Arızalar ve ön fren balatalarının değiştirilmesi VAZ 2107

Aracın fren sistemi her zaman iyi teknik durumda olmalıdır ve her şeyden önce fren balataları ile ilgilidir. VAZ "yedi" de nadiren değiştirilmeleri gerekir ve bunun ana nedeni sürtünme balatasının aşınmasıdır. Fren mekanizmalarıyla ilgili sorunların görünümü, fren elemanlarının kontrol edilmesi ve onarılması veya değiştirilmesi gerektiğini gösteren ilgili işaretlerle belirtilir.

Fren balataları VAZ 2107

Herhangi bir arabanın güvenliğinin temeli, fren balatalarının ana bileşen olduğu fren sistemidir. VAZ "yedi" deki pedlerin amacı, çeşitleri, arızaları ve değiştirilmesi üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.

Onlar ne için?

Günümüzde hemen hemen tüm otomobiller, sürtünme kuvvetine dayalı olarak aynı fren sistemlerini kullanmaktadır. Bu sistemin temeli, her bir tekerlek üzerinde bulunan özel sürtünme mekanizmalarıdır. İçlerindeki sürtünme elemanları, fren balataları ve fren diskleri veya kampanalardır. Aracın durdurulması, hidrolik tahrik vasıtasıyla tambur veya disk üzerindeki pedlerin etkisi altında gerçekleştirilir.

Nelerdir

Yedinci modelin "Zhiguli" sinde, önde disk frenler ve arkada kampanalı frenler olduğundan, fren balatalarının yapısal bir farkı vardır.

ön

Ön uç frenler, 2101-3501090 katalog numaralarına sahip balatalarla donatılmıştır. Detayın boyutları vardır:

• uzunluk 83,9 mm;
• yükseklik - 60,5 mm;
• kalınlık - 15,5 mm.

Ön fren elemanları tüm klasik Zhiguli'ler için aynıdır. VAZ konveyörü için orijinal ön pedlerin üreticisi ve tedarikçisi TIIR OJSC'dir.

"TIIR" fren balataları, AvtoVAZ'ın montaj hattına tedarik edilmektedir.

Ön fren mekanizmasının tasarımı oldukça basittir ve aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• fren diski;
• desteği;
• iki çalışma silindiri;
• iki ped.

Ön fren mekanizmasının tasarımı VAZ 2107: 1 - kılavuz pim; 2 - blok; 3 - silindir (iç); 4 - pedlerin sıkma yayı; 5 - fren mekanizması için bir boru; 6 - destek; 7 - bağlantı parçaları; 8 - bir çalışma silindiri tüpü; 9 - dış silindir; 10 - disk fren; 11 - kasa

Astarların kalınlığının en az 2 mm olduğundan emin olmak için pedlerin durumu periyodik olarak izlenmelidir. Sürtünme malzemesi daha ince ise balataların değiştirilmesi gerekir.

Arka

Kampanalı frenler için 2101-3502090 ürün numarası ve aşağıdaki ölçülerde balatalar kullanılmaktadır:

• çap - 250 mm;
• genişlik - 51 mm.

Orijinal ürün JSC AvtoVAZ tarafından üretilmiştir. Ön balatalarda olduğu gibi, arka balatalar da herhangi bir klasik Zhiguli modeline uyar.

OJSC "AvtoVAZ" ürünleri arka orijinal fren elemanları olarak kullanılır.

Arka aks fren mekanizması, genişlemeye çalışan basit bir tambur tasarımına sahiptir. Aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• davul;
• çalışan fren silindiri;
• pedler;
• park freni kolu.

Arka fren mekanizmasının tasarımı VAZ 2107: 1 - el freni kablosu; 2 - park freni için ara kol; 3 - raf destek kabı; 4 - blok; 5 - silindir; 6 - sıkıştırma pabucu yayı (üst); 7 - genişleyen çubuk; 8 - sıkma yayı (alt)

Hangisi daha iyi

Fren elemanlarını seçerken kaydetmemelisiniz. Ayrıca, "yedi" fren mekanizmasının tasarımının güvenlik seviyesini artıran modern sistemlere sahip olmadığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, söz konusu ürünler aşağıdaki göstergelere göre satın alınmalıdır:

• GOST - 0,35–0,45'e göre optimal sürtünme katsayısı;
• fren diski aşınması üzerinde minimum etki;
• büyük bindirme kaynağı;
• frenleme sırasında yabancı seslerin olmaması.

Fren balatası üreticilerini düşünürsek, aktif sürüş için ATE, Ferodo tercih edilmelidir. Daha rahat bir sürüş tarzı için, aşırı ısınma ve fren sisteminde yüksek yükler beklenmediğinde, Allied Nippon, Finwhale, TIIR satın alabilirsiniz. Bir fren elemanı satın alırken, sürtünme balatasının yapıldığı bileşime dikkat edilmelidir. Balata, karakteristik kapanımlarla fark edilen büyük metal talaşlar kullanılarak yapılırsa, fren diski çok daha hızlı aşınırken, üzerinde karakteristik çöküntüler kalacaktır.

En iyi seçenek, fren diskinin hızlı aşınmasını önleyen yüksek teknoloji ürünü bileşiklerden yapılmış balatalardır.

Aktif sürüş için Ferodo ön fren balataları önerilir.

Fren balatası sorunları

Fren sisteminin dikkate alınan parçaları sadece aşındıklarında değil, aynı zamanda düşük kaliteli sarf malzemelerinin kullanımı veya çok aktif sürüş ile ilişkili arızalar durumunda da değiştirilmelidir. Pedlerle ilgili sorunların görünümü, karakteristik işaretlerle belirtilir:

• fren yaparken gıcırdama, gıcırdama ve diğer yabancı sesler;
• fren pedalına bastığınızda aracın kayması;
• pedala basmak için normalden daha fazla veya daha az çaba sarf etmeniz gerekir;
• frenleme sırasında pedala vurmak;
• pedalı bıraktıktan sonra orijinal konumuna geri dönmez;
• jantlarda siyah tozun varlığı.

yabancı sesler

Modern fren balataları, bu otomobil parçalarının aşınmasını gösteren özel göstergelerle donatılmıştır. Gösterge, sürtünme balatasının altına sabitlenmiş metal bir şerittir. Malzemenin çoğu bittiğinde, ancak balata hala yavaşlayabiliyorsa, fren pedalına basıldığında karakteristik bir tıkırtı veya ıslık sesi çıkar. Balatalarda bu tür göstergeler yoksa, yabancı seslerin varlığı, fren mekanizmasındaki elemanların bariz bir şekilde aşındığını ve bunların değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Balataların aşınması kendini farklı şekillerde gösterebilir ve işaretlerden biri fren yaparken yabancı seslerdir.

kızak

Araba fren yaparken bir tarafa kayarsa, bunun muhtemel nedeni balatalardan birinin aşınmasıdır. Araba, dönüşe kadar ve hatta kuru bir yüzeyde kayabilir. Balatalara ek olarak, fren disklerinin çizilmesi veya deformasyonu nedeniyle patinaj meydana gelebilir.

Video: fren yaparken araba neden yana çekiyor

Neden çeker, fren yaparken yana çeker.

Bir süre önce, fren yaparken arabanın yana doğru çekmeye başladığı bir durumla karşılaştım. Bu davranışın nedenini bulmak uzun sürmedi. Arabanın aşağıdan üstünkörü bir incelemesinden sonra, arka çalışan fren silindirlerinden birinin sızdırdığı keşfedildi. Bu, fren sıvısının pabucun ve kampananın çalışma yüzeyine girmesine ve bunun sonucunda mekanizmanın işlevini yerine getirememesine neden oldu. Sorun, silindir değiştirilerek ve frenlerin havası alınarak giderildi. Benzer bir durumunuz varsa, o zaman tüm silindiri değiştirmenizi ve bir tamir takımı takmamanızı tavsiye ederim, çünkü bugün kauçuk ürünlerin kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor.

Pedal eforunu artırma veya azaltma

Pedala alışılmadık derecede sert veya hafif basmanız gerekiyorsa, sorun pedlerin aşınmasından veya kirlenmesinden kaynaklanıyor olabilir. Her şey yolundaysa, tüm fren sisteminin bütünlüğünü sıvı sızıntısı açısından kontrol etmelisiniz.

Titreşim

Fren pedalına basıldığında titreşim varsa, bunun olası bir nedeni, fren diski ile balatalar arasına kir girmesi veya balatalarda bir çatlak veya talaş oluşmasıdır. Sonuç olarak, parçalar erken aşınmaya maruz kalır. Ancak, fren sisteminin göbeğinin veya hidrolik silindirlerinin arızalanması durumunda da benzer bir olgunun mümkün olduğunu bilmelisiniz.

pedal batıyor

Bazen fren pedalına bastıktan sonra geri hareket etmemesi olur. Bu, pedlerin diske yapıştığını gösterir. Bu fenomeni, pedlere nem girdiğinde sıfırın altındaki sıcaklıklarda gözlemleyebilirsiniz. Ek olarak, fren sistemine hava girmesi mümkündür, bu da incelemeyi ve ardından frenlerin onarılmasını veya havasının alınmasını gerektirir.

Disklerdeki plak

Jantlardaki tortular, balataların aşınmış olduğunu gösteren siyah tozdur. Tozda metal parçacıklar varsa, yalnızca balatalar değil, aynı zamanda fren diskinin kendisi de silinir. Böyle bir durum ortaya çıkarsa, fren mekanizmasının incelenmesi ve arızalı parçaların değiştirilmesi ile sıkmaya değmez.

Tekerleklerdeki siyah plak görünümü, aktif sürüş veya balataların doğal aşınmasından kaynaklanabilir.

Bir keresinde ön tekerleklerin siyah tozla kaplı olduğunu ve bunun yol tozu olmadığını fark ettim. O sırada hangi fren balatalarının takıldığı artık bilinmiyor, ancak bunları AvtoVAZ'dan fabrika ile değiştirdikten sonra durum değişmedi. Bu nedenle, pedlerin doğal aşınmasını gösteren siyah toz görünümünün normal olduğu sonucuna vardım.

VAZ 2107'daki ön pedlerin değiştirilmesi

"Yedi" nizin ön ucuna fabrika fren balataları takılıysa, bunları yakında değiştirme konusunda endişelenmenize gerek kalmayacaktır. Bu tür elemanlar en az 50 bin km boyunca beslenir. normal araç çalışması sırasında, yani sürekli sert frenleme olmadan. Pedler aşınmışsa, bir servis istasyonunu ziyaret etmeden bağımsız olarak değiştirilebilirler. Onarım çalışması yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• Phillips ve düz tornavidalar;
• pense;
• çekiç.

Fren balatalarını değiştirmek için standart bir garaj alet takımına ihtiyacınız olacak.

sökülmesi

Pedleri aşağıdaki sırayla çıkarıyoruz:

1. Arabanın önünü bir kriko ile kaldırıyoruz, tekerlek yuvasını söküp çıkarıyoruz.
   

   Tekerleği çıkarmak için dört montaj cıvatasını sökün
2. Bir tornavida veya pense kullanarak, fren elemanlarının çubuklarını tutan iki kopilyayı çıkarın.
   

   Çubuklar kamalı pimlerle tutulur, onları çıkarırız
3. Bir Phillips tornavidayı işaret ederek, pedlerin çubuklarını dışarı doğru itiyoruz. Çıkmaları zorsa, nüfuz edici bir yağlayıcı kullanabilir ve tornavidaya bir çekiçle hafifçe vurabilirsiniz.
   

   Parmaklar bir Phillips tornavida ile dışarı itilir
4. Pedlerin kelepçelerini çıkarıyoruz.
   

   Kelepçeleri pedlerden çıkarma
5. Fren elemanları genellikle koltuklardan sorunsuz çıkar. Zorluk çıkarsa, bunları bir tornavidayla fren silindirinin üzerinde tutarak deliklerden kaldırın.
   

   Blok el ile koltuktan çıkar. Durum böyle değilse, bir tornavidayla kaldırın
6. Pedleri kaliperden çıkarın.
   

   Pedleri kaliperden elle çıkarın

Montaj

Yeni pedleri aşağıdaki sırayla takıyoruz:

1. Çalışan hidrolik silindirlerin anterlerini inceliyoruz. Lastik eleman hasarlıysa yenisiyle değiştirin.
   

   Mekanizmayı monte etmeden önce anteri hasar açısından inceleyin
2. Fren diskinin kalınlığını bir kumpas ile ölçüyoruz. Doğruluk için bunu birkaç yerde yapıyoruz. Disk en az 9 mm kalınlığında olmalıdır. Değilse, parçanın değiştirilmesi gerekir.
   

   Kaliper kullanarak fren diskinin kalınlığını kontrol edin
3. Kaputu açın ve fren hidroliği haznesinin kapağını çevirerek çıkarın.
   

   Fren sisteminin genleşme deposundan kapağı çevirerek çıkarın
4. Fren hidroliğinin bir kısmını lastik bir ampulle, seviyesi maksimum işaretinin altında olacak şekilde boşaltın. Bunu, pistonlar silindirlere bastırıldığında tanktan gelen sıvının dışarı akmaması için yapıyoruz.
5. Metal ara parça aracılığıyla, montajı dönüşümlü olarak silindirlerin pistonlarına dayayıp sonuna kadar bastırıyoruz. Bu yapılmazsa, fren diski ile piston arasındaki küçük mesafe nedeniyle yeni parça temini mümkün olmayacaktır.
   

   Yeni balataların sorunsuz bir şekilde yerine oturması için silindirlerin pistonlarına montaj spatulası ile bastırıyoruz.
6. Pedleri ve diğer parçaları ters sırada monte ediyoruz.

Video: klasik Zhiguli'deki ön fren balatalarının değiştirilmesi

VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 ve 2104'te ön fren balatalarının değiştirilmesi

Onarımlardan sonra, balataların ve pistonların yerine oturması için fren pedalına basılması önerilir.

VAZ 2107'deki ön fren balatalarının arızasını belirlemek ve bunları değiştirmek basit bir iştir ve özel alet ve beceriler gerektirmez. Bu arabanın herhangi bir sahibi onunla başa çıkabilir, bunun için adım adım talimatları okumak ve onarım işlemi sırasında takip etmek yeterli olacaktır.