Egzoz sisteminin amacı ve çalışma prensibi

Araba motorunun çalışması sırasında, yüksek sıcaklığa sahip ve oldukça toksik olan yanma ürünleri oluşur. Soğutmaları ve silindirlerden çekilmeleri ve ayrıca çevre kirliliği seviyesini azaltmak için otomobilin tasarımında bir egzoz sistemi sağlanmıştır. Bu sistemin bir diğer işlevi de motor gürültüsünü azaltmaktır. Egzoz sistemi, her biri belirli bir işleve sahip bir dizi bileşenden oluşur.

Egzoz sistemi

Egzoz sisteminin ana işlevi, egzoz gazlarını motor silindirlerinden etkin bir şekilde çıkarmak, toksisitelerini ve gürültü seviyelerini azaltmaktır. Bir araba egzoz sisteminin neyden yapıldığını bilmek, nasıl çalıştığını ve olası sorunlara neyin neden olduğunu daha iyi anlamanıza yardımcı olabilir. Standart bir egzoz sisteminin tasarımı, kullanılan yakıt tipine ve geçerli çevre standartlarına bağlıdır. Egzoz sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşabilir:

• Egzoz manifoldu - motor silindirlerinin gaz çıkarma ve soğutma (temizleme) işlevini yerine getirir. Ortalama egzoz gazı sıcaklığı 700°C ile 1000°C arasında olduğu için ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır.
• Ön boru, manifolda veya turbo şarj cihazına montaj için flanşlı karmaşık şekilli bir borudur.
• Katalitik konvertör (Euro-2 ve daha yüksek çevre standardına sahip benzinli motorlara takılıdır) en zararlı bileşenleri CH, NOx, CO'yu egzoz gazlarından uzaklaştırarak onları su buharı, karbondioksit ve nitrojene dönüştürür.
• Alev tutucu - bir katalizör veya partikül filtresi yerine arabaların egzoz sistemlerine takılır (bütçe değişimi olarak). Egzoz manifoldundan çıkan gaz akışının enerjisini ve sıcaklığını azaltmak için tasarlanmıştır. Bir katalizörden farklı olarak egzoz gazlarındaki toksik bileşenlerin miktarını azaltmaz, sadece susturuculardaki yükü azaltır.
• Lambda probu - egzoz gazlarındaki oksijen seviyesini izlemek için kullanılır. Sistemde bir veya iki oksijen sensörü olabilir. Katalizörlü modern (sıralı) motorlarda 2 sensör takılıdır.
• Partikül filtresi (dizel motorun egzoz sisteminin zorunlu parçası) - egzoz gazlarından kurumu temizler. Bir katalizörün işlevlerini birleştirebilir.
• Rezonatör (ön susturucu) ve ana susturucu - egzoz gürültüsünü azaltır.
• Borulama - otomobilin egzoz sisteminin farklı parçalarını tek bir sisteme bağlar.

egzoz sistemi nasıl çalışır

Benzinli motorların klasik versiyonunda, bir arabanın egzoz sistemi şu şekilde çalışır:

• Motorun egzoz valfleri açılır ve yanmamış yakıt kalıntıları ile egzoz gazları silindirlerden çıkarılır.
• Her silindirden çıkan gazlar, tek bir akış halinde birleştikleri egzoz manifolduna girer.
• Egzoz manifoldundan çıkan egzoz gazları, egzoz borusundan egzozdaki oksijen miktarını kaydeden ilk lambda sondasından (oksijen sensörü) geçer. Bu verilere dayanarak, elektronik kontrol ünitesi yakıt tüketimini ve hava-yakıt oranını düzenler.
• Daha sonra gazlar katalizöre girer ve burada oksitleyici metaller (platin, paladyum) ve indirgeyici metal (rodyum) ile kimyasal olarak reaksiyona girerler. Bu durumda gazların çalışma sıcaklığı en az 300 °C olmalıdır.
• Katalizörün çıkışında gazlar, katalitik konvertörün durumunu değerlendirmeyi mümkün kılan ikinci bir lambda sondasından geçer.
• Arıtılmış egzoz gazları daha sonra rezonatöre ve ardından egzoz akışlarının dönüştürüldüğü (daraltılmış, genişletilmiş, yönlendirilmiş, emilmiş) susturucuya girer, bu da gürültü seviyesini azaltır.
• Ana susturucudan çıkan egzoz gazları zaten atmosfere atılmıştır.

Dizel motorun egzoz sistemi bazı özelliklere sahiptir:

• Silindirlerden çıkan egzoz gazları egzoz manifolduna girer. Dizel motorun egzoz sıcaklığı 500 ila 700°C arasında değişir.
• Ardından, güç üreten turboşarja girerler.
• Egzoz gazları oksijen sensöründen geçerek zararlı bileşenlerin uzaklaştırıldığı partikül filtresine girer.
• Son olarak egzoz, otomobilin susturucusundan geçerek atmosfere verilir.

Egzoz sisteminin gelişimi, otomobil çalışması için çevre standartlarının sıkılaştırılmasıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Örneğin, Euro-3 kategorisinden, benzinli ve dizel motorlar için bir katalizör ve partikül filtresinin takılması zorunludur ve bunların bir alev tutucu ile değiştirilmesi yasanın ihlali olarak kabul edilir.