Dağ Bisikleti Navigasyonu: Pist, Yol veya RoadBook?

Dağ bisikletçilerinden sık sık şikayetler duyarız. "GPS veya akıllı telefon uygulamasıyla sürüyoruz, ancak çoğu zaman kavşakları atlıyoruz, özellikle yokuş aşağı..."

Ya sorunu bir kez ve herkes için çözersek?

Parkuru (GPS dosyası) takip etmek, özellikle bir grupta, adrenalin pompalama evrelerinde veya alçalmanın çok iyi olduğu inişlerde, sürekli dikkat gerektirir!

Akıl, pilotaj veya manzara tarafından büyülenir ve bakışlarını bir anda ekrana yönlendiremez, bazen teknik geçişlerde arazinin buna izin vermediğini veya fiziksel yorgunluğun (kırmızı bölgede olmanın) artık izin vermediğini unutmadan. !

GPS navigasyon yazılımınızın veya uygulamanızın işi, sizi yakınlıkları konusunda uyarmak için kavşakları tespit etmektir.

Bisikletçiler için bu sorun, bir arabanın GPS'inin asfalt yollarda yaptığı gibi, yazılım bir vektör haritasında gerçek zamanlı olarak bir rota hesapladığında kolayca çözülür.

Off-road, patikalarda, rehberlik bir GPX izini takip etmekten ibaret olduğunda, GPS yazılımı veya uygulaması yalnızca dönüşleri algılayabilir. Bununla birlikte, her dönüş mutlaka bir yön değişikliğine karşılık gelmez. Tersine, yöndeki herhangi bir değişiklik bir dönüş anlamına gelmez.

Örneğin, yaklaşık otuz saç tokası ve beş çatalın bulunduğu Alpe d'Huez'e tırmanın. Yararlı bilgi nedir? Her saplama hakkında veya her çatalın hemen önünde bilgi var mı?

Bu zorluğu anlamak için çözümler var:

1. GPS'inizdeki veya uygulamanızdaki yerleşik navigasyon yazılımına gerçek zamanlı "yönlendirmeyi" entegre edin.

• Ayrıca, bu yazının yazıldığı tarihte henüz ilgili olmayan haritacılığın doğru bir şekilde bilgilendirilmesi de gereklidir. Bu muhtemelen birkaç yıl içinde mümkün olacak. Bunu yaparken, bir arabadan farklı olarak, kullanıcı mutlaka en kısa veya en hızlı rotayı aramaz, rotanın eğlenceli ve teknik yönünü dikkate alır.
• Artık Garmin'de yerleşik olarak bulunan çözüm, bu konuyu ateşleyen forumlarda tartışmalara neden oluyor.

2. Sesli yönlendirme, ancak bireysel bir elemanın her kablosunda sesli bir mesaj çalması gerekiyorsa, bu sesli yönlendirme tüm ilgisini kaybeder.

3. “İzlenecek yolu”, “izlenecek rota” veya “izlenecek yol” ile “karar noktaları” veya ara noktalar (WPt) ekleyerek değiştirin.

• Bu WPt'lerin yakınında GPS'iniz veya uygulamanız ekrana bakmadan sizi uyaracaktır.
• İki WPT arasında, GPS'iniz bir sonraki verilecek kararı ve bir sonraki kararı hatırlamanıza ve düzenli olarak veya sürekli ekrana bakmanıza gerek kalmadan refleks olarak hareket etmenize izin veren sentetik olarak temsil eder.

Bir RoadBook oluşturmak oldukça kolaydır, sadece özel yazılımı kullanarak onu sürükleyip bırakarak kavşaklara bir simge ekleyin.

Yol yapımı çok zor değil, tek yapmanız gereken sadece kavşakta bulunan noktaları yerleştirerek bir parkur oluşturmak, ardından bir simge eklemek (RoadBook'ta olduğu gibi) ve yakınlık mesafesini tanımlamak.

İzlemeyi kullanmanın aksine, özellikle internet üzerinden ithalat durumunda, biraz zaman alacak ve sıkıcı görünebilecek hazırlık çalışmaları gereklidir..

Diğer bakış açısı "elit" gibi, çıkışınızı (en azından kısmen) hazırlayacaksınız, ana zorlukları öngöreceksiniz ve her şeyden önce, karaya ayak basmayı gerektiren tüm yerelleştirme "kadırgalarından" kaçınacaksınız. veya "bahçecilik", kursa göre Parkurun tadını çıkarın, dağ bisikletiniz, GPS veya uygulama gerçek ortaklar olacak!

Hazırlık sırasında "UZUN" olarak kabul edilen zaman, sahada "KAZAN" zaman sermayesi olarak ortaya çıkıyor ...

Bu makale, Land yazılımını ve tescilli GPS navigatörü TwoNav'ı örnek olarak kullanmaktadır.

Tipik parça takip problemi.

Yukarıdaki çizim, UtagawaVTT'ye yüklenen ".gpx" izini kullanır. Pist daha sonra ana “zor noktaları” belirlemek için Komoot Route Planner'a aktarılır. ve ... Bingo! Açık Sokak Haritası bu noktada yolun altındaki yolu veya yolları bilmediğinden parsel noktalı çizgilerle gösterilmiştir!

İki şeyden:

• Yoksa öyle mi gizli bekarbu yüzden fark etmeden ön kapının önünden yürümeyin, bu çok yazık olur!
• Ya mesele teslim edilen yolun hatasında, ortak bir şey ve 300 m daha geliştirilmesi gerekecek!

olasılık "Kurbağa" burası da önemli "Bu single'ın kaydını görmüyorum"sitenin %15'lik bir tepenin tepesinde olduğu göz önüne alındığında, zihin daha az uyanık olacak ve "kurtarma" çabasını yönetmeye daha fazla odaklanacaktır!

Aşağıdaki görüntüde, Land yazılımı, IGN haritası ve OrthoPhoto ile bu konumda bilinen bir ayak izi olmadığını "doğrular". Giriş, %15'lik yükselişin sonunda, "kırmızı" olacakların bu single'ın girişini fark etmeyecekleri yüksek bir ihtimal (orada pistin düzleşmesi gizli single'a doğru gidiyor). )!

Bu nedenle, GPS tarafından yayılan bip sesi, insanları gizli bir geçit arayışında sola bakmaya teşvik etmek için memnuniyetle karşılanacaktır!

Aşağıdaki resim izleme talimatlarını göstermektedir, görüntülenen veriler varış veya anlık görüntüdür. RoadBook veya Rota modunda, bir sonraki yol noktası (zirve, tehlike, kavşak, ilgi noktası, vb.) ile ilgili verileri görüntüleyebilirsiniz.

GÜZERGAH GELİŞTİRİN

Rotayı takip etmek tam bir dağ bisikleti sürmek gibi ama eminiz ki oklar kavşakta yerde değiller, GPS ekranındalar, bu yüzden kavşaktan çok önce görülebiliyorlar!.

Bir rota hazırlayın

Bir rota, yol üzerindeki yol noktalarının sayısını gerekene indirerek basitleştirilmiş bir izdir (GPS dosyası).

Aşağıdaki resimde, hizalama yalnızca her önemli çatalda bulunan noktalardan oluşur, iki nokta arasındaki bağlantı basit bir düz çizgidir.

Konsept şudur: "binici" bir pistte veya tek bir yoldayken, yalnızca kavşaklarda (sanki bir borunun içindeymiş gibi!) dışarı çıkabilir. Bu nedenle, iki kavşak arasında kesin bir rotaya sahip olmak gerekli değildir.

Ayrıca, çoğu zaman, bu yol, doğal değişiklikler veya yanlış GPS nedeniyle yanlıştır veya harita yazılımı (veya İnternet'teki dosya depolaması) nokta sayısını (bölümleme) sınırlayacaktır. GPS'iniz (son zamanlarda daha doğru bir şekilde edinildi) sizi haritada patikanın yanına yerleştirecek ve parkurunuz doğru olacaktır.

Bu iz çoğu uygulama tarafından oluşturulabilir, sadece "takip et" seçeneğinin işaretini kaldırın, soldaki önceki resimde OpenTraveller uygulamasıyla elde edilen bir iz, sağdaki Komoot'tan bir iz, her iki durumda da arka plan eşlemesi bir MTB'dir " uygulama tarafından seçilen veya oluşturulan başka bir görünümle Open Street Map'ten alınan katman".

Başka bir yöntem de bir parkuru (GPX) içe aktarmak ve ardından yol noktalarını kaldırmaktır, ancak bu daha uzun ve sıkıcıdır.

Veya içe aktarılan hizalamanın "üstüne" basitleştirilmiş bir diyagram çizmek yeterlidir, bu nispeten basit ve hızlı bir çözümdür.

Arazi / Çevrimiçi Dosyalar / UtagawaVTT /ciddileşiyor… .. (Bu, yatırılan parçanın adıdır!)

Rotaya sağ tıklayın / yeni parkur oluştur

Pist, gökyüzünden görülebilen bir araziye yerleştirilmişse, OrthoPhoto Background Blending, her çatallanmanın gerçek konumuna yerleştirilmesine izin verir.

Aşağıdaki görüntü (Beaujolais'te yer almaktadır), yaygın olarak gözlemlenen bir yer değiştirme olan bir WPt'nin (18m) yer değiştirmesini göstermektedir. Bu kayma, muhtemelen daha eski ve daha az doğru GPS'ten haritalama nedeniyle OSM harita verilerinin konumlandırılmasındaki yanlışlıklardan kaynaklanmaktadır.

IGN hava fotoğrafı çok doğru, WPt 04'ün kavşağa taşınması gerekiyor.

Land, veritabanında bir harita, IGN Geoportal, OrthoPhoto, kadastro, OSM bulundurmanıza izin verir.

Haritalar, GPS vb.'deki yanlışlıklar nedeniyle iz konumlandırmada gözlemlenen kaymalar azalma eğilimindedir, en son GPS verileri daha doğrudur ve harita çerçevesi (veri) GPS ile aynı kareye taşınmıştır (WGS 84) ...

İpucu: Tüm noktaları yerleştirdikten sonra, simge kitaplığı sekmesini açmak için parçaya sağ tıklayın.

Bu "hile", mevcut simgelerin listesini içeren bir sekme açar.

İki pencere açık, haritayı kapatanı kapatmanız ve bir tanesini sol bölmede (simgeler) tümleşik bırakmanız gerekiyor.

Bir parkuru rotaya dönüştürmek

Yerdeki bir yolda: sağ tıklama / noktaların listesi

Bu iz (104 +1) 105 puana sahiptir, örneğin, yönlendiriciden gelen iz birkaç yüz puana sahiptir ve GPS'ten gelen iz birkaç bin puana sahiptir.

İzi sağ tıklayın: araçlar / Trk'yi RTE'ye dönüştürün

Bu eğitimdeki örnekte 105 olan WPt sayısını girin.

Land yeni bir rota dosyası (.rte) oluşturacaktır, üzerine sağ tıklayarak özelliklerini görüntüleyebilirsiniz.

Özellikler sekmesindeki ada sağ tıklayarak ve orijinal izi kapatarak yeni rotayı (.rte) yeniden adlandırabilirsiniz.

Ardından, GO bulutuna aktarılabilmesi için CompeGps / data'ya kaydedin.

Ardından, özellikler sekmesinde, simgeyi tüm yol noktalarına atamak için simgeye tıklayın. «Nav_boğazı (DOĞRUDAN KURS ÜZERİNDE).

Radius'a sağ tıklayın: 75m girin.

"nav_strait" varsayılan simgesini ve 75m görüş mesafesini atadık.

Bu rota, her WayPoint'in 75 m akış yukarısında, GPS'inizde göründüğü gibi dışa aktarılırsa, GPS'iniz sizi bir Düz Gitme olayına karşı uyarmak için bip sesi çıkaracaktır.

Kavşaktan önce yaklaşık 20 saniyelik bir uyarı süresi, arazinin doğasına bağlı olarak, tahmin ve müdahale için, yani 30 ila 200 metre arasında doğru görünmektedir.

Parkuru kaydetmek için kullanılan GPS'in konumundaki belirsizlik veya yanlış okumalar nedeniyle, parkur uygulamadaki rotanın sonucuysa kavşak gerçek konumundan +/- 15m uzağa yerleştirilebilir. Land'deki çatallanmaları ortofotoda veya IGN GéoPortail'de ayarlayarak, bu hata +/- 5 m'ye düşürülür.

Bir sonraki adım, tüm yol noktalarını sırayla yapılandırmaktır, dolayısıyla genel kurulum için tutarlı seçeneklere ihtiyaç vardır.

İki yöntem:

• Her WayPoint'e sağ tıklamak, o Wpt için özellikler sekmesini açar veya yeniler.
• Simgeyi fare ile sürükleme

Verileri değiştirebilirsiniz. Simgeler için kararı, düz, çatal, keskin viraj, iğne vb. özetleyen bir resim seçin.

Yarıçap için istenen bekleme mesafesini girin.

WPt 11 örneği, bu bir "sağ çatal"dır, WPt, OSM haritasının iyi bilinen çatalına yerleştirilir (mevcut durum ayrıca bir .gpx dosyası ile), diğer yandan, IGN haritasında bu çatal 45m'dir. yukarı akış. GPX yönergelerini takip ederseniz, yoldan çıkmadan ilerleme riskiniz çok yüksektir! Havadan görünümü bir barış yargıcı olabilir, ancak bu durumda bir gölgelik altında yoğun bir orman, gökyüzünün görünürlüğü sıfırdır.

OSM'ye karşı IGN'nin kartografik metodolojisi nedeniyle, IGN haritasında doğru çatallanmanın gözlemlenmesi çok olasıdır.

Gösterilen durumda, GÜZERGAH'ı takip ederek, kılavuzun takip etmeyi önerdiği gibi, GPS IGN haritasında belirtilen kavşağa ulaşmadan önce bip sesi çıkaracaktır, pilot bazı veya gerçek OSM veya IGN'de "Bingo kazandı" olan ilk ize dönecektir. çatallanma pozisyonu.

Pisti takip ederken, GPS pistte kalmanızı önerir, ancak çatal gerçekten yerden 45 m yukarıdaysa ve yerde atlanırsa, daha fazlasını gördükten sonra izlerini takip etmeniz gerekecektir ... ama ne kadar uzakta?

Bir rotayı takip etmek için başka bir ilgi alanı, oluşturulurken veya daha sonra WayPoints ekleyerek rotanıza ekleyebilirsiniz: yüksek noktalar (tırmanışlar), alçak noktalar, tehlikeli bölgeler, harika yerler vb., yani gerektirebilecek herhangi bir nokta. özel dikkat. ya da bir karar verme eylemi.

Bu kurulumu tamamladıktan sonra rotayı GPS'e göndermek için kaydetmeniz yeterlidir.

GPS kullanarak rotayı takip edin

GO bulutunda * .rte dosyaları görünmezancak bunları GPS rota listenizde bulacaksınız.

GPS yapılandırma adımı, GPS performansını optimize etmek için gereklidir; bu yapılandırma, örneğin gelecekte kullanılmak üzere MTB RTE profiline kaydedilebilir. (burada yalnızca temel yapılandırma öğeleri listelenmiştir).

Konfigürasyon / Etkinlik Profili / Alarmlar / Yol Noktalarına Yakınlık /

Burada tanımlanan yakınlık yarıçapı değeri, atlanmışsa veya RoadBook takibinde kullanılacaktır.

Yapılandırma / Profil Etkinliği / Harita Görünümü / Trafik İşaretleri

Yapılandırma / Profil Etkinliği / Harita Görünümü

Bu ayar, özellikle sürüş sırasında kullanışlı olan otomatik yakınlaştırma kontrolünü ayarlar.

Bir takip başlatmak, bir parkur başlatmakla aynıdır, sadece bir rota seçin ve ardından GO.

Bir parkuru takip ederken, GPS'iniz sizi rotada tutmanız veya rotaya geri getirmeniz için size rehberlik eder, bir rotayı takip ederken bir sonraki WayPoint'e ulaşmak için yol tarifleri sağlar, bu nedenle WayPoint'leri her bir dalın ("boru") girişine yerleştirmeniz gerekir. rota. ve bir dalda/yolda ("boru") ondan çıkamayacağınızı, ekrana bakmanıza gerek olmadığını unutmayın. Sürücü pilotaj veya araziye dikkat eder: gözlerini GPS'ten ayırmadan dağ bisikletini kullanıyor!

Yukarıdaki örnekte, "pilot" yoldayken, bir sonraki yön değişikliğine kadar sentetik bilgiye sahiptir, "BEEP" ile sağa dönmek gerekli olacak ve dönüş "işaretlendi" olarak işaretlenecektir, hızınızı uyarlamak için plan yapmak gerekir, Ekrana bir bakış, dikkat izin verdiğinde yapılması gereken bir sonraki kararı hatırlamak için yeterlidir..

Aşağıdaki iki resim, rota takip modunun özellikle zekice bir başka yönünü göstermektedir. "Otomatik yakınlaştırma" ilk resim 800 m'den ve ikincisi 380 m'den durumu gösteriyor, harita ölçeği otomatik olarak yakınlaştırıldı. Bu özellik, özellikle yakınlaştırma düğmelerine veya ekrana dokunmak zorunda kalmadan zor alanlarda hareket etmek için kullanışlıdır.

GPS MTB rota izleme profilini doğru şekilde ayarlamak, sürüş sırasında düğmelere dokunma ihtiyacını ortadan kaldırır. GPS ortak oluyor, yolda kendini kontrol ediyor.

Yol Kitabı Oluşturun

RoadBook, kendilerini rahatlatmak, yani "izi takip etmeyi" görsel olarak gözlemlemek isteyenler için ilginç bir uzlaşmadır. GPS rehberliği mesafe, yükseklik ve bir sonraki kararın gösterilmesini sağlar; sapma durumunda rota navigasyonunu korurken bir sonraki ara noktaya.

Öte yandan, otomatik ölçeklemenin kaybolması nedeniyle beklenen görünüm azalır, haritanın ölçeğini belirlemek, dağ bisikleti pratiğine uyarlanmış ve bazen yakınlaştırma düğmesine başvurmak gerekir.

RoadBook, ara noktalarla zenginleştirilmiş bir parkurdur. Kullanıcı, verileri her yol noktasıyla (simge, küçük resim, metin, fotoğraf, internet bağlantısı vb.) ilişkilendirebilir.

Normal dağ bisikleti pratiğinde, iz takibini kolaylaştırmak ve zenginleştirmek için tek ihtiyaç, bir sonraki kararın sentetik bir vizyonunu veren bir rozettir.

RoadBook'un tasarımını göstermek için, kullanıcı bitmiş bir parkuru içe aktarabilir (örneğin, Land'den UtagawaVTT'den doğrudan içe aktarma) veya kendi parkurunu oluşturabilir.

Aşağıdaki resim, iki farklı kartografik arka planda rotanın bir görünümünü gösterir ve ayrıca izlenecek yolların doğasını gösterir.

Rota yönlendirme, bir uygulamayla (bu durumda Komoot) Land'e göre daha hızlı ve daha verimlidir. Oluşturulduktan sonra parça Gpx formatında dışa aktarılır, ardından Land'e aktarılır, onu RoadBook'a dönüştürmek için * .trk formatında kaydetmeniz gerekir.

Arazinin ilk katma değeri gelecekte bir taahhüt seviyesi beklentisi ile rota boyunca okunabilir bilgiler sağlayacak olan eğimin renklendirilmesidir.

Arazinin ikinci katma değeri dalların doğru yerlerde olduğundan emin olun.

Land, çok çeşitli altlık haritaları kabul eder.

OSM arka plan seçimi çok az ilgi çekicidir, hatalar maskelenecektir. OrthoPhoto IGN arka planının (çevrimiçi harita) açılması, basit bir yakınlaştırma ile iz konumlandırma doğruluğunu hızlı bir şekilde belirlemenize olanak tanır. Görüntüye eklenen bir ek parça, rotadan yaklaşık 3 m sapmayı vurgular; bu, GPS doğruluğu tarafından bastırılacak ve bu nedenle sahada görünmez olacak bir hatadır.

Bu test, içe aktarılan bir izleme için gereklidir., parkuru kaydetmek için kullanılan GPS'e ve dosya boyutunu küçültmek için algoritma seçimine bağlı olarak içe aktarılan bir yoldaki (GPX) bir çatal birkaç yüz metre hareket edebilir.

Bir sonraki adım RoadBook'u düzenlemektir. Yola sağ tıklayın / düzenleyin / düzenleyin RoadBook

Açık iki pencere var, haritayı kapatanı kapatmanız ve birini sol bölmede entegre bırakmanız gerekiyor.

İlk çatallanma, ham izlemenin izlenmesi sorununu vurgular, burada yönlendirme, OSM harita verilerine karşılık gelir, içe aktarılan bir dosya durumunda, aynı hata ya özele geçiş nedeniyle ya da izleme noktasının azalması nedeniyle gözlemlenir. , vb. Özellikle, GPS'iniz veya uygulamanız bir kavşaktan önce dönmenizi ister.

Taşımak, silmek, nokta eklemek için düzenleme moduna girmek için haritanın üst kısmındaki kaleme tıklayın.

Parkurumuz düzeltiliyor, tek yapmanız gereken kavşakta sağa "keskin dönüş" ikonunu sürüklemek.

Tüm karar noktalarının, sürüklemeniz gereken bir simgeyle zenginleştirilmesi gerekecek, oldukça hızlı. Aşağıdaki çizim, ilerleme hatalarını düzeltmenin yanı sıra sürecin zenginliğini ve ilgisini vurgulamaktadır. Burada "üst" simgesi bir dönüş simgesi ile değiştirilir, tehlike için bir "dikkat" veya "kırmızı çarpı" simgesi yerleştirilebilir. Bu amaç için yapılandırılırsa, GPS, özellikle çabalarınızı yönetmek için yararlı olan kalan eğimi veya tırmanılacak yüksekliği gösterebilecektir.

Zenginleştirme tamamlandığında, tek yapmanız gereken dosyayı .trk formatında kaydetmek ve parkuru GPS'e göndermektir, çünkü rota için .trk veya .gpx dosyaları GO CLOUD'da görünür.

GPS ayarı

GPS performansını optimize etmek için GPS ayarlama adımı gereklidir, bu yapılandırma örneğin gelecekte kullanılmak üzere MTB RoadBook profiline kaydedilebilir (burada yalnızca temel yapılandırma öğeleri listelenir).

Yapılandırma / Profil Etkinliği / Sayfa Tanımlı

Bu sayfa, veri sayfalarında sunulan verilerin yanı sıra haritanın (veri bölmesi) altında görüntülenen verileri seçmenize olanak tanır. Sürüş sırasında GPS'e dokunmak zorunda kalmamak için haritanın alt kısmındaki verileri kullanımınıza göre optimize etmek “akıllı”dır.

Konfigürasyon / Etkinlik Profili / Alarmlar / Yol Noktalarına Yakınlık /

RoadBook izlemede, WayPoint'e yakınlık kriteri tüm WayPoint'ler için ortaktır, bir uzlaşma bulmanız gerekecektir.

Yapılandırma / Profil Etkinliği / Harita Görünümü / Trafik İşaretleri

Yapılandırma / Profil Etkinliği / Harita Görünümü

Otomatik Yakınlaştırma Kontrolü RoadBook İzleme'de devre dışıdır, varsayılan yakınlaştırmayı doğrudan menüden erişilebilen 1/15 veya 000/1 olarak ayarlamanız gerekir.

Bir devamı başlatmak, bir parkuru veya rotayı başlatmakla aynıdır.

RoadBook'unuzu GPS ile takip edin

RoadBook'u takip ederken, GPS kılavuzunuz sizi rotada tutmanız veya geri almanız için size rehberlik eder ve bir sonraki WayPoint'e ulaşmak için size yol tarifleri verir, bu nedenle WayPoint'leri rotanın her bir dalının ("boru") girişine yerleştirmeniz gerekir ve not edin. dalda/yolda ("Boru") bundan çıkamazsınız, bu nedenle sürekli ekrana bakmanıza gerek yoktur. Sürücü pilotaj veya araziye dikkat eder: GPS destekli "kafa"dan bağımsız olarak dağ bisikletinden yararlanıyor!

Yukarıdaki örnekte (solda) "pilot", parkura katılmak ve bir sonraki yön değişikliğine kadar gezinmek için sentetik bilgilere sahiptir, "BEEP" ile sağda işaretli olan bir sonrakini seçmeniz gerekir. doğru, bip sesinde zirve yapacak, Ekrana bir bakış, dikkat izin verdiğinde yapılması gereken bir sonraki kararı hatırlamak için yeterlidir..

RoadBook modunda bir rotayı takip etmeye kıyasla, See. "İleri" çalışmıyor, zor bir durumda aşağıdaki resimde gösterildiği gibi manuel olarak yakınlaştırmanız gerekecek.

Öte yandan, yol haritada yoksa, bir parkur olarak gerçekleşir.

Seçim Kriterleri

Seçim Kriterleri
Rota (* .rte)	yol kitabı	İz
Dizayn	Kolaylaştırmak	✓	✓ ✓	✓ ✓
	Ithalat	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	eğitim	✓	✓ ✓	✓ ✓
çevreler	hafiflik / pürüzsüzlük	✓	✓	✓
	Beklenti	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Etkileşim (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Gözetimi kaybetme riski	✓ ✓	✓	✗
Dikkat odağı		rotaları	rotaları	GPS

(*) Güzergah, pozisyon, taahhüt seviyesi, zorluk vb. üzerinde olun.