VAZ 2107 direksiyon dişlisinin amacı, arızaları ve onarımı

Direksiyon, sınıfı ve üretim yılı ne olursa olsun tüm arabalarda mevcuttur. Cihaz her zaman iyi durumda olmalıdır ve hiçbir değişikliğe izin verilmez. VAZ 2107 ve diğer klasik Zhiguli modellerinde, periyodik muayene ve bazen onarım gerektiren solucan tipi bir direksiyon kolonu takılmıştır.

Direksiyon dişlisi VAZ 2107 - kısa bir açıklama

VAZ "yedi" direksiyon mekanizması, farklı sürüş koşullarında güvenilir araç kontrolü sağlayan oldukça karmaşık bir tasarıma sahiptir. Direksiyon simidi, uzun mesafelerde seyahat ederken sürücü yorgunluğunu ortadan kaldıran iyi bilgi içeriği ile donatılmıştır. Duran bir arabada direksiyon simidini çevirirken bazı zorluklar vardır. Bununla birlikte, araba hareket etmeye başlar başlamaz, direksiyon daha az sertleşir ve yol tutuşu gelişir.

Direksiyon mekanizmasının bir nüansı vardır - norm olan hafif bir boşluk. Bu, dişli kutusundaki önemli sayıda parça ve çubukların varlığı ile açıklanmaktadır. Modernizasyondan sonra, kompozit bir şafta sahip olan VAZ 2107'ye bir emniyet kolonu yerleştirildi. Tasarımı, bir kaza durumunda milin katlanmasını sağlayan iki kardan tipi mafsaldan oluşur. Bu şekilde, sürücünün yaralanması önlenir.

Direksiyon dişli kutusu, ön tekerlekleri belirli bir açıda döndürmek için direksiyon simidinden direksiyon çubuklarına kuvvet aktarmak üzere tasarlanmıştır.

Direksiyon dişlisi redüktör cihazı

Direksiyon kolonunun onarımına geçmeden önce, cihazına ve çalışma prensibine aşina olmanız gerekir. Tasarım aşağıdaki ana unsurlardan oluşur:

• gücü direksiyon simidini döndürmekten aktüatörlere aktarmak için tasarlanmış bir düğüm;
• tekerlekleri istenen açıya çeviren bir direksiyon kolonu.

Yönlendirme mekanizması şunlardan oluşur:

• kardan şanzımanlı kompozit mil;
• direksiyon;
• sonsuz tip direksiyon dişlisi.

Tasarım aşağıdaki bileşenlere sahiptir:

• sarkaç;
• döner kollar;
• direksiyon çubukları.

Direksiyon tasarımı: 1 - direksiyon dişlisi mahfazası; 2 - salmastra; 3 - ara mil; 4 - üst şaft; 5 - braketin ön kısmının sabitleme plakası; 6 - direksiyon milini sabitlemek için bir kol; 7 - bakan kasanın üst kısmı; 8 - yatak kovanı; 9 - yatak; 10 - direksiyon simidi; 11 - bakan kasanın alt kısmı; 12 - braketi sabitleme detayları

Dış çubukların iki parçalı olması ayak açısının ayarlanmasına olanak sağlar. Direksiyon şu şekilde çalışır:

1. Sürücü direksiyon simidine etki eder.
2. Kardan mafsalları aracılığıyla, devir sayısının azaltıldığı sonsuz mil harekete geçirilir.
3. Sonsuz döner, bu da çift çıkıntılı silindirin hareketine katkıda bulunur.
4. Şanzımanın ikincil mili döner.
5. İkincil şaft üzerine, rot çubuklarını kendisiyle birlikte döndüren ve sürükleyen bir bipod monte edilmiştir.
6. Bu parçalar vasıtasıyla levyelere kuvvet uygulanarak ön tekerleklerin sürücünün istediği açıya dönmesi sağlanır.

Bipod, direksiyon dişlisini direksiyon bağlantısına bağlayan bir bağlantıdır.

Şanzıman arızası belirtileri

Araç kullanıldıkça direksiyon kolonunda tamir gerektiren arızalar yaşanabilir. Bunlardan en yaygın olanları:

• şanzımandan yağ kaçağı;
• mekanizmadaki yabancı sesler;
• Direksiyon simidini çevirmek çok çaba gerektirir.

Tablo: VAZ 2107 direksiyon arızaları ve bunları çözmenin yolları

Arızalar	eliminasyon yöntemi
Artan direksiyon simidi boşluğu
Direksiyon dişlisi montaj cıvatalarını gevşetmek.	Somunları sıkın.
Direksiyon çubuklarının bilyalı pimlerinin somunlarının gevşetilmesi.	Somunları kontrol edin ve sıkın.
Direksiyon çubuklarının bilyeli mafsallarında artan boşluk.	Uçları veya bağlantı çubuklarını değiştirin.
Ön tekerlek yataklarında artan boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
Silindirin sonsuz dişli ile birleşmesinde artan boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
Sarkaç aksı ve burçlar arasında çok fazla boşluk var.	Burçları veya braket tertibatını değiştirin.
Sonsuz yataklarda artan boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
direksiyon sıkı
Direksiyon dişlisi parçalarının deformasyonu.	Deforme olmuş parçaları değiştirin.
Ön tekerleklerin köşelerinin yanlış ayarlanması.	Tekerlek hizalamasını kontrol edin ve ayarlayın.
Silindirin sonsuz dişli ile birleşmesindeki boşluk kırılmıştır.	Açıklığı ayarlayın.
Sarkaç kolu aksının ayar somunu aşırı sıkılmış.	Somunun sıkılığını ayarlayın.
Ön lastiklerde düşük basınç.	Normal basıncı ayarlayın.
Bilyeli mafsallarda hasar.	Hasarlı parçaları kontrol edin ve değiştirin.
Direksiyon dişlisi mahfazasında yağ yok	Kontrol edin ve tamamlayın. Gerekirse contayı değiştirin.
Üst direksiyon mili yatağı hasarı	Yatakları değiştirin.
Direksiyonda gürültü (vurma)
Ön tekerlek yataklarında artan boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
Direksiyon çubuklarının bilyalı pimlerinin somunlarının gevşetilmesi.	Somunları kontrol edin ve sıkın.
Sarkaç kolu aksı ve burçlar arasında artan boşluk.	Burçları veya braket tertibatını değiştirin.
Sarkaç kolu aksının ayar somunu gevşek.	Somunun sıkılığını ayarlayın.
Silindirin sonsuz vida ile bağlantısındaki veya sonsuz vidanın yataklarındaki boşluk kırılmıştır.	Boşluğu ayarlayın.
Direksiyon çubuklarının bilyeli mafsallarında artan boşluk.	Uçları veya bağlantı çubuklarını değiştirin.
Gevşek direksiyon dişlisi montaj cıvataları veya salıncak kolu braketi.	Cıvata somunlarını kontrol edin ve sıkın.
Pivot kollarını sabitleyen somunların gevşetilmesi.	Somunları sıkın.
Ara direksiyon mili montaj cıvatalarının gevşemesi.	Cıvata somunlarını sıkın.
Ön tekerleklerin kendinden tahrikli açısal salınımı
Lastik basıncı doğru değil.	Normal basıncı kontrol edin ve ayarlayın.
2. Ön tekerleklerin açılarını ihlal etti.	Tekerlek hizalamasını kontrol edin ve ayarlayın.
3. Ön tekerlek yataklarında artırılmış boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
4. Tekerlek dengesizliği.	Tekerlekleri dengeleyin.
5. Direksiyon çubuklarının bilyalı pimlerinin somunlarını gevşetin.	Somunları kontrol edin ve sıkın.
6. Dümen dişlisi montaj cıvatalarını veya salıncak kolu braketini gevşetin.	Cıvata somunlarını kontrol edin ve sıkın.
7. Silindirin sonsuz dişli ile birleşmesindeki boşluk kırılmıştır.	Açıklığı ayarlayın.
Aracı tek yönde düz önden uzaklaştırmak
Tutarsız lastik basıncı.	Normal basıncı kontrol edin ve ayarlayın.
Ön tekerleklerin açıları kırılmıştır.	Tekerlek hizalamasını kontrol edin ve ayarlayın.
Ön süspansiyon yaylarının farklı taslağı.	Kullanılamayan yayları değiştirin.
Deforme direksiyon mafsalları veya süspansiyon kolları.	Mafsalları ve kolları kontrol edin, bozuk parçaları değiştirin.
Bir veya daha fazla tekerleğin eksik serbest bırakılması.	Fren sisteminin durumunu kontrol edin.
Araç dengesizliği
Ön tekerleklerin açıları kırılmıştır.	Tekerlek hizalamasını kontrol edin ve ayarlayın.
Ön tekerlek yataklarında artan boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
Direksiyon çubuklarının bilyalı pimlerinin somunlarının gevşetilmesi.	Somunları kontrol edin ve sıkın.
Direksiyon çubuklarının bilyeli mafsallarında çok fazla oynama var.	Uçları veya bağlantı çubuklarını değiştirin.
Gevşek direksiyon dişlisi montaj cıvataları veya salıncak kolu braketi.	Cıvata somunlarını kontrol edin ve sıkın.
Silindir ve sonsuz vidanın birbirine geçmesinde artan boşluk.	Açıklığı ayarlayın.
Deforme direksiyon mafsalları veya süspansiyon kolları.	Mafsalları ve kolları kontrol edin; deforme olmuş parçaları değiştirin.
Karterden yağ sızıntısı
Bipod veya solucanın salmastrasının bozulması.	Contayı değiştirin.
Direksiyon dişlisi mahfaza kapaklarını tutan cıvataların gevşetilmesi.	Cıvataları sıkın.
Contalarda hasar.	Contaları değiştirin.

şanzıman nerede

VAZ 2107'deki direksiyon dişli kutusu, motor bölmesinde, vakumlu fren servosunun altında sol tarafta bulunur. Bir bakışta yetersiz deneyimle, genellikle bir kir tabakasıyla kaplı olduğu için bulunamayabilir.

VAZ 2107'deki direksiyon dişli kutusu, motor bölmesinin sol tarafındaki vakumlu fren servosunun altında bulunur.

Direksiyon kolonu onarımı

Direksiyon mekanizmasındaki sürekli sürtünme nedeniyle, yalnızca montajın ayarlanması ihtiyacını değil, aynı zamanda olası onarımları da gösteren elemanlar geliştirilmektedir.

Şanzıman nasıl çıkarılır

"Yedi" üzerindeki direksiyon kolonunu sökmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• bir dizi anahtar;
• krank;
• kafalar;
• direksiyon çektirme.

İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra, aşağıdaki adım adım işlemleri gerçekleştirin:

1. Araba bir asansöre veya bir gözetleme deliğine monte edilmiştir.
2. Direksiyon çubuğu pimlerini kirden temizleyin.
3. Çubuklar, kamalı pimlerin çıkarıldığı dişli kutusunun bipodundan ayrılır, somunlar gevşetilir ve bir çektirme ile direksiyon cihazının bipodundan parmak sıkılır.
   

   Somunları söktükten sonra, direksiyon çubuklarını direksiyon dişlisinin bipodundan ayırın.
4. Direksiyon kolonu, bir ara mil vasıtasıyla direksiyon simidine bağlıdır. İkincisinin bağlantı elemanlarını dişli kutusu milinden sökün.
   

   Direksiyon kolonunu çıkarmak için, mekanizma milinin ara mile tespitini sökmeniz gerekecektir.
5. Şanzıman gövdeye üç cıvata ile sabitlenmiştir. 3 tespit somununu sökün, tespit elemanlarını çıkarın ve direksiyon dişlisini arabadan sökün. Tertibatın çıkarılmasını kolaylaştırmak için, bipodu sütun gövdesine tamamen döndürmek daha iyidir.
   

   Direksiyon dişlisi, arabanın yan elemanına üç cıvata ile tutturulmuştur.

Video: VAZ 2106 örneğinde direksiyon kolonunun değiştirilmesi

Direksiyon kolonunun değiştirilmesi VAZ 2106

Şanzıman nasıl sökülür

Mekanizma araçtan çıkarıldığında sökmeye başlayabilirsiniz.

Direksiyon mekanizmasının karterinin detayları: 1 - karter; 2 - iki ayaklı; 3 - alt karter kapağı; 4 - şimler; 5 - sonsuz mil yatağının dış halkası; 6 - bilyeli ayırıcı; 7 - iki ayaklı şaft; 8 - ayar vidası; 9 - ayar plakası; 10 - kilit rondelası; 11 - sonsuz mil; 12 - üst karter kapağı; 13 - sızdırmazlık contası; 14 — iki ayaklı mil kovanı; 15 - sonsuz salmastra; 16 - iki ayaklı salmastra

Hazırlamanız gereken araçlardan:

• standart anahtar seti;
• kafa 30;
• iki ayaklı çekici;
• mengene.

İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Bipod somunu gevşetilir ve çubuk bir çektirme ile milden bastırılır.
   

   Bipod'u çıkarmak için somunu sökün ve bir çektirme ile çubuğa bastırın
2. Yağ doldurma tapasını sökün, karterdeki gresi boşaltın, ardından ayar somununu sökün ve kilit rondelasını çıkarın.
3. Üst kapak 4 cıvata ile tutturulmuştur - bunları sökün.
   

   Üst kapağı çıkarmak için 4 cıvatayı sökün
4. Ayar vidası bipod milinden ayrılır, ardından kapak sökülür.
   

   Kapağı çıkarmak için, bipod milini ayar vidasından ayırmanız gerekecektir.
5. Silindirli çekiş mili dişli kutusundan çıkarılır.
   

   Şanzıman mahfazasından bipod milini bir rulo ile çıkarıyoruz
6. Sonsuz dişli kapağının bağlantı elemanlarını sökün ve şimlerle birlikte sökün.
   

   Sonsuz mil kapağını çıkarmak için ilgili bağlantı elemanlarını sökün ve contalarla birlikte parçayı çıkarın
7. Bir çekiçle sonsuz mile hafif darbeler uygulanır ve bir yatakla direksiyon kolonu mahfazasından çıkarılır. Sonsuz milin uç yüzeyi, yatak için özel oluklara sahiptir.
   

   Sonsuz mil bir çekiçle bastırılır ve ardından yataklarla birlikte mahfazadan çıkarılır.
8. Bir tornavida ile kaldırarak sonsuz salmastrayı çıkarın. Aynı şekilde iki ayaklı salmastra da çıkarılır.
   

   Şanzıman contası bir tornavida ile kaldırılarak çıkarılır.
9. Adaptör yardımıyla ikinci yatağın dış bileziği sökülür.
   

   Rulmanın dış bileziğini çıkarmak için uygun bir alete ihtiyacınız olacaktır.

Direksiyon dişlisini söktükten sonra sorun giderme işlemini gerçekleştirin. Tüm elemanlar dizel yakıtta yıkanarak önceden temizlenir. Her parça hasar, çizik, aşınma açısından dikkatlice incelenir. Sonsuz milin ve silindirin sürtünme yüzeylerine özellikle dikkat edilir. Rulmanların dönüşünde yapışma olmamalıdır. Dış yataklarda, ayırıcılarda ve bilyelerde herhangi bir hasar veya aşınma belirtisi olmamalıdır. Şanzıman mahfazasının kendisinde çatlak olmamalıdır. Görünür aşınma gösteren tüm parçalar değiştirilmelidir.

Yağ keçeleri, durumlarına bakılmaksızın yenileriyle değiştirilir.

Şanzımanın montajı ve montajı

Arızalı elemanların değiştirilmesi gerçekleştirildikten sonra, düzeneğin montajına devam edebilirsiniz. Karterin içine takılan parçalar dişli yağı ile yağlanır. Montaj aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Bir çekiç ve bir bit veya başka bir uygun cihaz kullanarak, iç yatak bileziğini direksiyon aksamı mahfazasına bastırın.
   

   İç yatak bileziği bir çekiç ve biraz ile bastırılır.
2. Kafese bilyalı bir ayırıcı ve bir sonsuz mil yerleştirilir. Dış yatağın kafesi üzerine monte edilir ve dış bilezik içeri bastırılır.
   

   Sonsuz mili ve dış yatağı taktıktan sonra, dış bilezik içeri bastırılır.
3. Kapağı contalarla monte edin ve sonsuz milin ve bipodun contalarına bastırın. Manşetlerin çalışan kenarlarına önceden az miktarda yağlayıcı sürülür.
4. Sonsuz mil, mekanizma mahfazasına yerleştirilmiştir. Şimlerin yardımıyla dönme torku 2 ila 5 kgf * cm arasında ayarlanır.
5. Kısa çekme milini takın.
6. İşin sonunda direksiyon kolonuna gres dökülür ve tapa sarılır.

Düğümün makineye montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Video: VAZ direksiyon dişlisinin nasıl sökülüp monte edileceği

VAZ'ın direksiyon dişlisi grubunun sökülmesi.

Direksiyon kolonu ayarı

VAZ 2107'deki direksiyon dişli kutusunun ayar çalışmasına, direksiyon simidinin dönmesi zorlaştığında, dönüş sırasında sıkışma meydana geldiğinde veya direksiyon mili doğrudan yerleştirilmiş tekerleklerle eksen boyunca hareket ettiğinde başvurulur.

Direksiyonu ayarlamak için hangi elemanın neden sorumlu olduğunu bilmeniz gerekir.

Direksiyon kolonunu ayarlamak için bir asistana, 19 anahtarına ve düz bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Makine, düz ön tekerlekleri olan düz bir yatay yüzeye kuruludur.
2. Kaputu açın, direksiyon dişlisini kirlenmeden temizleyin. Ayar vidası, karter kapağının üstünde bulunur ve bir tornavidayla kaldırılıp çıkarılan plastik bir tapa ile korunur.
   

   Vites kutusunu ayarlamadan önce plastik tapayı çıkarın.
3. Ayar elemanı, 19'luk bir anahtarla gevşetilen, kendiliğinden gevşetilen özel bir somunla sabitlenir.
   

   Ayar vidasının kendiliğinden gevşemesini önlemek için özel somun kullanılmaktadır.
4. Asistan direksiyon simidini yoğun bir şekilde sağa ve sola döndürmeye başlar ve ayar vidası ile ikinci kişi viteslerin birbirine geçmesinde istenilen konuma ulaşır. Bu durumda direksiyon simidi kolayca dönmeli ve minimum boşluğa sahip olmalıdır.
   

   Ayar vidası bir tornavida ile döndürülerek yapılır.
5. Ayarlama tamamlandığında tornavida ile vidayı tutun ve somunu sıkın.

Video: direksiyon tertibatının ayarlanması VAZ 2107

VAZ 2107-2101'de direksiyon dişlisinin ayarlanması

Vites kutusu yağı

Direksiyon kolonunun iç elemanlarının sürtünmesini azaltmak için, mekanizmaya viskozite derecesi SAE4W5, SAE75W90 veya SAE80W90 olan dişli yağı GL-85, GL-90 dökülür. Eski moda bir şekilde, söz konusu düğüm için birçok araç sahibi TAD-17 yağı kullanıyor. VAZ 2107'deki şanzımanın doldurma hacmi 0,215 litredir.

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi

Mekanizma parçalarının erken arızalanmasını önlemek için, yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmek ve değiştirmek gerekir. Şanzımandan gelen sıvının yavaş da olsa sızdığı ve yeni kolon veya eski kolon takılmasına bakılmaksızın sızıntının meydana geldiği dikkate alınmalıdır. Seviye kontrolü aşağıdaki gibi yapılır:

1. 8 anahtarıyla doldurma tapasını sökün.
   

   Doldurma tapası 8 için bir anahtarla sökülür
2. Bir tornavida veya başka bir alet kullanarak karterdeki yağ seviyesini kontrol edin. Normal seviye, doldurma deliğinin alt kenarında olmalıdır.
   

   Dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol etmek için bir tornavida veya başka bir alet uygundur.
3. Gerekirse, doldurma deliğinden dışarı akmaya başlayana kadar yağlayıcıyı bir şırınga ile tamamlayın.
4. Tapayı sıkın ve direksiyon dişlisini lekelerden silin.

şanzıman yağı nasıl değiştirilir

Direksiyon dişlisindeki yağın değiştirilmesine gelince, bu prosedür her bir buçuk yılda bir yapılmalıdır. Yağlayıcıyı değiştirmeye karar verildiyse, prosedürü nasıl yapacağınızı bilmeniz gerekir. Yeni kayganlaştırıcıya ek olarak, mümkün olan en büyük hacme sahip iki şırıngaya (eczanede satın alınır) ve küçük bir yıkama hortumuna ihtiyacınız olacak. Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Doldurma tapası bir anahtarla gevşetilir, şırınganın üzerine bir parça tüp konur, eski yağ çekilir ve hazırlanan kaba dökülür.
   

   Eski gres, bir şırınga ile direksiyon kolonundan çıkarılır.
2. İkinci şırınga ile, direksiyon simidinin döndürülmesi tavsiye edilirken, şanzımana istenen seviyeye kadar yeni yağ dökülür.
   

   Şırıngaya yeni bir yağlayıcı çekilir ve ardından dişli kutusuna dökülür.
3. Tapayı vidalayın ve yağ izlerini silin.

Video: klasik direksiyon dişlisindeki yağın değiştirilmesi

VAZ 2107-2101'de direksiyon dişlisindeki yağın değiştirilmesi

GXNUMX direksiyon mekanizmasının karmaşık tasarımına rağmen, bu arabanın her sahibi, tertibatın önleyici bakımını, onarımını veya değiştirilmesini gerçekleştirebilir. Onarımın nedeni, mekanizmadaki bir arızanın karakteristik belirtileridir. Görünür hasara sahip parçalar bulunursa, mutlaka değiştirilmeleri gerekir. Direksiyon kolonu arabanın kritik bileşenlerinden biri olduğundan, tüm işlemler kesin bir sırayla gerçekleştirilmelidir.