Navara elektriğe mi geçiyor? Nissan, Rivian'a rakip olan ute dahil olmak üzere dört elektrik konseptini tanıttı ve katı hal pillerini doğruladı

Surf-Out konsepti Nissan'ın e-4orce dört tekerlekten çekiş sistemini kullanacak.

Nissan, gelecekte Navara'nın yerini alabilecek tamamen elektrikli bir otomobil de dahil olmak üzere bir değil dört elektrikli araç konseptini tanıttı.

Japon otomobil üreticisi, katı hal pillere geçiş de dahil olmak üzere serisini elektriklendirme planlarının ana hatlarını çizen Ambition 2030 vizyonunun bir parçası olarak ATV'leri tanıttı.

Ute de dahil olmak üzere üç konsept kesinlikle daha fütüristik olsa da, Nissan Chill-Out crossover konsepti yakında üretim gerçeğine dönüşecek bir model.

Görüntüler Chill-Out'un bir crossover olduğunu gösteriyor. ArabalarKılavuzu Ekim ayında aracın Nissan'ın İngiltere'deki fabrikasında 2025 yılı civarında üretileceği bildirilmişti.

Bildirildiği üzere, hatchback model ömrünün sonuna ulaştığında ve yaklaşmakta olan Ariya elektrikli orta boy SUV'un altına girdiğinde, Leaf'in Nissan serisindeki giriş seviyesi elektrikli araç olarak yerini pekala alabilir.

Nissan, Chill-Out hakkında ayrıntılı bilgi vermedi ancak aracın, Ariya ve Renault Megane E-Tech'in temelini oluşturan Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ın CMF-EV platformu üzerine inşa edileceğini doğruladı. Bu, diğer üç konseptten farklı olarak katı hal pilleri kullanmayacağı, bunun yerine Ariya gibi lityum iyon pilleri kullanacağı anlamına geliyor.

Chill-Out muhtemelen Megane E-Tech'in yanı sıra Mazda MX-30, yeni Kia Niro ve Peugeot e-2008 ile de rekabet edecek.

Chill-Out konsepti çok yakında hayata geçecek.

Geriye kalan üç konsept, şirketin yeni crossover ve Ariya'nın ötesindeki geleceğini öngören Nissan EV Teknoloji Vizyonu kapsamına giriyor.

Üç konsept (Max-Out, Surf-Out ve Hang-Out), kaykay benzeri bir platforma entegre edilmiş katı hal pil teknolojisinden güç alıyor, bu da çeşitli araç türleri için kullanılabileceği anlamına geliyor.

Nissan'a göre iki kapılı Surf-Out ute konsepti, daha yüksek düzeyde konfor sağlaması beklenen e-4orce elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminin gelişmiş bir versiyonunu kullanan, off-road özellikli bir macera aracıdır. yeterlik. geliştirilmiş kullanım.

Bir ute olduğundan, aynı zamanda genişletilmiş alçak ve düz kargo alanı da sunuyor ve elektrikli cihazlara güç verebilecek. Bagaj kapağında oldukça sevimli bir LED kalp var.

Nissan, Max-Out'un ağırlık merkezini iyileştirmek için katı hal pilleri kullandığını söylüyor.

Max-Out, Nissan'ın retro unsurları fütüristik tasarım ipuçlarıyla birleştiren gelecekteki dönüştürülebilir spor otomobil vizyonudur. Max-Out ultra hafiftir, çok alçak bir ağırlık merkezine sahiptir ve e-4orce sistemini kullanır.

Nissan, koltukların gerektiğinde zemine katlanarak iç mekan alanını artırdığını söylüyor. İki koltuklu araç minimum gövde yuvarlanmasına sahip olacak ve dinamik sürüşü hedefliyor.

Son olarak Hang-Out konsepti, kalın stili, akıcı çizgileri ve şık LED aydınlatmasıyla hatchback, minivan ve küçük SUV arasında bir geçiştir.

Esnek bir iç mekan için önden arkaya uzanan düz ve alçak bir zemine sahiptir. Nissan, Hang-Out için tiyatro benzeri oturma düzeni ve hareket rahatsızlığını azaltmak için daha az titreşim ve sarsıntı ile bir oturma odası atmosferi yaratmayı hedeflediğini söylüyor. Ayrıca e-4orce'yi ve ProPilot sürücü yardım paketinin geliştirilmiş bir sürümünü kullanır.

Kutu şeklindeki Hang-Out konsepti açık ve esnek bir kokpite sahiptir.

Nissan, Ambition 2030 kapsamında önümüzdeki beş yıl içinde 24.6 milyar dolar yatırım yapacak ve 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmayı hedefliyor.

Nissan, 23 yılına kadar 2030 yeni akülü elektrikli araç da dahil olmak üzere 15 yeni elektrikli modeli piyasaya sürecek ve hem Nissan hem de Infiniti markalarının küresel elektrifikasyon payı %50'den fazla olacak.

Önümüzdeki beş yıl içinde 20 yeni EV ve e-Power hibrit modelinin gelmesiyle küresel karışım değişecek. Avrupa'da satışların yüzde 75'inden fazlası elektrifikasyondan oluşacak, Japonya'da yüzde 55, Çin ve ABD'de ise yüzde 40 olacak.

Nissan ayrıca lityum iyon pil teknolojisini geliştirerek ve kobalt içermeyen teknolojiyi tanıtarak pillerinin maliyetini 65 yılına kadar %2028 oranında azaltmayı planlıyor.

Buna ek olarak Nissan, 2028 yılına kadar tamamen katı hal pillerini piyasaya sürecek ve 2024 yılına kadar kendi şehri Yokohama'da bir pilot program başlayacak.

Nissan, katı hal pillerinin elektrikli araç tekliflerini çeşitli segmentlerde genişletebileceğini ve şarj sürelerini üçte bir oranında kısaltabileceğini söylüyor. Şirket, elektrikli araçlar ile benzinli araçlar arasında maliyet eşitliği sağlamayı ve katı hal pilleri kullanarak pil maliyetlerini kWh başına 65 dolara düşürmeyi umuyor.

Şirket, küresel bir akü tedarik sistemi kurarak 2026 yılına kadar akü üretimini artıracak ve aynı yıl içinde ProPilot gelişmiş sürücü güvenliği paketini otonom teknolojilerin daha da geliştirilmesiyle genişletecek. Ayrıca pil yeniden değerlendirme ve geri dönüşüm programlarını Japonya, Çin ve ABD gibi diğer pazarlara genişletme planları da var.