edildi. Buna bağlı olarak modelin fiyatı yaklaşık 7,5 bin DM oldu. Böylece küçük şehir otomobili pazarındaki rekabet gücü sağlanmıştır.
Her yeni modelin gelişiyle birlikte tasarım ve yapımda değişiklikler yapıldı. Araba, kural olarak, daha güçlü bir motor aldı, şasi geliştirildi, giderek daha ergonomik ve konforlu hale geldi. Böylece, zaten 1976'da VW Polo L ve VW Polo GSL modellerinde motor hacmi 0,9'dan 1,1 litreye, güç ise 50 ve 60 litreye çıktı. İle. sırasıyla. 1977'de Derby sedan, teknik olarak öncekilerden yalnızca 1,3 litreye kadar artırılmış motor kapasitesi, geliştirilmiş arka süspansiyon performansı ve büyük bir bagaj ile teknik olarak farklı olan hatchback'lere katıldı. Güncellenmiş tampon ve radyatör ızgarası tasarımlarının kullanılması sayesinde, arabanın şekli modern hale geldi.
Dört yıl sonra ortaya çıkan Formel E modeli (hem hatchback hem de sedan) daha da ekonomikti. Karışık modda (şehir içinde ve otoyolda), 7,6 km'de 100 litre benzin harcadı. Polo Coupe 1982, 1,3 beygirlik 55 litrelik bir motorla donatılmaya başlandı. s. ve 1987'den beri üzerine 45 litre kapasiteli dizel üniteler kurmaya çalıştılar. Bununla birlikte, tüketicilerle pek başarılı olamayan s.
1981-1994 yıl
Bunca zaman, VW Polo'nun yaratıcıları şasi tasarımında McPherson ön dikmeleri ve yarı bağımsız H şeklinde bir arka kiriş kullandılar. Bir sonraki adım, 1982'de 1982 litre motor ve 1,3 hp ile Polo GT modelinin 75'de piyasaya sürülmesiydi. İle. 1984 Polo Fox, esas olarak genç otomobil tutkunları ve 40 hp motora sahip spor Polo G115 üretimi için tasarlandı. İle. ve alçaltılmış süspansiyon, yalnızca 1500 parçanın piyasaya sürülmesiyle sınırlıydı. İkincisi temelinde, 1991'de GT40, hız göstergesinde 240 km / s'ye eşit bir azami hız ile üretildi.
1994-2001 yıl
Bu dönemin başında, VW serisi daha yuvarlak Polo III ile yenilendi. 1,9 beygir gücünde 64 litrelik dizel motorla üretildi. İle. veya 1,3 ve 1,4 litre kapasiteli 55 ve 60 litre benzinli motorlarla. İle. sırasıyla. Seleflerinden farklı olarak VW Polo III güç ünitesi tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Ayrıca süspansiyon geometrisi değiştirildi. 1995 Polo Classic 0,5 m daha uzundur ve daha geniş bir dingil mesafesine sahiptir. Bu nedenle, iç mekan belirgin şekilde daha geniş hale geldi. VW Polo serisindeki ticari araç nişi, küçük işletme sahipleri arasında popüler hale gelen Caddy modeliyle dolduruldu. 1 tona kadar yüklerin taşınmasına izin verildi ve yaylı arka süspansiyonlu bir minibüs, istasyon vagonu veya kamyonet şeklinde üretildi.
1996'dan beri VW Polo'ya temelde yeni motorlar kuruldu. İlk başta 1,4 hp kapasiteli 16 litrelik 100 valfli bir üniteydi. ile, daha sonra dört vitesli otomatik şanzımanlı 1,6 litrelik bir motor ve akü yakıt sistemli 1,7 ve 1,9 litrelik dizel motorlar eklendi.
Polo Harlekin, dört renkli gövde tasarımıyla hatırlanırdı ve genellikle müşteri hangi renk kombinasyonunu alacağını bilemezdi. Buna rağmen bu araçlardan 3800 adet satıldı.
Aynı dönemde, Polo Variant (pratik bir aile istasyon vagonu) ve dinamik sürüş sevenler için 120 hp motora sahip Polo GTl de üretildi. İle. ve 100 saniyede 9 km/s hızlanma. 1999'dan beri üretici, her VW Polo otomobili için 12 yıllık korozyon önleme garantisi vermeye başladı.
2001-2009 yıl
Yeni milenyumun başında, VW Polo IV, galvanizli gövde parçaları ve yüksek mukavemetli çelik kullanılarak önceki modellerin geleneğine göre monte edildi ve en önemli bileşenler lazer kaynağı kullanılarak birleştirildi. Motor yelpazesi sürekli genişliyordu - üç silindirli (1,2 litre ve 55 hp) ve dört silindirli (1,2 litre ve 75 veya 100 hp) benzinli ünitelerin yanı sıra 1,4 ve 1,9 litre hacimli dizel motorlar ortaya çıktı ve 75 ve 100 litre kapasite. İle. sırasıyla. Yeni VW Polo modellerinin üretimi için Almanya, İspanya, Belçika, Brezilya, Arjantin, Slovakya ve Çin'de fabrikalar açıldı.
Yeni Polo Sedan, yatay olarak konumlandırılmış geniş farlar ve artırılmış bagaj hacmi ile radikal biçimde güncellenmiş bir arka kısma kavuştu. Spor sürüşü sevenler için, Polo GT'nin farklı motorlarla (75 ila 130 hp arasında benzinli ve dizel güç) ve gövdelerle (üç kapılı ve beş kapılı) çeşitli modifikasyonları piyasaya sürüldü. Dördüncü nesil Polo Fun, popülaritesiyle ilgili olarak geliştiricilerin tüm beklentilerini aştı.
VW Polo'nun 30. yıl dönümü için V şeklinde radyatör kaplaması, yeni form aydınlatma armatürleri ve yan aynalarda dönüş sinyalleri bulunan bir model piyasaya sürüldü. İç döşeme farklı bir kalite seviyesine ulaştı, gösterge panelinin görünümü değişti, lastik basıncını kontrol etmek ve ayrıca üst perdeler sayesinde kafayı sabitlemek mümkün hale geldi. Ayrıca navigasyon sistemi ve klima kontrolü de güncellendi. Sonraki her modelin kendine has karakteristik özellikleri vardı:
- Cross Polo - yerden 15 mm daha yüksek, standart modelden 70 mm daha fazla toplam yükseklik, 17 inç jantlar, üç benzinli motor seçeneği (70, 80 ve 105 hp) ve iki dizel seçeneği (70 ve 100 hp). );
- Polo GTI - o zamanlar rekor güce sahip bir motor (150 hp), spor koltuklar ve direksiyon simidi, 100 saniyede 8,2 km / s hızlanma;
- Polo BlueMotion - o zamanlar rekor kıran bir ekonomi (4 km'de 100 litre), geliştirilmiş gövde aerodinamiği, 1,4 litrelik turbo dizel motor, düşük hızlarda daha uzun süre, yani daha ekonomik kalmanıza izin veren optimize edilmiş bir şanzıman mod.
2009-2017 yıl
Beşinci nesil VW Polo'nun lansmanı, Hindistan'daki Volkswagen fabrikasının açılışıyla aynı zamana denk geldi. İkincisi, yerel emeğin ucuzluğu nedeniyle ekonomik olarak haklıydı. Keskin kenarlar, yükseltilmiş bir arka uç, uzun bir burun ve eğimli bir tavanın kullanılmasıyla yeni modelin görünümü daha dinamik ve etkileyici hale geldi. İçeride, dijital ekranlı ve navigasyon sistemli yeni bir gösterge paneli kuruldu ve koltuklar daha iyi malzeme ile kaplandı. Ek güvenlik önlemleri de sağlandı - artık özel bir sistem sürücü veya yolcunun açılmış emniyet kemerlerini bildiriyor.
Yeni Polo BlueMotion 2009'da, Polo GTI ve Cross Polo 2010'da, Polo BlueGT 2012'de ve Polo TSI BlueMotion ve Polo TDI BlueMotion 2014'te tanıtıldı.
Araba bana 798 rubleye mal oldu. Bu, otomatik şanzımanlı ve Design Star, ESP System, Hot Star ek paketlerini içeren bir Allstar paketidir. Sonuç olarak, ekipmanım maksimum Highline ekipmanından bile daha ucuza öğrenilirken, daha da fazla ek seçenek var. Örneğin, konfigürasyonumda çok işlevli bir direksiyon simidi, dönüş sinyali tekrarlayıcılı katlanır elektrikli aynalar, modaya uygun hafif alaşım jantlar (fotoğrafta görülüyor), renklendirme, ESP sistemi, güçlendirilmiş bir jeneratör ve maksimum Highline konfigürasyonunda var. bunların hiçbiri değil ama sis farları var (etkilenmedim). Aynı zamanda, klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar vb. gibi ekipmanın geri kalanı maksimum konfigürasyondaki ile aynıdır. Kısacası herkese Allstar paketini almasını tavsiye ediyorum.
2017 yıl
Son model VW Polo VI, Volkswagen Grubu uzmanlarının kırk yıllık çalışmalarının bir ara sonucu olarak kabul edilebilir. Yeni Polo modifikasyonlarının yakında daha da dinamik ve konforlu bir şekilde gün ışığına çıkacağından çok az şüphe var. Polo VI'ya gelince, bu beş kapılı hatchback, 351 litrelik bir bagaja ve sürücünün arabanın çoğu parçasının çalışmasını kontrol etmesine izin veren bir dizi yardımcı özelliğe sahip. Tamamen yeni seçenekler şunlardır:
- sözde kör bölgelerin kontrolü;
- yarı otomatik park etme;
- anahtarsız salona girip arabayı çalıştırma yeteneği.
Video: VW Polo sahibi incelemeleri
Çeşitli VW Polo modellerinin teknik özellikleri
Bu modelin gelişiminin her aşamasında VW Polo arabalarının teknik özellikleri, pazarın gereksinimlerini tam olarak karşıladı ve araç sahiplerinin beklentilerini haklı çıkardı.
VW Polo
VW Polo'nun temel modeli, minimum seçenekle günümüz standartlarına göre 1975'in en basit hatchback'inden, endişenin ekonomi sınıfındaki 40 yıllık varlığı boyunca yaratılan en iyileri içeren modern Polo VI'ya gitti. araba pazarı.
Tablo: Farklı nesillere ait VW Polo teknik özellikleri
| teknik özellikleri | polo ben | polo II | polo III | polo IV | polo v | polo XNUMX |
| Boyutlar, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Yerden yükseklik, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Ön iz, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Arka iz, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| dingil mesafesi, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Kütle, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Kargo ile ağırlık, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Taşıma kapasitesi, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maksimum hız, km / s | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Bagaj kapasitesi, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Motor gücü, l. a. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Çalışma hacmi, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir başına valf | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide | Çizgide |
| Tork, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Tahrik ünitesi | ön | ön | ön | ön | ön | ön |
| PPC | mekanik 4 kademeli | mekanik 4 kademeli | mekanik 5 kademeli | mekanik 5 kademeli | MT5 veya AKPP7 | MT5 veya 7DSG |
| Ön frenler | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Arka frenler | tambur | tambur | tambur | disk | disk | disk |
| 100km/sa hızlanma, saniye | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Klasik
Polo Classic, gövde tipini (iki kapılı sedan) devralan ve dikdörtgen farları yuvarlak farlarla değiştiren Polo Derbi'nin halefi oldu.. Classic sedan'ın dört kapılı versiyonu 1995 yılında Martorele fabrikasında (İspanya) ortaya çıktı. Seat Cordoba'nın biraz değiştirilmiş bir versiyonuydu. O yılların temel hatchback'iyle karşılaştırıldığında, boyut artışı nedeniyle Polo Classic'in içi daha geniş hale geldi. Alıcı, benzinli motor için beş seçenekten birini (1.0 ila 1.6 litre hacim ve 45 ila 100 litre güç) ve üç dizel seçenekten (1.4, 1.7, 1.9 litre hacim ve 60 litre güç) birini seçebilir. 100 hp'ye kadar). Şanzıman beş ileri manuel veya dört konumlu otomatik olabilir.
2003 yılında ortaya çıkan yeni nesil Polo Classic, artan boyutlara ve bagaj hacmine sahipti. Sunulan motor yelpazesi hala oldukça geniş bir seçim sağladı: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litre hacimli benzinli üniteler ve 1.4 ve 1.9 litre hacimli dizel motorlar. Şanzıman seçimi değişmedi - beş ileri manuel veya dört ileri otomatik. Fabrikaların coğrafyası genişledi - şimdi Polo Classic Çin, Brezilya ve Arjantin'deki işletmelerin montaj hatlarını terk etti. Polo Classic, Hindistan'da Polo Venta ve diğer bazı ülkelerde VW Polo Sedan olarak pazarlandı.
VW Polo GT
VW Polo'nun ilk neslinden başlayarak GT endeksi, spor otomobil modifikasyonlarını ifade ediyordu. 1979'da piyasaya sürülen ilk Polo GT, spor jantlar, radyatördeki gösterişli GT logosu, kırmızı hız göstergesi okları vb. ekipman ve yeni seçenekler. Böylece, 1983 modeli 1,3 litrelik bir motor ve 75 hp güçle donatıldı. ile., 15 mm alçaltılmış süspansiyon, geliştirilmiş yaylar ve amortisörlerin yanı sıra güçlendirilmiş bir arka stabilizatör çubuğu. Ayrıca otomobil 100 km/s hıza 11 saniyede çıktı ve mümkün olan maksimum hız 170 km/s oldu. Tüm bunlar, Polo GT'yi hızlı sürüş hayranları için çekici hale getirdi. Halojen farlar, kırmızı tamponlar, spor direksiyon simidi ve koltukların yanı sıra gösterge panelindeki takometre ek bir cazibe kattı.
1987'de tanıtılan Polo G40 daha da güçlüydü (1991'den beri Polo GT G40). Scroll kompresör kullanılarak 1,3 litrelik motorun gücünü 115 hp'ye çıkarmak mümkün hale geldi. İle. Yeni nesil VW Polo'nun sportif versiyonu, 1999 yılında Polo GTI serisinin 1,6 hp güç üreten 120 litrelik bir güç ünitesi ile piyasaya sürülmesiyle gün ışığına çıktı. ile, arabayı 100 saniyede 9,1 km / saate dağıtmanıza olanak tanır.
Dördüncü nesil Polo GT'nin görünümü daha da sportif hale geldi. Bu, 16 inçlik bir iç deliğe sahip jantlar, bagaj ve radyatör üzerindeki şık logolar ve orijinal renkli arka farlar ile kolaylaştırıldı. Ayrıca kabinde krom kaplı bir gösterge paneli ve direksiyon simidi ile el freni ve vites kolları üzerinde deri kaplamalar ortaya çıktı. 75-130 hp kapasiteli bu model için sağlanan üç dizel ve üç benzinli motordan. İle. lider, otomobilin 1,9 saniyede 100 km / s hız kazandığı ve maksimum hızın 9,3 km / s'ye yaklaştığı 206 litrelik bir turbodizeldi.
Dinamikleri iyileştirmeye ve görünümü iyileştirmeye yönelik bir sonraki adım, o zamanın en güçlü Polo modeli olan Polo GTI'nin 2005 yılında piyasaya sürülmesiydi.. 1,8 beygirlik 150 litrelik bir motorla donatılmıştır. ile otomobil 100 km/s hıza 8,2 saniyede çıktı ve 216 km/s hıza ulaştı. 16 inçlik tekerleklerden hız alırken kırmızı bir fren mekanizması görülüyordu.
2010 litrelik benzinli motora sahip 1,4 Polo GTI ve çift süper şarj ile 180 bg'ye çıkarılan güç. s., 100 km/s hıza 6,9 saniyede çıkabilmiş ve 229 km'de yalnızca 5,9 litre yakıt tüketimi ile 100 km/s hıza ulaşabilmiştir. Bu modelin bir yeniliği, daha önce VW Polo'da kullanılmayan bi-xenon farlardır.
2012 yılında tanıtılan Polo BlueGT, Kısmi Silindir Devre Dışı Bırakma (ACT) devresini ilk kullanan oldu. Araç küçük bir yükle hareket ediyorsa, ikinci ve üçüncü silindirler otomatik olarak kapanır ve sürücü bunu yalnızca gösterge panelindeki bilgilerden bilecektir. Kapanma çok hızlı (15–30 ms'de) gerçekleştiği için bu, motorun çalışmasını hiçbir şekilde etkilemez ve normal şekilde çalışmaya devam eder. Sonuç olarak, 100 km'de yakıt tüketimi 4,7 litreye düşürülür ve maksimum hız 219 km/sa'e çıkar.
2014 yılında Polo BlueGT, sonraki darbeleri önlemek için modern bir multimedya sistemi, kendi kendini ayarlayan klima kontrolü ve çarpışma sonrası fren sistemi ile donatıldı. Araca takılı güç ünitesinin tüm varyantları (60 ila 110 hp kapasiteli benzinli motorun dört çeşidi ve 75 ve 90 hp kapasiteli iki dizel motor çeşidi) tamamen Euro gerekliliklerine uygundur. 6 çevre standardı.
Çapraz Polo
Popüler VW Cross Polo modelinin selefi, bir SUV görünümüne rağmen hiçbir zaman dört tekerlekten çekiş ile üretilmemiş ve bir crossover olarak sınıflandırılamayan VW Polo Fun idi. Polo Fun, 100 hp benzinli motorla donatıldı. İle. 1,4 litre hacme sahip olan araç, 100 km/s hıza 10,9 saniyede ulaşabiliyor ve 188 km/s hıza ulaşabiliyordu.
2005 yılında tanıtılan VW Cross Polo, aktif sürücüleri hedefliyordu. Model, Polo Fun'a kıyasla 15 mm artırılmış bir açıklığa sahipti ve bu da sürücünün arazi koşullarında daha güvenli hissetmesini sağlıyordu. Hafif alaşımlardan yapılmış 17 inç jantlara ve orijinal tavan raylarına dikkat çekildi, bu sayede otomobil 70 mm yükseldi. Alıcının takdirine bağlı olarak 70, 80 ve 105 litre kapasiteli benzinli motorlar sunuldu. İle. ve 70 ve 100 litre için turbo dizel. İle. 80 hp motora sahip bir araba. İle. istenirse otomatik şanzımanla donatılabilir.
Cross Polo'nun en avangart varyantlarından biri 2010'da piyasaya sürüldü.. Yazarlar, benzersiz bir görüntü oluşturmak için bir dizi orijinal öğe kullandılar: ön tampondaki hava girişini kapatan petek ızgara, sis farları, tavan rayları. İkincisi, dekoratif işlevlere ek olarak, 75 kg'dan daha ağır olmayan malları taşımak için kullanılabilir.
VW Polo son nesil
Volkswagen endişesi, tarihi boyunca otomobil nesillerini değiştirirken tasarımda devrim niteliğinde değişiklikleri engellemeye çalıştı ve çalışıyor. Bununla birlikte, Polo VI'nın görünümü, devrim niteliğinde olduğunu iddia eden bir dizi güncellemeye sahiptir. Bu, her şeyden önce, standart olarak sağlanan kırık bir LED far hattı ve kaputun bir uzantısı gibi görünen ızgara üzerinde bir kaplamadır. Polo'nun en son versiyonu yalnızca beş kapılı bir gövdede mevcuttur - üç kapılı versiyon ilgisiz olarak kabul edilir. Öncekilere kıyasla, boyutlar önemli ölçüde arttı - kabinde daha geniş hale geldi ve bagaj hacmi neredeyse dörtte bir oranında arttı.
Geleneksel stile bağlılığına rağmen, iç mekan daha modern hale geldi. Artık kontrol panelinde sanal bir gösterge paneli görüntüleyebilirsiniz, yani ana ölçeklerin görünümünü kendi takdirinize göre seçebilir veya tamamen kaldırabilirsiniz. Tüm okumalar ekranda dijital olarak görüntülenecektir. Diğer yenilikler şunları içerir:
- kabin içindeki hava akışını ve sıcaklığı güneşin konumuna göre düzenleyen akıllı klima kontrolü;
- cep telefonunu kablosuz olarak şarj etme yeteneği;
- kendinden ayarlı seyir kontrolü;
- park ve kör nokta izleme sistemleri.
Yeni model için motor listesi, 65 ila 150 hp kapasiteli altı benzinli motor seçeneği içeriyor. İle. 80 ve 95 litre kapasiteli iki dizel seçeneği. İle. 100 hp altındaki motorlar için İle. yüklü manuel şanzıman5, 100 litreden fazla. İle. — MKPP6. 95 litrelik bir güç ünitesi ile. İle. istek üzerine arabayı yedi konumlu bir DSG robotu ile donatmak mümkündür. Temel versiyonla birlikte Polo GTI'nin 200 hp motora sahip “şarjlı” versiyonu da üretiliyor. İle.
Yeni Polo versiyonunu monte eden işletmelerin listesi, Volkswagen ve Scoda otomobillerinde uzmanlaşmış Kaluga yakınlarındaki bir fabrikayı içeriyor. Polo VI'nın temel konfigürasyondaki maliyeti 12 €'dur.
Video: VW Polo'nun en son sürümünü tanımak
Volkswagen Polo, Rusya ve komşu ülkelerdeki en popüler otomobillerden biridir. 40 yıldır VW Polo, güvenilir bir Alman otomobili olarak ününü korurken, aynı zamanda bütçe araçları kategorisinde de yer alıyor. Rus sürücüler, bu arabanın yüksek dinamizmini, yüksek kaliteli ve güvenilir süspansiyonunu, ekonomisini, kullanım kolaylığını ve geliştirilmiş ergonomisini uzun zamandır takdir ediyor.
