Arabadaki kapı kapanmıyor - sorunun nedenleri ve çözümleri
Içerik
Kapı kilidinin arızalanması farklı tezahürlerde ortaya çıkar. Kapı, normal mandallarla kapanmayabilir veya normal şekilde çarparak kapanabilir, ancak kilitlenmeyebilir. Kilitlerin genel tasarımında, bundan hem tamamen mekanik hem de elektronik elemanlarla çeşitli cihazlar sorumludur.
Arabanın kapısı neden kapanmıyor?
Sorunların kaynakları, mekanizmaların doğal yaşlanmasının sonuçlarıdır. Olabilirler:
- yetersiz yağlanmış ve kirlenmiş parçaların kaması;
- kilitleme mekanizmasının plastik, silumin ve çelik parçalarının aşınması;
- özellikle gövde direği üzerinde bulunan kilidin eşleşen kısmı ile ilgili olarak ayarların ihlali;
- çeşitli nedenlerle kapı şeklinin bozulması;
- uzun çalışma veya mekanik aşırı yüklenmeler nedeniyle kapının süspansiyonlarının (menteşelerinin) deformasyonu;
- elektrik, teller, uçlar, konektörler dahil olmak üzere parçaların korozyonu;
- elektrik kontaklarının yanması ve zayıflaması;
- elektrikli kilidi kontrol eden motor redüktörünün kapalı bloklarının arızası;
- kontrol elektroniği arızaları, bloklar ve bunların güç devreleri.
Bazen nedenler oldukça basit ve açıktır, eğer sürücünün onarım becerileri varsa, bu tür onarımları yapmakta isteksiz oldukları bir araba servisini ziyaret etmeden ortadan kaldırılabilirler.
Nedenleri
Öncelikle tam olarak ne olduğuna ve sorun giderme için hangi yöne hareket edeceğinize karar vermeniz gerekir.
- Eğer kapı kapanmıyor - kilitleme mekanizması suçlanır veya ayarı bozulur. Kapıdaki kilit bloğu ve raftaki muadili, göreceli konumları ile ilgilenmek gerekir. Belki de kilidin bununla hiçbir ilgisi yoktur, karakteristik vuruşlarla kapının yerinde olmadığı açık olacaktır.
- Aynı şey içinde olduğunda мороз, özellikle arabayı yıkadıktan sonra, büyük olasılıkla mekanizmalara su girdi ve ardından buz oluştu. Kilidi tekrar çalışması için ısıtmak ve yağlamak yeterlidir.
- Neden işe yaramadığını anlayın kilitlerin mekanik olarak sabitlenmesi kilitli durumdayken kapı kartını (kapı kaplaması) çıkarabilir ve mandal çubuklarının mandal mekanizması ile nasıl etkileşime girdiğini görebilirsiniz. Çok şey netleşecek. Genellikle çubukların uzunluğunda küçük bir ayarlama yeterlidir.
Mekanizmaların ani arızaları ve büyük arızaların kendileri oldukça nadirdir. Genellikle mekanizma, uzun süre boyunca sahibine, harekete geçme, aşınmış parçaları değiştirme veya basitçe temizleme ve yağlama zamanının geldiğini periyodik problemlerle hatırlatır.
Kapının merkezi kilitten ve alarm anahtarlığından kapanmaması nedeniyle
Mekanik mandal çalışır, ancak elektronik olan arızalanırsa, aralarındaki sınırın aktüatör itme hattı (dişli motoru) boyunca uzandığı unutulmamalıdır.
Bu, kapının içine sabitlenmiş ve bir tarafta kontrollü kablolarla ve diğer tarafta - kilit blokajlı mekanik çekiş ile bağlanan karakteristik bir şeklin küçük bir detayıdır. Genellikle aktüatörden ve manuel düğmeden gelen her iki çubuk bir parça üzerinde birleşir.
Aktüatörler, hem merkezi kilitten, yani bir kapı etkinleştirildiğinde, diğerleri tetiklenir, hem de güvenlik sisteminden, anahtarlıktan çalışmalıdır. Her ikisi de başarısız olabilir.
Onarımlar büyük olasılıkla profesyonel bir oto elektrikçisinin bilgi ve araçlarını gerektirecektir, ancak bazı temel şeyler şans umuduyla şahsen kontrol edilebilir:
- kabloların durumunu görsel olarak kontrol edin, konektörlerde hasarlı yalıtım veya kopmalar tespit etmek mümkündür;
- aktüatör motorlarına giden güç kaynağını kontrol etmek için bir kontrol ışığı kullanın;
- merkezi kilidin kontaklarını bir test cihazı ile çalın;
- anahtarlıktaki pili değiştirin.
Güvenlik sistemi ve bir bütün olarak araç için talimatları tekrar okumaya değer olabilir. Bazı karakteristik arızalar orada belgelenebilir. Ekipman arızası durumunda uzaktan kumandalarla çalışma prosedürünün yanı sıra.
Bagaj kapağı kilidi neden açılmıyor?
Beşinci (veya üçüncü kapı) hatchback gövdeleri, diğerlerinden temelde farklı değildir. Bir muadili, bir merkezi kilit aktüatörü ve ek cihazlar, düğmeler veya larvalar ile aynı mekanik kilide sahiptir. Manuel kilitleme mandalının rolü, anahtar teslimi bir kod silindiri (larva) tarafından gerçekleştirilebilir.
Çok sayıda kapısı olan bir gövde teorik olarak daha az rijittir, bu nedenle açıklıktaki bozulmalar nedeniyle kilit çalışmayabilir. Bazı arabalar, özellikle yoğun olarak kullanılanlar, yolda bir tümseğe çarptığında arka kapıyı açmayı veya kapatmayı reddeder.
Deformasyon kalıntı ise, kilidi ayarlayarak ortadan kaldırılabilir. Aksi takdirde, arızaların nedenleri yukarıda açıklananlara benzer.
Kapı kapanmazsa ne yapmalı - arıza bulma prosedürü
Arızanın geçmişi hakkında gerçekleri toplayarak başlamanız gerekir. Aniden mi oluştu yoksa kısmen daha önce mi ortaya çıktı. Bu, havadaki bir değişiklikten, yani mekanizmalarda buzun ortaya çıkmasından mı kaynaklanıyor?
Ardından kapı kartını çıkarın ve mekanizmaları inceleyin, bağlantı elemanlarının durumunu, yağ veya kirlilik olup olmadığını kontrol edin.
Tutucu tamiri
Kapı açıkken kilidi manuel olarak kilitlerseniz, kapı kaplaması çıkarılmış ve cam kaldırılmış durumdayken, mandalın hareketini gözlemleyebilirsiniz. Net bir operasyon için neyin eksik olduğu sezgisel olarak açıktır.
Plastik uçlar üzerinde, çubukların uzunluğunu istediğiniz yönde değiştirebileceğiniz, çevirerek kilit somunlu dişli kaplinler vardır.
Çubukların ve kilitleme kollarının ayarlanmasının mandalın çalışmasını açıkça etkilediği unutulmamalıdır. Yanlış ayarlarla, kapı kapatıldığında ya kilitlenemezler ya da kilitlenmeyi reddederler.
Plastik uçların bilyeli mafsallardan çıkarılması bazı zorluklara neden olur. Kırılmayı ve deformasyonu önlemek için, bu tür menteşeleri çıkarmak için bir braket ve bir kol şeklinde bir cihaz satın almak veya yapmak mantıklıdır. Bunu bir tornavida ile yapmak her zaman mümkün değildir.
Aktüatörler tamir edilemez, ancak yenileri ile değiştirilir. Bununla ilgili herhangi bir sorun olmayacak, tasarımlar birleşik, yaygın ve ucuz.
Kilit ayarı
Ayarın nihai sonucu, kapının hafif bir çarpmasıyla gerekli sayıda tıklama (genellikle iki) için kilidin güvenilir bir şekilde kilitlenmesi olmalıdır. Kilidin karşılıklı kısmı dikey ve yatay olmak üzere iki eksen boyunca ayarlanır. Sabitleme vidaları gevşetildikten sonra hareket mümkündür.
Dikey olarak, kapının açıklıktaki olası çökmesinin telafisi düzenlenir ve yatay olarak - kilidin ve kapı contasının parçalarının aşınması. Kapalı kapı, açıklık boyunca düzgün boşluklar ile çıkıntı yapmadan veya batmadan tam olarak açıklığın içinde durmalıdır.
Menteşe değişimi
Menteşeler aşırı derecede aşındığında, kapı herhangi bir bükülme ve conta ile açıklığa oturmuyorsa ve araba ciddi bir kilometreye sahipse, yeni menteşe takılması gerekebilir.
Çok şey belirli araca bağlı olacaktır. Bazılarında bir tamir takımına sahip olmak yeterlidir, bazılarında menteşe, dişli bağlantı elemanları kullanılarak monte edilir, ancak yine de çoğunluk, muhtemelen kaynak işlemleri, işleme ve boyama ile kalifiye çilingir müdahalesi gerektirecektir.
Ve prosedürün sonunda, kapının sanata çok benzeyen açıklık boyunca çok hassas bir şekilde ayarlanması gerekecektir. Bu nedenle, bu işlemleri bir kaporta servisine emanet etmek daha iyi olacaktır.
