VAZ 2106 sileceklerinin amacı, arızaları ve onarımı

Her Zhiguli sahibi, teknik durumu izlemek ve arabasının bakımını zamanında yapmakla yükümlüdür. Ön cam yıkama ve temizleme sistemi de gözden kaçırılmamalıdır. Yetersiz görüş, araçtakilerin ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini doğrudan etkilediğinden, bu mekanizmadaki herhangi bir arıza mümkün olan en kısa sürede giderilmelidir.

Silecekler VAZ 2106

VAZ "altı" nın güvenliğinden farklı düğümler sorumludur. Bununla birlikte, rahat ve güvenli hareket sağlayan eşit derecede önemli bir cihaz, ön cam sileceği ve yıkayıcıdır. Otomotiv elektrikli ekipmanının bu kısmı, arızaları ve bunların giderilmesi, daha ayrıntılı olarak ele alınmaya değer.

Randevu

Aracın çalışması, farklı iklim ve yol koşullarında gerçekleşir, bu da yol durumunun sürücüsünün görüşünde bozulmaya yol açar. Görüş ve görüşü azaltan ana etkenlerden biri ön cam ve diğer camların kirlenmesi veya nemidir. Güvenlik açısından bakıldığında, en büyük tehlikeyi oluşturan ön camın kirlenmesidir. Ön camı her zaman temiz tutmak için VAZ 2106 tasarımı, cam yüzeyindeki kiri ve tortuyu silen silecekler içerir.

Çalışma prensibi

Mekanizmanın çalışma prensibi aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Sürücü, direksiyon kolonu anahtar kolu aracılığıyla istenen silecek modunu seçer.
2. Motor redüktör mekanizma üzerinde hareket eder.
3. Silecekler, camın yüzeyini temizleyerek sola ve sağa hareket etmeye başlar.
4. Yüzeye sıvı sağlamak için sürücü, yıkayıcı haznesine takılı başka bir elektrik motoru da dahil olmak üzere kol kolunu kendine doğru çeker.
5. Mekanizmanın çalışmasına gerek olmadığında, anahtar kolu orijinal konumuna getirilir.
   

   Silecekleri ve yıkayıcıyı çalıştırma şeması VAZ 2106: 1 - yıkayıcı motoru; 2 - ön cam temizleyici ve yıkayıcı anahtarı; 3 - ön cam sileceği rölesi; 4 - daha temiz motor redüktörü; 5 - sigorta kutusu; 6 - kontak anahtarı; 7 - jeneratör; 8 - pil

VAZ-2106 elektrik sistemi hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

bileşenleri

Cam temizleme sisteminin ana yapısal elemanları şunlardır:

• şanzımanlı elektrik motoru;
• tahrik kolları;
• röle;
• Understeering'in vites kolu;
• fırçalar.

trapez

Silecek yamuk, çubuklar ve bir elektrik motorundan oluşan bir kaldıraç sistemidir. Çubuklar menteşeler ve pimler vasıtasıyla bağlanır. Hemen hemen tüm arabalarda yamuk benzer bir tasarıma sahiptir. Farklılıklar, sabitleme elemanlarının farklı şekil ve boyutlarının yanı sıra mekanizmayı monte etme yöntemine bağlıdır. Yamuk oldukça basit çalışır: dönüş, elektrik motorundan bağlantı sistemine ve daha sonra daha iyi cam temizliği için senkronize hareket eden sileceklere iletilir.

Trapez tasarımı: 1 - krank; 2 - kısa itme; 3 - menteşe çubukları; 4 - silecek mekanizmasının silindirleri; 5 - uzun çekme

Motor

Silecek motorunun trapezoid üzerinde hareket etmesi gereklidir. Bir mil vasıtasıyla kaldıraç sistemine bağlanır. Çalışma modları, bir direksiyon kolonu anahtarı aracılığıyla kontrol edilir ve ona standart bir VAZ kablo konnektörü üzerinden güç sağlanır. Motor, devir sayısını azaltmak için şanzımanlı tek bir cihaz şeklinde yapılmıştır. Her iki mekanizma da elektrik aksamına kadar toz ve nemden korunan bir mahfaza içinde yer almaktadır. Elektrik motorunun tasarımı, kalıcı mıknatıslara sahip bir statorun yanı sıra vida uçlu uzun bir mile sahip bir rotordan oluşur.

Ön cam sileceği trapezoidi, bir redüktörlü motor aracılığıyla harekete geçirilir.

Silecek Rölesi

VAZ "klasiğinde" sileceklerin iki çalışma modu vardır - sürekli ve aralıklı. Birinci mod aktif edildiğinde mekanizma sürekli çalışır. Bu konum şiddetli yağmurda veya gerekirse kiri cam yüzeyden hızla temizlemek için etkinleştirilir. Aralıklı mod seçildiğinde, cihaz RS 4 rölesinin kullanıldığı 6–514 saniyelik bir frekansla açılır.

Silecek rölesi mekanizmanın aralıklı çalışmasını sağlar

Aralıklı mod, hafif yağmur, sis sırasında, yani ünitenin sürekli çalışmasına gerek olmadığında geçerlidir. Rölenin araç kablo tesisatına bağlantısı standart bir dört pimli konektör ile sağlanır. Cihaz, kabinin sol tarafında, döşemenin altında, sürücünün ayaklarının yanında bulunur.

Önden direksiyonlu vites değiştirici

Anahtarın ana işlevi, silecek motoruna, yıkayıcıya, optiklere, dönüş sinyallerine ve doğru zamanda bir sinyale sağladığı besleme ile voltajı değiştirmektir. Parça, her biri kendi işlevine sahip olan üç kontrol kolundan oluşur. Cihaz kablolara pedler vasıtasıyla bağlanır.

Direksiyon kolonu anahtarı, voltajı yıkayıcı, silecek, aydınlatma ve dönüş sinyallerine besleyerek değiştirir.

Щётки

Fırçalar, gövde ile birlikte özel bir esnek montaj parçası tarafından tutulan kauçuk bir elemandır. Silecek koluna takılan ve cam temizliğini sağlayan parçadır. Standart fırçaların boyu 33,5 cm'dir.Daha uzun elemanların takılması temizlik sırasında daha geniş bir cam yüzeyi kaplayacaktır ancak redüktörlü motora yüksek yük binecektir, bu da çalışmasını yavaşlatacak ve aşırı ısınmaya ve arızaya neden olabilir.

VAZ 2106'ya fabrikadan 33,5 cm uzunluğunda fırçalar takıldı

Silecek arızaları ve giderilmesi

VAZ 2106 ön cam sileceği nadiren arızalanır ve bakımda özel dikkat gerektirmez. Bununla birlikte, onarım çalışmaları gerektiren sorunlar devam etmektedir.

Elektrik motoru arızaları

Ön cam silecek motorunda meydana gelen hemen hemen her arıza, mekanizmanın bir bütün olarak arızalanmasına yol açar. Elektrik motorunun ana sorunları şunlardır:

• redüktörlü motor çalışmıyor. Bu fenomenin nedenleri farklı olabilir, ancak her şeyden önce F2 sigortasının bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Ek olarak, kollektör yanabilir, kısa devre yapabilir veya sargısında açılabilir, kabloların elektrik motoruna güç sağlamaktan sorumlu kısmına zarar verebilir. Bu nedenle, güç kaynağından tüketiciye giden devreyi kontrol etmek gerekecektir;
• aralıklı mod yoktur. Sorun kesici rölesinde veya direksiyon kolonu anahtarında olabilir;
• motor aralıklı olarak durmuyor. Hem rölenin kendisinde hem de limit anahtarında bir arıza olabilir. Bu durumda, her iki öğenin de kontrol edilmesi gerekir;
• Motor çalışıyor ancak fırçalar hareket etmiyor. Bir arıza oluşması için iki olası seçenek vardır - krank mekanizmasının motor miline sabitlenmesi gevşemiştir veya dişli kutusunun dişli dişleri aşınmıştır. Bu nedenle, elektrik motorunun durumunun yanı sıra montajı da kontrol etmeniz gerekecektir.

Video: VAZ "klasik" silecek motorunda sorun giderme

hangisi kurulabilir

Bazen VAZ "altılarının" sahipleri, standart ön cam silecek mekanizmasının çalışmasından şu veya bu nedenle, örneğin düşük hız nedeniyle memnun olmazlar. Sonuç olarak, arabalar daha güçlü bir cihazla donatılmıştır. Klasik Zhiguli'ye VAZ 2110'dan bir cihaz koyabilirsiniz. Sonuç olarak, aşağıdaki avantajları elde ederiz:

• düzenli bir yere kurulum;
• 3 çalışma hızı (Chevrolet Niva'dan bir direksiyon kolonu anahtarının takılmasını gerektirir);
• silecek kapatıcılar;
• yüksek güç ve güvenilirlik;
• camı yıkarken silecekler iki vuruş yapar.

VAZ 2110 motoru büyük ve güçlüdür, ancak normal yerine herhangi bir değişiklik yapılmadan yerleşir.

Yukarıdaki tüm olumlu noktalara rağmen, arabalarına daha modern bir motor takan bazı "klasik" sahipleri, yüksek gücün yamuk arızasına yol açtığı konusunda hayal kırıklığı yaratan bir sonuca vardılar. Bu nedenle, güçlü bir mekanizma kurmadan önce, eski cihazı revize etmek gerekir. Bakımdan sonra yapının çalışması tatmin edici değilse, elektrik motorunun "onlarca" montajı haklı çıkarılacaktır.

Nasıl kaldırılır

Silecek motoru redüktörünün arızalanması durumunda mekanizmanın değiştirilmesi veya tamir edilmesi önerilir. Düzeneği kaldırmak için aşağıdaki araç listesine ihtiyacınız olacak:

• açık uçlu veya anahtar anahtarı 22;
• 10 için soket kafası;
• küçük uzatma kablosu
• krank veya cırcır kolu.

Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Ön cam silecek kollarını gevşetin.
   

   Silecek kollarının tespitini 10 için bir anahtar veya bir kafa ile söküyoruz
2. Tasmaları söküyoruz. Bu zorlukla verilirse, bunları güçlü bir tornavida ile asar ve eksenden çekeriz.
   

   Kolları büküyoruz ve yamuk eksenlerinden çıkarıyoruz
3. 22 anahtar kullanarak, kaldıraç mekanizmasının gövdeye sabitlenmesini söküyoruz.
   

   Yamuk somunlar tarafından 22 ile tutulur, bunları sökün
4. Plastik ara parçaları ve rondelaları çıkarın.
   

   Gövde arasındaki bağlantı, yine çıkarılan ilgili elemanlarla kapatılmıştır.
5. Redüktörlü motora güç sağlanan konnektörü ayırın. Blok, sürücü tarafında kaputun altında bulunur.
   

   Motorun güç kaynağını kesin
6. Sürücü tarafındaki kaput contasını kaldırın.
   

   Kabloya erişmek için başlık contasını kaldırın
7. Konnektörlü teli gövdedeki yuvadan çıkarıyoruz.
   

   Kablo demetini motor bölmesi bölmesindeki yuvadan çıkarıyoruz
8. Koruyucu kapağı kaldırın ve montaj braketini gövdeye çevirerek çıkarın.
   

   Cırcır, braketin gövdeye sabitlenmesini sökün
9. Trapezoidin eksenine bastırıyoruz, deliklerden çıkarıyoruz ve kaldıraç sistemi ile birlikte elektrik motorunu çıkarıyoruz.
   

   Tüm bağlantı elemanlarını sökerek elektrik motorunu makineden söküyoruz
10. Kilitleme elemanını bir rondela ile söküp kolu krank aksından çıkarıyoruz.
    

    Bir tornavidayla kaldırıyoruz ve tutucuyu rondela ile çıkararak çubuğu ayırıyoruz
11. Krank bağlantısını bir anahtarla sökün ve parçayı çıkarın.
    

    Krank bağlantısını söktükten sonra motor milinden çıkarın
12. 3 cıvatayı söküp motoru trapez braketten söküyoruz.
    

    Motor, brakete üç cıvata ile tutulur, bunları sökün
13. Elektrik motoruyla onarım çalışmasının tamamlanmasının ardından, mekanizmanın sürtünme elemanlarına Litol-24 gres sürmeyi unutmadan ters sırada monte ediyoruz.

sökme

Elektrik motorunun tamir edilmesi planlanıyorsa demonte edilmesi gerekecektir.

Silecek motorunun tasarımı: 1 - kapak; 2 - panel; 3 - redüktörün dişli çarkı; 4 - çelik rondela; 5 - textolite yıkayıcı; 6 - kapak sabitleme plakası; 7 - gövde; 8 - çapa; 9 - krank; 10 - tutma halkası; 11 - koruyucu başlık; 12 - yaylı rondela; 13 - sızdırmazlık halkası; 14 - ayar pulu; 15 - baskı yatağı; 16 - motor kapağı

Bu aşağıdaki gibi yapılır:

1. Vites kutusu kapağının tespitini söküp çıkarıyoruz.
   

   Motorun plastik kapağını sökün
2. Kablo demetinin tutulduğu bağlantı elemanlarını kapatıyoruz.
   

   Tel kelepçeyi tutan vidayı gevşetin
3. Mührü kaldırıyoruz.
   

   Paneli conta ile birlikte sökün
4. Durdurucuyu bir tornavidayla seçiyoruz.
   

   Durdurucuyu bir tornavidayla asıyoruz ve kapak ve rondelalarla birlikte çıkarıyoruz
5. Kilitleme elemanını, kapağı ve rondelaları çıkarın.
   

   Durdurucuyu, kapağı ve rondelaları eksenden çıkarın
6. Eksene bastırıyoruz ve dişli kutusunun dişlisini mahfazadan sıkıyoruz.
   

   Aksa basarak dişliyi şanzımandan çıkarın
7. Pulları eksenden çıkarıyoruz.
   

   Rondelalar dişli ekseninde bulunur, sökün
8. Şanzımanın bağlantı elemanlarını motora çeviriyoruz.
   

   Şanzıman montaj vidalarını gevşetin.
9. Ekleme plakalarını çıkarıyoruz.
   

   Ekleme plakalarının gövdeden çıkarılması
10. Statoru tutarak elektrik motorunun gövdesini söküyoruz.
    

    Motor muhafazasını ve armatürü ayırın
11. Çapayı rondela ile birlikte dişli kutusundan çıkarıyoruz.
    

    Çapayı dişli kutusundan çıkarıyoruz

Tamir ve montaj

Motoru söktükten sonra, hemen mekanizmada sorun gidermeye geçiyoruz:

1. Kömürleri fırça tutuculardan çıkarıyoruz. Çok fazla aşınma veya hasar belirtileri varsa, onları yenileriyle değiştiririz. Fırça tutucularda yeni elemanlar kolayca ve sıkışmadan hareket etmelidir. Elastik elemanlar hasarsız olmalıdır.
   

   Fırça tutuculardaki fırçalar serbestçe hareket etmelidir.
2. Rotorun temas noktalarını ince zımpara kağıdı ile temizledikten sonra temiz bir bezle siliyoruz. Armatürde veya statorda büyük aşınma veya yanma belirtileri varsa, motoru değiştirmek daha iyidir.
   

   Ankraj üzerindeki temas noktalarını zımpara kağıdı ile kirden temizliyoruz
3. Tüm mekanizma, bir kompresör aracılığıyla basınçlı hava ile üflenir.
4. Redüktörlü motoru teşhis ettikten sonra fırça tutucuları tornavida ile uçlarından büküyoruz.
   

   Fırçaları ve yayları takmak için fırça tutucuların uçlarını büküyoruz
5. Fırçaları tamamen geri çekin.
6. Rotoru kapağa yerleştiriyoruz.
   

   Şanzıman kapağına bir çapa koyduk
7. Yayları yerleştirip fırça tutucuları büküyoruz.
   
   

   Yayları fırça tutuculara yerleştirip uçlarını büküyoruz
8. Dişli ve diğer sürtünme elemanlarına Litol-24 uyguluyoruz, ardından kalan parçaları ters sırada birleştiriyoruz.
9. Montajdan sonra sileceklerin düzgün çalışması için motoru trapez brakete takmadan önce konnektörü bağlayarak elektrik motoruna kısaca güç veriyoruz.
   

   Montajdan sonra sileceklerin doğru çalışması için motora montajdan önce güç veriyoruz.
10. Cihaz durduğunda, konnektörü ayırın, krankı kısa yamuk çubuğa paralel olarak takın.
    

    Krankı motora ancak durduktan sonra takıyoruz

Video: sileceklerin nasıl ayarlanacağı

SİLECEK KONUMUNUN AYARLANMASI.

trapez arızaları

Mekanik parçanın ön cam silecek mekanizmasının performansı üzerinde elektrikli parçadan daha az etkisi yoktur. Bağlantı sisteminin büyük ölçüde aşınması veya menteşelerde yağlama olmaması durumunda, fırçalar yavaş hareket edebilir, bu da motor üzerinde artan bir yük oluşturur ve yamuğun ömrünü kısaltır. Sürtünen parçalarda korozyon nedeniyle ortaya çıkan gıcırtılar ve tıkırtılar da çubuk sorunlarına işaret eder. Zamanında yapılmayan bakım ve sorun giderme redüktörlü motorun hasar görmesine neden olabilir.

trapez tamiri

Yamuğu onarmak için mekanizma arabadan çıkarılmalıdır. Bu, elektrik motorunu sökerken olduğu gibi yapılır. Sadece tüm yapının yağlanması amaçlanıyorsa, dişli yağını şırıngaya çekmek ve sürtünme elemanlarına uygulamak yeterlidir. Bununla birlikte, teşhis mekanizmasını sökmek daha iyidir. Çekiş sistemi motordan ayrıldığında, aşağıdaki sırayla söküyoruz:

1. Bir tornavida kullanarak kilitleme elemanlarını akslardan çıkarın.
   

   Durdurucuları bir tornavidayla kaldırarak akslardan çıkarıyoruz
2. Ayar rondelalarını çıkarıyoruz.
   

   Şaftlardan şimleri çıkarın
3. Aksları braketten çıkarıyoruz, alttan da takılan şimleri çıkarıyoruz.
   

   Aksları söktükten sonra alt şimleri çıkarın
4. Sızdırmazlık halkalarını alın.
   

   Aks lastik bir halka ile kapatılmıştır, çıkarın
5. Tüm mekanizmayı dikkatlice inceliyoruz. Kamalarda, dişli kısımda, aksta hasar bulunursa veya braketlerin deliklerinde büyük bir çıkış varsa, yamuk yenisiyle değiştiririz.
   

   Sökme işleminden sonra dişin, yivlerin durumunu kontrol ediyoruz ve büyük bir çıktı ile yamuk tertibatını değiştiriyoruz
6. Trapezoid detayları iyi durumdaysa ve hala benziyorsa, aksları ve menteşeleri kirden temizleriz, ince zımpara kağıdı ile işleriz ve montaj sırasında Litol-24 veya başka bir yağlayıcı uygularız.
   

   Montajdan önce aksları Litol-24 gresi ile yağlayın
7. Tüm mekanizmayı ters sırada monte ediyoruz.

Video: klasik Zhiguli'de yamuk nasıl değiştirilir

Trapez sileceklerin değiştirilmesi vaz 2107

Silecek rölesi çalışmıyor

Kesici rölenin ana arızası, aralıklı modun olmamasıdır. Çoğu durumda, arabadan sökülmesi gereken parça değiştirilmelidir.

VAZ-2106 gösterge panelinin cihazı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Rölenin değiştirilmesi

Anahtarlama elemanını çıkarmak için iki tornavida yeterli olacaktır - bir Phillips ve bir düz. İşlem aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Sürücü tarafındaki kapı contasını sıkıyoruz.
   

   Kapı açıklığından contayı çıkarın
2. Düz bir tornavidayla kaldırıyoruz ve sol astarı çıkarıyoruz.
   

   Düz uçlu bir tornavidayla kaldırın ve kapağı çıkarın
3. Bir yıldız tornavida kullanarak, iki adet kendinden kılavuzlu vidadan oluşan röle montajını sökün.
   

   Silecek rölesini sabitleyen iki vidayı kapatıyoruz
4. Konnektörü röleden araba kablolarına çıkarın. Bunu yapmak için gösterge panelinin altına inip ilgili bloğu buluyoruz.
   

   Röleden gelen konnektörü çıkarıyoruz (netlik için gösterge paneli çıkarılmıştır)
5. Kaldırılan rölenin yerine yeni bir röle koyuyoruz ve ardından tüm elemanları yerlerine monte ediyoruz.

Yan duvarı takmak için iki yeni klips gereklidir.

Direksiyon kolonu anahtarının arızası

"Altı" üzerindeki direksiyon kolonu anahtarıyla ilgili sorunlar oldukça nadirdir. Anahtarın çıkarılması gereken ana arızalar, kontakların yanması veya mekanik aşınmadır. Değiştirme prosedürü zor değildir, ancak direksiyon simidinin çıkarılmasını gerektirir. Aşağıdaki araçlar gerekli olacaktır:

• krank;
• kafa 24;
• 8 üzerinde anahtar;
• yıldız tornavida.

nasıl değiştirilir

Onarım çalışmalarına başlamadan önce, akünün eksi kutbunu çıkarın ve ardından aşağıdaki işlemleri gerçekleştirin:

1. Direksiyon simidindeki tapayı bir tornavidayla kaldırarak çıkarın.
   

   Direksiyon simidindeki fişi kaldırmak için tornavida
2. 24 mm'lik bir soket kullanarak direksiyon simidi yuvasını sökün.
   

   Direksiyon simidi bir somun ile mil üzerinde tutulur, gevşetin
3. Direksiyon simidini ellerimizle hafifçe yere vurarak söküyoruz.
   

   Elimizle direksiyon simidini milden indiriyoruz
4. Bir Phillips tornavida kullanarak direksiyon kolonunun dekoratif kasasını sabitleyen vidaları söküp ardından her iki parçayı da çıkarıyoruz.
   

   Bir Phillips tornavida kullanarak, direksiyon muhafazasının bağlantısını sökün
5. Gösterge panelini söküyoruz.
   

   Bir tornavida kullanarak mandallara basın ve gösterge panelini çıkarın
6. Alet panelinin altında, 2, 6 ve 8 pimler için üç pedin bağlantısını kesin.
   

   Kontrol panelinin altında 3 konektörün bağlantısını kesin
7. Konektörleri gösterge panelinin altından çıkarıyoruz.
   

   Anahtar konektörlerini gösterge panelinin altından çıkarıyoruz
8. Direksiyon kolonu anahtarlarının kelepçesini gevşetip kendimize doğru çekerek direksiyon kolonundan söküyoruz.
   

   Kelepçeyi gevşeterek anahtarı milden söküyoruz
9. Yeni anahtarı ters sırayla takın. Alt kasaya telli kablo demetlerini döşerken direksiyon miline temas etmediklerini kontrol ediyoruz.
10. Direksiyon kasalarının montajı sırasında kontak anahtarına conta takmayı unutmayınız.
    

    Direksiyon kolonu anahtarlarını takarken, contayı kontak anahtarına takın

Video: direksiyon kolonu anahtarının kontrol edilmesi

Sigorta atmış

Her VAZ 2106 kablo devresi, tellerin aşırı ısınmasını ve kendiliğinden yanmasını önleyen bir sigorta ile korunmaktadır. Söz konusu araçta sileceklerin çalışmamasının yaygın nedenlerinden biri de sigortanın atmasıdır. F2 sigorta kutusuna takılı. İkincisi, sürücü tarafında kaput açma kolunun yanında bulunur. "Altı" da bu sigorta, yıkayıcı ve ön cam silecek devrelerinin yanı sıra soba motorunu da korur. Sigorta bağlantısı 8 A'lik bir akım için tasarlanmıştır.

Sigorta kutusundaki F2 sigortası, yıkayıcı ve ön cam silecek devrelerinin yanı sıra soba motorundan sorumludur.

Bir sigorta nasıl kontrol edilir ve değiştirilir

Sigortanın çalışmasını kontrol etmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

1. Düz bir tornavida ile üst (ana) sigorta kutusunun kapağını kaldırın ve çıkarın.
2. Eriyebilir bağlantının sağlığını görsel olarak değerlendirin. Arızalı elemanı değiştirmek için üst ve alt tutuculara bastırıyoruz, arızalı parçayı çıkarıyoruz.
   

   Atmış bir sigortayı değiştirmek için üst ve alt tutuculara bastırın ve elemanı çıkarın
3. Arızalı sigortanın yerine yenisini takıyoruz. Değiştirme sırasında, hiçbir durumda daha büyük bir değerin bir parçasını ve hatta bir madeni para, kendinden kılavuzlu vida ve diğer öğeleri takmamalısınız.
   

   Sigortalar yerine yabancı cisimler kullanıldığında, kabloların kendiliğinden tutuşma olasılığı yüksektir.
4. Kapağı yerine takıyoruz.
   

   Eriyebilir bağlantıyı değiştirdikten sonra kapağı tekrar yerine takın

Bazen voltajın sigortadan geçmediği, ancak parçanın iyi durumda olduğu görülür. Bu durumda, sigortalı parçayı yuvadan çıkarın, sigorta kutusundaki kontakları kontrol edin ve temizleyin. Gerçek şu ki, çoğu zaman kontaklar basitçe oksitlenir ve bu, bir veya başka bir elektrik devresinin çalışmamasına yol açar.

sigorta neden atıyor

Elementin sönmesinin birçok nedeni olabilir:

• onarım çalışmaları sırasında devrede kısa devre;
• silecek motorunun arızası;
• yamuk problemleri.

Yanmış bir parça, devredeki yükün herhangi bir nedenle arttığını gösterir. Silecekler ön cama basitçe donduğunda ve o anda motora voltaj uygulandığında bile akım keskin bir şekilde yükselebilir. Bir arıza bulmak için, aküden tüketiciye, yani redüktörlü motora kadar olan güç devresini kontrol etmeniz gerekecektir. "Altı" nızın kilometresi yüksekse, bunun nedeni, örneğin yalıtımın hasar görmesi gibi, toprağa giden kablolarda bir kısa devre olabilir. Bu durumda, sigortayı değiştirmek hiçbir şey yapmayacak - atmaya devam edecektir. Ayrıca mekanik kısma - yamuk - dikkat edilmesi gerekecek: çubuklar o kadar paslanmış olabilir ki elektrik motoru yapıyı döndüremez.

Ön cam yıkayıcı çalışmıyor

Ön camın temizliğinden sadece temizleyici değil, yıkayıcı da sorumlu olduğundan, bu cihazın arızalarını da dikkate almaya değer. Mekanizmanın tasarımı aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• yıkayıcı pompası;
• sıvı deposu;
• memeler (jetler);
• yardımcı parçalar (kablolama, borular).

Yıkayıcı haznesi motor bölmesinde bulunur ve özel bir braket üzerinde tutulur. Su veya camı temizlemek için özel bir sıvı ile doldurulur. Tanka, sıvının borular aracılığıyla cam yüzeye püskürten nozüllere beslendiği bir pompa da monte edilmiştir.

Yıkayıcı haznesi kaputun altına yerleştirilmiştir ve haznenin içine bir pompa yerleştirilmiştir

Basit tasarıma rağmen, yıkayıcı da bazen arızalanır ve bunun birkaç nedeni olabilir:

• pompa arızası;
• atmış sigorta;
• boru bükme;
• direksiyon kolonu anahtarının kırılması;
• güç devresinde zayıf temas.

Pompa kontrolü

Zhiguli'deki yıkayıcı pompası, elektrik motorunun kendisindeki zayıf temas veya cihazın plastik elemanlarının aşınması nedeniyle genellikle çalışmıyor. Elektrik motorunun sağlığını kontrol etmek oldukça basittir. Bunu yapmak için kaputu açın ve direksiyon kolonu şalterindeki yıkayıcı kolunu çekin. Mekanizma herhangi bir ses çıkarmazsa, neden güç devresinde veya pompanın kendisinde aranmalıdır. Motor vızıldıyorsa ve sıvı gelmiyorsa, büyük olasılıkla tankın içindeki bağlantı parçasından bir tüp düşmüştür veya nozüllere sıvı sağlayan tüpler bükülmüştür.

Pompanın çalışıp çalışmadığından emin olmak için bir multimetre de yardımcı olacaktır. Cihazın probları ile yıkayıcıyı açarken temas noktalarına dokunun. Voltajın varlığı ve motorda "yaşam belirtilerinin" olmaması arızasını gösterecektir. Bazen cihazın çalışıp pompaladığı da olur, ancak memelerin tıkanması nedeniyle cama sıvı verilmez. Bu durumda memelerin iğne ile temizlenmesi gerekir. Temizleme işe yaramazsa, parça yenisiyle değiştirilir.

Kaldırılamayan bir tıkanıklık nedeniyle yıkayıcı memeleri değiştirildi

Sigorta arızalıysa veya sorun direksiyon kolonu şalterindeyse, bu parçalar yukarıda anlatıldığı gibi değiştirilir.

VAZ-2106 yakıt pompasının cihazı hakkında da bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: ön cam yıkayıcı arızaları

Yıkayıcının tüm arızaları VAZ klasikleri ve çözümleri

VAZ 2106 ön cam silecekleri ile çeşitli arızalar meydana gelebilir. Bununla birlikte, mekanizmaya periyodik olarak bakım yapılırsa birçok sorundan kaçınılabilir. Sileceklerin çalışmayı durdurduğu bir durumla karşı karşıya kalsanız bile, sorunu dışarıdan yardım almadan tespit edebilir ve giderebilirsiniz. Bu, adım adım talimatlara ve her Zhiguli sahibinin sahip olduğu minimum araç setine yardımcı olacaktır.