Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf ve Hyundai Ioniq Electric şarjı ne kadar hızlı (2020) [video]

Bjorn Nyland, VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric ve VW Golf'ün şarj etme hızlarını karşılaştırdı. Volkswagen e-Up, iki kardeşi temsil etmesi bakımından ilginçtir - Seat Mii Electric ve özellikle Skoda CitigoE iV. Deney, kazananı en hızlı enerji ikmali ve daha da önemlisi menzil ile belirleyecektir.

VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric ve VW e-Golf için Hızlı Şarj

içindekiler

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric ve VW e-Golf için Hızlı Şarj
  • 15 dakika sonra: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [alınan menzil derecesi]
  • 30 dakika sonra
  • 40 dakika sonra: Hyundai Ioniq açık ara lider, VW e-Up en zayıfı
  • VW e-Up - ve dolayısıyla Skoda CitigoE iV - neden bu kadar kötü?

Bir deneydeki en önemli teknik verileri size hatırlatarak başlayalım:

• VW e-Yukarı (bölüm A):
  • Batarya 32,3 kWh (toplam 36,8 kWh),
  • maksimum şarj gücü <40 kW,
  • gerçek enerji tüketimi 15,2-18,4 kWh / 100 km, ortalama 16,8 kWh / 100 km [WLTP birimlerinden www.elektrowoz.pl tarafından dönüştürülmüştür: 13,5-16,4 kWh / 100 km, bu konunun tartışması aşağıdadır],
• VW e-Golf (C segmenti):
  • pil 31-32 kWh (toplam 35,8 kWh),
  • maksimum şarj gücü ~ 40 kW,
  • gerçek enerji tüketimi 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Elektrik (2020) (C segmenti):
  • Batarya 38,3 kWh (toplam ~ 41 kWh?),
  • maksimum şarj gücü <50 kW,
  • gerçek enerji tüketimi 15,5 kWh / 100 km.

Şarj, pil kapasitesinin yüzde 10'u ile başlar ve ultra hızlı şarj istasyonlarında gerçekleşir, bu nedenle buradaki tek sınırlama, araçların yetenekleriyle ilgilidir.

> Elektrikli SUV'ler ve hızlı şarj: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

15 dakika sonra: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [alınan menzil derecesi]

Bir saatlik parkın ilk çeyreğinden sonra, aşağıdaki miktarda enerji yenilendi ve araç şarj olmaya devam etti:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Görünen o ki Hyundai hepsinden kötüsü ama tam tersi doğru! Düşük güç tüketimi nedeniyle, çeyrek saatlik hareketsizlikten sonra ortaya çıkan aralığın sıralaması tamamen farklı görünüyor:

1. Hyundai Ioniq Elektrik (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Şarj istasyonunda 15 dakika bekledikten sonra Hyundai Ioniq Electric ile en uzun mesafeyi kat edeceğiz.... Tabii ki, farkın çok büyük olmayacağını da eklemek gerekir, çünkü tüm arabalar aynı şarj hızını +210 ila +230 km / s arasında destekler.

davranış ilginç VW e-yukarıgücün bir süredir ulaştığı maksimum 36 kW, ardından kademeli olarak azaltıldı... VW e-Golf uzun süre 38 kW'a kadar şarj oldu ve Ioniqu'da güç arttı ve hatta 42 kW'a ulaştı. Ama bu süper hızlı şarj. Ioniq Electric, 50 kW'a kadar "normal hızlı" üzerinde daha zayıf olacaktır.

30 dakika sonra

Tren istasyonunda yarım saatlik bir duraklamadan sonra - bu sıralarda - bir tuvalet ve bir yemek - arabalar aşağıdaki miktarda enerji ile dolduruldu:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, güç 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, güç 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, ortalama 25 kW.

Hareket sırasındaki enerji tüketimini hesaba katarak şunları elde ederiz:

1. Hyundai Ioniq Elektrik: +123,6 KM,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Tren istasyonunda yarım saatlik bir molanın ardından vagonlar arasındaki mesafe artıyor. VW e-Up henüz 100 kilometre menzile ulaşmamışken, Hyundai Ioniq Electric 120 kilometreyi aşacak.

40 dakika sonra: Hyundai Ioniq açık ara lider, VW e-Up en zayıfı

40 dakikadan biraz uzun bir süre sonra Volkswagen e-Golf kapasitesinin yüzde 90'ına kadar şarj oldu. Yüzde 80'e kadar, 30 kW'ın üzerinde, yüzde 80-> 90 - yirmi küsur kilovat aralığında tuttu. Bu arada, kapasitelerinin yüzde 38,3'ini aşan Hyundai Ioniq Electric 70 kWh ve VW e-Up, önce yirmi, ardından birkaç kilovat tüketecek.

Çünkü Yoldaysak ve %10 akü kapasitesi ile yola çıkıyorsak bahsi geçen tüm araçlar 30, maksimum 40 dakika şarj edilmelidir. - o zaman elektrik aniden kesilecek ve tüm süreç karşı konulmaz bir şekilde uzun olacaktır.

Sonuçlar neydi?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Lider liste bu nedenle çıkıyor Hyundai Ioniq Electric... Yüzde, daha yüksek kapasiteli pillere sahip olduğu için e-Golf kadar hızlı artmadı. her neyse çok ekonomik sürüş sayesinde, bir şarj istasyonuna park edildiğinde en fazla kilometreyi kaplar.

VW e-Up - ve dolayısıyla Skoda CitigoE iV - neden bu kadar kötü?

Gözlemlerimiz, - Tesla bir yana - bugüne kadarki en iyi enerji-boyut oranına, B/B-SUV segmentini kapatan ve C/C-SUV segmentini açan otomobiller tarafından ulaşıldığını gösteriyor. Çok küçük arabalar, muhtemelen daha yüksek hava direnci ve daha yüksek ön yüzey açısı nedeniyle (bu insanları kabinde bir yere sıkıştırmanız gerekir…) sezginizin önerdiğinden daha fazlasını tüketir.

Ancak, VW e-Golf veya VW e-Up'ın bu enerjinin çoğunu tüketmesi ve az önce okuduğunuz gibi “düşük performans göstermesi” söz konusu değildir.

Bunu hatırlamalısın Mevcut nesil Hyundai Ioniq Electric, dünyanın en ekonomik elektrikli araçlarından biridir.... O bir lider değil, ona yakın.

> Hyundai Ioniq Electric devrildi. Tesla Model 3 (2020) dünyanın en ekonomik

Sıra güç tüketimi ile VW e-Up ortalamasını aldık üretici tarafından sağlanan değerler... Daha küçük tekerlekler kullandığımızda enerji tüketimi azalır ve sonuçlar iyileşir. Şehirde araba kullanırken VW e-Up / Skoda CitigoE iV. onun bir şansı var Hyundai Ioniq Electric'ten daha iyisini yapın, bu nedenle, derecelendirme lideri.

En azından şarj cihazının belirli bir arıza süresi boyunca güç rezervini yenileme söz konusu olduğunda.

İzlemeye değer:

Editörün Notu: İki Volkswagen'in çekimleri şarj cihazı ekranlarını gösterirken, Ioniqu Electric arabanın içinden bir çekimi gösteriyor. Bu, Ioniq için aslında pile eklenen enerjiye sahip olduğumuz ve Volkswagen için şarj cihazı tarafından sayılan enerjiye sahip olduğumuz anlamına gelir. şarj kaybı olmadan... Olası kayıplara gözlerimizi kapatmaya karar verdik çünkü çok küçükler ve sonuca önemli ölçüde müdahale etmemeleri gerekiyor.

Hyundai Ioniq Electric'in Volkswagen'in arasında veya altında olduğu ortaya çıkarsa kayıpları dikkate alırdık - o zaman bunların eklenmesi kazananı belirlemede önemli olabilir. Burada durum açıktır.

Bu ilginizi çekebilir: