VAZ 2107 taşıyan göbek arızaları ve değiştirilmesi

VAZ 2107'nin poyra yatağı zamanla aşınır ve bu da lastiklerin, fren balatalarının ve disklerin daha hızlı aşınmasına neden olur. Rulmanı değiştirmek için zamanında önlem alınmazsa, parça sıkışarak araç kontrolünün kaybedilmesine neden olabilir. Bu, mekanizmanın durumunu izleme, periyodik olarak ayarlama ve değiştirme ihtiyacını gösterir.

VAZ 2107 taşıyan poyranın amacı

VAZ 2107 tekerlek yatağı, tekerleğin direksiyon mafsalına sabitlendiği ve tekerleğin kendisinin döndürüldüğü bir parçadır. Bir arabada bu unsur, sıcaklık değişimlerinden, çevreden, yol düzensizliklerinden kaynaklanan tümseklerden, fren ve direksiyon sarsıntılarından sürekli olarak etkilenir. İyi bir yatakla, tekerlek herhangi bir boşluk olmadan, gürültü ve minimum sürtünmeye izin verilerek dönmelidir.

Tekerlek yatağı, tekerleği direksiyon mafsalına sabitler

Söz konusu kısım oldukça geniş bir kaynağa sahiptir. Bununla birlikte, ömrünü önemli ölçüde azaltan birçok faktör vardır. Bunlar şunları içerir:

1. Kötü yol kalitesi, tekerlek yataklarının hızlı arızalanmasının nedenlerinden biridir. Bu, elemanın tekerleğin merkezinde yer alması ve tümseklere çarptığında darbe sırasında güçlü yükler algılamasıyla açıklanmaktadır. Yatak bir süre bu tür darbelere dayanır, ancak yavaş yavaş çöker.
2. Agresif ortamın etkisi. Yazın nem ve yol tozu göbeğin içine girer ve kışın kimyasal reaktifler nüfuz eder.
3. aşırı ısınma Tekerleklerin dönüşü sürekli olarak sürtünme ve sıcaklıktaki artışla ilişkilidir. Özellikle kış ayları için tipik olan sürekli ısıtma ve soğutma ile rulmanların ömrü kısalır.

Tekerlek yatağı nerede bulunur?

İsme göre, parçanın göbeğin yanında olduğunu zaten anlayabilirsiniz. VAZ 2107'de, eleman iç boşluğuna monte edilir ve kural olarak, karakteristik işaretlerle kanıtlandığı gibi arıza durumunda değişir.

Bir arıza belirtileri

Tekerlek yatağı her zaman iyi durumda olmalıdır. Parça kullanılamaz hale geldiyse, arızaya büyük bir tekerlek boşluğu eşlik ettiği için bu bir kazaya neden olabilir. Sonuç olarak, disk bijon cıvatalarını kesebilir. Bu durum yüksek hızda meydana gelirse, ciddi bir kazadan kaçınılamaz. Bu, poyra yatağının periyodik olarak kontrol edilmesi gerektiğini ve boşluk algılanırsa ayarlanması veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Bir parça arızasının ana belirtileri şunlardır:

1. Kuru çıtırtı. Rulman kırıldığında, hareket sırasında metalik bir çıtırtı meydana gelir. Ayırıcının hasar görmesi nedeniyle silindirlerin düzensiz yuvarlanmasının bir sonucu olarak kendini gösterir. Bu sesi başkalarıyla karıştırmak zordur.
2. Titreşim. Söz konusu elemanda ciddi aşınma varsa, hem gövdeye hem de direksiyon simidine iletilen titreşim ortaya çıkar. Yatak kafesinde tutukluklara yol açabilecek ciddi aşınma olduğunu gösterir.
3. Araba yan tarafa çekiyor. Arızalı eleman, parçalarının sıkışması nedeniyle düzgün çalışmadığından, sorun bir şekilde tekerlek hizalamasının yanlış olduğu durumu anımsatıyor.
   

   Rulman bozulursa, harici gürültü, uğultu veya çıtırtı belirir

Kırılma algılama

Poyra yatağının durumunu belirlemek için birkaç basit adımı uygulamanız gerekir:

1. Arabayı el frenine çekmeyi ve arka tekerleklerin altına stoper koymayı unutmadan ön tekerleği bir kriko yardımıyla sağ taraftan asın.
2. Alt süspansiyon kolunun altına bir destek takılır ve araç krikodan çıkarılır.
3. Direksiyonu iki elleriyle (üst ve alt) tutarlar ve kendi kendilerine hareketler gerçekleştirirken, herhangi bir oynama veya çarpma hissedilmemelidir.
4. Tekerleği döndür. Yatak kullanılamaz hale gelirse, bir tıkırtı, uğultu veya başka bir dış gürültü meydana gelebilir.
   

   Yatağı kontrol etmek için takılmak ve ön tekerleği sallamak gerekir

Tekerlek çıkarılmış haldeyken çalışırken, güvenlik nedeniyle, arabanın ani bir şekilde düşmesi durumunda emniyete almak için araba gövdesinin altına ilave bir dayanak yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Hangi rulmanlar koymak

Bir tekerlek yatağının değiştirilmesi gerektiğinde, hemen hangi parçanın takılacağı sorusu ortaya çıkar. Birçoğu orijinal bileşenleri kullanmanızı önerir. Bununla birlikte, bugün parçaların kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor ve seçim sorunu oldukça alakalı olmaya devam ediyor.

Tablo: rulmanların tipi, kurulum yeri ve boyutları

Kurulum yeri	Rulman tipi	Boyut, mm	Numara
Ön tekerlek göbeği (dış destek)	Silindir, konik, tek sıra	19,5*45,3*15,5	2
Ön tekerlek göbeği (iç destek)	Silindir, konik, tek sıra	26*57,2*17,5	2
Arka aks mili	Top, radyal, tek sıra	30*72*19	2

Üretici seçimi

VAZ "yedi" için bir tekerlek yatağı üreticisi seçerken tavsiye edebiliriz SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Listelenen şirketlerin dünya çapında birçok işletmesi var. Bu tür ürünler yüksek kalitededir ve en katı gereksinimleri karşılar.

Ürünün hizmet ömrü buna bağlı olduğundan, rulman üreticisi seçimine özel dikkat gösterilmelidir.

Togliatti fabrikasının arabaları için rulman tedarik eden yerli üreticiler arasında şunları ayırt edebiliriz:

• CJSC LADA Image - ikincil pazarlar aracılığıyla orijinal Lada tekerlek yataklarını üretir ve satar;
• Saratov fabrikası - SPZ markası altında parçalar üretiyor;
• Volzhsky Zavod - "Volzhsky Standard" markasını kullanır;
• Vologda fabrikası - VBF markası altında ürün satıyor;
• Samara bitkisi SPZ-9.

Ön poyra yatağını değiştirme

Tekerlek yatağını değiştirme çalışmaları, alet ve malzemelerin hazırlanmasıyla başlar. İhtiyacın olacak:

• lokma anahtar seti;
• Tornavida;
• keski;
• çekiç;
• passatiži;
• rulman yatağını devirmek için uzatma;
• yeni yatak, yağ keçesi ve gres;
• bez;
• gazyağı.

Nasıl kaldırılır

Parçaları sökmek için ön tekerleği bir kriko ile kaldırın. Bir benzin istasyonunda asansör üzerinde çalışma yapılır. Bir yatağı değiştirirken şu adımları izleyin:

1. Bağlantı elemanlarını sökün ve tekerleği çıkarın.
2. Montajı sökün ve pergeli sökün.
   

   Pergeli çıkarmak için, sabitleme cıvatalarını sökün
3. Bir tornavida kullanarak göbeğin koruyucu kapağını kaldırın ve çıkarın.
   

   Koruyucu kapak bir tornavida ile kaldırılır ve çıkarılır
4. Göbek somununun flanşını hizalayın.
   

   Somunu sökmek için yan tarafını hizalamanız gerekir
5. Somunu sökün ve rondela ile birlikte çıkarın.
6. Hub'ı sökün.
   

   Somunu söktükten sonra, göbeği arabadan çıkarmak kalır
7. Dış yatak kafesini çıkarın.
8. Bir uç ve bir çekiç yardımıyla, dış parçanın klipsi göbekten çıkarılır.
   
   

   Rulman kafesleri bir matkap kullanılarak çıkarılır
9. Her iki tekerlek yatağını ve yağ keçesini ayıran halkayı dışarı çekin.
10. İç astarı çıkarın.
11. Gazyağı ve paçavra kullanımı ile koltuk kirden arındırılır.

Kaliperi çıkardıktan sonra fren hortumunun hasar görmesini önlemek için, kaliper dikkatlice asılır ve bir tel ile sabitlenir.

nasıl koyulur

Tekerlek yataklarını söküp göbeği temizledikten sonra yeni parçalar takmaya başlayabilirsiniz. İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Her iki yatağın yatağına basın.
   

   Rulman yatağı uygun bir alet kullanılarak bastırılır.
2. Ayırıcıyı yağlayın ve göbeğin içine yerleştirin.
   

   Yeni yatağın ayırıcısı gresle doldurulmuştur
3. Rulmanlar arasındaki boşluk gresle doldurulur.
   

   Rulmanlar arasındaki boşluk gresle doldurulur.
4. Ara halkasını takın.
5. Yeni bir conta takın.
   

   Kılavuzdan yeni bir yağ keçesi geçirilir
6. Göbeği direksiyon mafsalının aksına takın.
7. Dış kafesi yağlayın ve yatak bileziğine yerleştirin.
   

   Dış kafesi yağlayın ve yatak yuvasına yerleştirin.
8. Yıkayıcıyı yerine koyun ve göbek somununu durana kadar sıkın.
9. Tekerlek yataklarının değiştirilmesinin sonunda, somunu sorunsuz bir şekilde söktükleri ve göbeğin serbestçe dönmesini sağlayan, ancak oynama olmaması için ayarlanırlar.
10. Keyfi olarak sökülmesini önleyecek bir keski ile somunun yan tarafına vururlar.
    

    Somunları sabitlemek için yandan bir keski ile vurun
11. Kaliperi yerine takın ve bağlantı elemanlarını sıkın.
12. Koruyucu kapağı, tekerleği takın ve cıvataları sıkın.
13. Arabayı bırakıyorlar.

Video: VAZ 2107 ön göbek yataklarının nasıl değiştirileceği

Ön göbek yataklarının değiştirilmesi VAZ 2107

nasıl yağlanır

Tekerlek yatağı kafeslerini yağlamak için Litol-24 kullanılır. Montaj sırasında çalışma kenarına yeni bir yağ keçesi uygulamak için de kullanılır.

Rulman somunu sıkma torku

Göbek somununu sıkma ihtiyacı, yatakları değiştirdikten sonra veya ayarlamaları sırasında ortaya çıkar. Yatakları yerine takmak için göbeği birkaç kez döndürürken somun bir tork anahtarıyla 9,6 Nm'lik bir torkla sıkılır. Ardından somun gevşetilir ve tekrar sıkılır, ancak 6,8 Nm'lik bir torkla sıkılır ve ardından bu konumda kilitlenir.

Göbek somunu bir tork anahtarı ile sıkılır

Aks yatağının değiştirilmesi

Aks mili, VAZ 2107 arka aksının ayrılmaz bir parçasıdır Aks milinin kendisi pratik olarak kırılmaz, ancak içinden köprünün stoğuna bağlandığı yatak bazen arızalanır. Amacı, araç hareket halindeyken aks milini sorunsuz ve eşit bir şekilde döndürmektir. Rulman arızasının belirtileri, göbek elemanlarınınkilerle aynıdır. Arıza durumunda aks milinin sökülmesi ve arızalı parçanın değiştirilmesi gerekir.

Rulman kaldırma

Çalışmaya başlamadan önce, aşağıdaki araç listesini hazırlamanız gerekir:

• yakalı bir dizi lokma anahtar;
• çekiç;
• düz tornavida;
• keski;
• Bulgarca;
• segmanlı yeni aks yatağı.

Değiştirmek için şu adımları izleyin:

1. Arka tekerleği bir kriko ile asın ve ardından ön tekerleklerin altına dayanakları yerleştirmeyi unutmadan çıkarın.
2. Fren kampanasını sökün.
   

   Aks miline ulaşmak için fren kampanasını çıkarmanız gerekecek
3. Pense ve bir tornavida kullanarak fren balatalarını sökün.
4. 17 lokma anahtar ile aks mili bağlantısını sökün.
   

   Aks mili montaj cıvataları bir lokma anahtar ile 17 oranında gevşetilir.
5. Aks milini arka aksın çorabından çıkarın.
   

   Aks mili size doğru çekilerek arka aksın çorabından çıkarılır.
6. Aşınmış yatak, uygun boyutta bir anahtar ayarlanarak ve alete bir çekiçle vurularak sökülür. Çoğu zaman, yatağı çıkarmak için tutucuyu bir öğütücü ile kesmeniz gerekir, çünkü parça aks miline oldukça sıkı bir şekilde oturur.
   

   Çoğu zaman yatak çıkarılamaz, bu nedenle bir öğütücü ile kesilir.

Tamburu sökmek için, içine tahta bir blokla dikkatlice vurmanız gerekir.

Yeni bir parça takma

Rulmanı çıkardıktan sonra hemen yeniden monte etmeye başlayabilirsiniz:

1. Aks milini kirden temizleyin ve bir bezle silin.
2. Aks miline yeni bir yatak bastırılır ve ardından tespit halkası monte edilir. İkincisini monte etmek için, soğuduktan sonra daha kolay oturması ve güvenli tutuş sağlaması için bir kaynak makinesiyle ısıtılması tavsiye edilir.
   

   Halkanın aks miline takılmasını kolaylaştırmak için gaz brülörü veya pürmüz ile ısıtılır.
3. Eski aks mili contasını bir tornavida veya pense ile arka aks yuvasından çıkarın.
   

   Eski salmastra kutusu pense veya tornavida ile çıkarılır
4. Yeni bir conta, uygun boyuttaki bir bağlantı parçasından geçirilir.
   

   Adaptör kullanılarak yeni bir manşet takılır
5. Yarım mili yerine monte edin. Aks mili yatak plakası tespit somunu 41,6–51,4 N•m'lik bir torkla sıkılır.

Video: "klasik" aks mili yatağını değiştirme

Yarım mil yatağının değiştirilmesi VAZ 2101-07 classic.

VAZ "yedi" üzerindeki tekerlek yatağını değiştirmek zor bir prosedür değildir. Bunu gerçekleştirmek için gerekli araçları ve malzemeleri hazırlamanız ve adım adım talimatları okumanız gerekecek. Kaliteli bir ürün seçerken ve onarımları uygun şekilde gerçekleştirirken, yatak sorunsuz uzun süre çalışacaktır.