Katalitik konvertör - arabadaki işlevi

Araba egzozu birçok toksik madde içerir. Atmosfere salınmalarını önlemek için "katalitik konvertör" veya "katalizör" adı verilen özel bir cihaz kullanılır. Benzinli ve dizel içten yanmalı motorlu araçlara monte edilir. Bir katalitik konvertörün nasıl çalıştığını bilmek, çalışmasının önemini anlamanıza ve kaldırılmasının neden olabileceği sonuçları değerlendirmenize yardımcı olabilir.

Katalizörü takın

Katalitik konvertör egzoz sisteminin bir parçasıdır. Motor egzoz manifoldunun hemen arkasında bulunur. Katalitik konvertör şunlardan oluşur:

• Giriş ve çıkış borulu metal gövde.
• Seramik blok (monolit). Bu, egzoz gazlarının çalışma yüzeyi ile temas alanını artıran birçok hücreye sahip gözenekli bir yapıdır.
• Katalitik katman, platin, paladyum ve rodyumdan oluşan seramik bloğun hücrelerinin yüzeyinde özel bir kaplamadır. En son modellerde, bazen kaplama için altın kullanılır - daha düşük maliyetli değerli bir metal.
• kasa. Isı yalıtımı ve katalitik konvertörün mekanik hasarlardan korunması görevi görür.

Katalitik konvertörün ana işlevi, egzoz gazlarının üç ana toksik bileşenini nötralize etmektir, dolayısıyla adı - üç yollu. Nötralize edilecek maddeler şunlardır:

• Asit yağmuruna neden olan dumanın bir bileşeni olan nitrojen oksitler NOx, insanlar için toksiktir.
• Karbon monoksit CO, havada sadece %0,1'lik bir konsantrasyonda insanlar için öldürücüdür.
• Hidrokarbonlar CH, dumanın bir bileşenidir, bazı bileşikler kanserojendir.

Katalitik konvertör nasıl çalışır

Pratikte, üç yollu bir katalitik konvertör aşağıdaki prensibe göre çalışır:

• Motor egzoz gazları, hücrelere nüfuz ettikleri ve tamamen doldurdukları seramik bloklara ulaşır. Katalizör metalleri, paladyum ve platin, yanmamış hidrokarbonlar CH'nin su buharına dönüştürüldüğü ve karbon monoksit CO'nun karbon dioksite dönüştürüldüğü bir oksidasyon reaksiyonunu başlatır.
• İndirgeyici metal katalizör rodyum, NOx'i (nitrik oksit) normal, zararsız nitrojene dönüştürür.
• Temizlenen egzoz gazları atmosfere salınır.

Araç dizel motorla donatılmışsa, her zaman katalitik konvertörün yanına bir partikül filtresi takılır. Bazen bu iki unsur tek bir unsurda birleştirilebilir.

Katalitik konvertörün çalışma sıcaklığı, toksik bileşenlerin nötralizasyonunun etkinliği üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Gerçek dönüşüm ancak 300°C'ye ulaştıktan sonra başlar. Performans ve hizmet ömrü açısından ideal sıcaklığın 400 ile 800°C arasında olduğu varsayılmaktadır. Katalizörün hızlandırılmış yaşlanması, 800 ila 1000°C sıcaklık aralığında gözlenir. 1000°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda uzun süreli çalışma katalitik konvertörü olumsuz etkiler. Yüksek sıcaklıktaki seramiklere bir alternatif, oluklu bir folyo metal matrisidir. Platin ve paladyum bu yapıda katalizör görevi görür.

Kaynak katalitik konvertör

Bir katalitik konvertörün ortalama ömrü 100 kilometredir, ancak düzgün çalışma ile normalde 000 kilometreye kadar çalışabilir. Erken aşınmanın ana nedenleri motor arızası ve yakıt kalitesidir (yakıt-hava karışımı). Yağsız bir karışım varlığında aşırı ısınma meydana gelir ve eğer çok zenginse, gözenekli blok yanmamış yakıtla tıkanarak gerekli kimyasal işlemlerin gerçekleşmesini engeller. Bu, katalitik konvertörün hizmet ömrünün önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir.

Seramik katalitik konvertör arızasının bir diğer yaygın nedeni, mekanik strese bağlı mekanik hasardır (çatlaklar). Blokların hızlı yıkımını kışkırtırlar.

Bir arıza durumunda, ikinci bir lambda probu tarafından tespit edilen katalitik konvertörün performansı bozulur. Bu durumda elektronik kontrol ünitesi bir arıza bildirir ve ön panelde “MOTOR KONTROLÜ” hatasını görüntüler. Çıngıraklar, artan yakıt tüketimi ve dinamiklerdeki bozulma da bir arıza belirtisidir. Bu durumda yenisi ile değiştirilir. Katalizörler temizlenemez veya yenilenemez. Bu cihaz pahalı olduğundan, birçok sürücü onu çıkarmayı tercih ediyor.

Katalitik konvertör çıkarılabilir mi?

Katalizörü çıkardıktan sonra, sıklıkla bir alev tutucu ile değiştirilir. İkincisi, egzoz gazlarının akışını telafi eder. Katalizör çıkarıldığında oluşan rahatsız edici sesleri ortadan kaldırmak için takılması önerilir. Ayrıca, çıkarmak istiyorsanız, cihazı tamamen çıkarmak ve cihazda bir delik açmak için bazı araba tutkunlarının tavsiyelerine başvurmamak en iyisidir. Böyle bir prosedür durumu yalnızca bir süreliğine iyileştirecektir.

Euro 3 çevre standartlarına uygun araçlarda katalitik konvertörün sökülmesinin yanı sıra elektronik kontrol ünitesinin de yeniden parlatılması gerekmektedir. Katalitik konvertör içermeyen bir versiyona yükseltilmelidir. ECU bellenimine olan ihtiyacı ortadan kaldırmak için bir lambda probu sinyal emülatörü de kurabilirsiniz.

Katalitik konvertörün arızalanması durumunda en iyi çözüm, özel bir serviste orijinal parça ile değiştirmektir. Böylece, otomobilin tasarımına müdahale önlenecek ve çevre sınıfı, üretici tarafından belirtilene uygun olacaktır.