VAZ 2107'ye hidrolik direksiyon takmaya değer mi

VAZ 2107, AvtoVAZ'ın efsanevi modelidir. Bununla birlikte, modern standartlara göre tüm avantajlarına rağmen, tasarım açıkça gelişmiş unsurlardan yoksundur. Örneğin, hidrolik direksiyon - sonuçta, en son neslin tüm arabaları, temel donanım seviyelerinde bile mutlaka bu mekanizma ile donatılmıştır.

VAZ 2107'de hidrolik direksiyon

Klasik serideki Volga Otomobil Fabrikası'nın arabaları, hareket için rahat veya en uygun olarak kabul edilmez. VAZ "klasiklerinin" ana amacı, ev veya iş için ekonomi sınıfı otomobiller olmaktır, bu nedenle, yerli modellerde hiçbir seçenek veya en son ekipman sistemi yoktu.

Hidrolik direksiyon simidi VAZ 2107'ye monte edilmedi: bu mekanizmayı arkadan çekişli bir arabanın sistemlerine kurmak zordu, ayrıca bu tür ekipmanlar arabanın piyasa değerini önemli ölçüde artırdı.

VAZ 2107 için ilk hidrolik güçlendiriciler, AvtoVAZ temel alınarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Bununla birlikte, seri partiler en son donanıma sahip olamazdı - hidrolik direksiyon ek bir seçenek olarak satıldı.

Hidrolik ataşman, sürüşü daha kolay ve daha duyarlı hale getirmeye yardımcı olur

Hidrolik direksiyonlu bir arabanın avantajları

Araba zaten zamanının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyorsa, neden "yedi" için ek donanıma ihtiyacınız var?

Hidrolik direksiyon (veya hidrolik direksiyon), direksiyon simidinin yapısal bir detayı olan aracın hidrolik sisteminin bir öğesidir. GUR'un ana görevi, sürücünün araba kullanırken çabalarını kolaylaştırmak, yani direksiyon dönüşlerini daha kolay ve daha doğru hale getirmektir.

VAZ 2107 hidrolik direksiyon cihazı, arızalansa bile araba sürülebilecek, sadece direksiyon simidi daha sert dönecek şekilde tasarlanmıştır.

Arabalarına fabrika hidrolik direksiyonunun takılı olduğu "yedi" araç sahipleri, bu tür ek ekipmanların bir dizi avantajını vurgulamaktadır:

• artan kontrol güvenilirliği seviyesi;
• yakıt tüketiminin en aza indirilmesi;
• kolaylık ve yönetim kolaylığı;
• direksiyon simidini sökerken fiziksel güç uygulamaya gerek yoktur.

"Düz" yönlerde sürerken, hidrolik direksiyonun etkisi pratik olarak fark edilmez. Bununla birlikte, bu sistem aşağıdaki modlarda kendini maksimumda gösterir:

• sola veya sağa dönerken;
• tekerlek takımının direksiyonu ile orta konuma geri dönün;
• tekerlek izi veya son derece engebeli bir yolda araç kullanmak.

Yani, VAZ 2107'ye takılan hidrolik direksiyon, arabayı, arabanın çalıştırılmasında kontrol kolaylığının ana kriter olduğu kadın sürücüler tarafından bile sürüşe uygun hale getiriyor.

Servo direksiyon, sadece tek elle dönüş yapmanızı sağlar

Hidrolik direksiyon cihazı

"Yedi" nin en basit tip hidrolik direksiyon ile donatıldığını söyleyebiliriz. Arabayı kontrol etmeyi kolaylaştıran birkaç temel unsurdan oluşur:

1. Hidrolik pompa mekanizması. Kesintisiz çalışma sıvısı beslemesi ve gerekli basıncın oluşturulması pompanın boşlukları aracılığıyla yapılır.
2. Distribütörlü direksiyon şanzımanı. Bu cihaz, hava akışlarının açıklığını sağlamak için tasarlanmıştır. Hava, yağı iki yöne yönlendirir: silindir boşluğuna veya dönüş hattına - silindirden çalışma sıvısını içeren rezervuara.
3. Hidrolik silindir. Yağ basıncını piston ve rot hareketlerine çeviren, direksiyon simidine basınç uygulandığında fiziksel kuvveti azaltmayı mümkün kılan bu mekanizmadır.
4. Çalışma sıvısı (yağ). Sadece pompadan hidrolik silindire hareketi iletmekle kalmayıp aynı zamanda tüm bileşenleri aynı anda yağladığından, tüm hidrolik direksiyon sisteminin kararlı çalışması için yağ gereklidir. Yağ özel bir kaba dökülür ve yüksek basınç hortumlarından beslenir.

Direksiyon simidi tasarımına 6 ana hidrolik direksiyon bileşeni daha eklemek gerekecek

VAZ 2107'nin tipik ekipmanı, hidrolik güçlendiricinin çalışması için iki şema içerir: hareketin direksiyon rafına veya direksiyon simidine aktarılması.

VAZ 2107'ye hidrolik güçlendirici koymak mümkün mü

"Yedi" yi fabrikada olmayan bir hidrolik direksiyonla donatmaktan bahsedersek, bu işlem uygun ve hatta gerekli kabul edilebilir.

Hidrolik direksiyonun VAZ 2107'ye montajı, çeşitli çalışma modlarında araba sürmenin karmaşıklığı tarafından belirlenir. Sadece bir amplifikatör ile kontrol kalitesi ve zorlu yollarda sürüş güvenilirliği artar.

Bu nedenle, yapısal olarak, herhangi bir üretim yılının "yedisi" montaj işine hazırdır, ancak hidrolik direksiyon mekanizmalarını kendi başınıza kurmak son derece zor olacağından, bu hizmet için uzmanlarla iletişime geçmeniz önerilir.

Ayrıca, VAZ 2107 sürücüsünün hidrolik direksiyonu kurduktan sonra kaçınılmaz olarak karşılaşacağı eksiklikleri de dikkate almalıdır:

• hidrolik direksiyon kitinin yüksek maliyeti;
• sorunlu kurulum işi (bir profesyonelin hizmetleri için ödeme yapmanız gerekir);
• düzenli bakım ihtiyacı (yağ, gres vb. seviyesinin kontrol edilmesi).

Kışın yağın donması mümkündür ve sonuç olarak motor ısınana kadar hidrolik direksiyonun yanlış çalışması

VAZ 2107'ye hidrolik güçlendirici takma

Bir hidrolik direksiyon konfigürasyonu seçerken çok dikkatli olmalısınız. Bu nedenle, forumlardaki sürücüler genellikle Lada Priora veya Niva'nın fabrika hidrolik güçlendiricilerinin sık sık takıldığını ve çalışma sırasında sürücünün daha fazla dikkatini gerektirdiğini yazarlar.

Bu nedenle, yerli otomobil endüstrisinin yeniliklerini takip etmek değil, VAZ 2107'den standart bir hidrolik direksiyon takmak daha uygundur. Ve "yedi" arkadan çekişli bir araba olduğu için, ön süspansiyonda aynı anda iki çift enine kol elemanına sahip bir mekanizma kullanılacaktır. VAZ 2107'deki tüm direksiyon sistemi, hidrolik güçlendirici ile donatılmadan aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• direksiyon makinesi;
• direksiyon uçlu üç çubuk;
• sarkaç;
• çubuklu döner pimler.

Buna göre, bu iyi koordine edilmiş sisteme hidrolik direksiyon monte etmek için bazı modifikasyonlar ve yükseltmeler gerekecektir. VAZ 2107'deki yeni hidrolik direksiyon kiti aşağıdaki parçaları içermelidir (satın almadan önce kullanılabilirliklerini kontrol etmeniz gerekir):

1. Kasnak ile komple hidrolik pompa.
2. Benzin deposu.
3. Dişli mekanizması.
4. Hidrolik silindir.
5. Yüksek basınç hortumu kiti.

Servo direksiyonun "yedi" üzerine kendi kendine montajı için, bir takım açık uçlu anahtarlar ve çıkarılabilir cihazlar gerekebilir, ancak, araba yapılarıyla ilgili kapsamlı deneyim olmadan bu çalışma önerilmez.

Kurulum sırasında tüm elemanlar mevcut olmalıdır

Servo direksiyonu takma prosedürü

Geleneksel olarak, oto tamir atölyelerinde uzmanlar aşağıdaki şemaya göre bir hidrolik direksiyon takarlar:

1. Araba, asansöre veya çukura güvenli bir şekilde sabitlenmiştir.
2. Direksiyon rafına erişimi zorlaştırdıkları için ön tekerlekler çıkarılmıştır.
3. Özel çıkarılabilir aletlerle, çubuk uçları direksiyon kremayerinin bipodundan ayrılır. Bazı durumlarda, paslanmış parçaları birbirinden ayırmak için yağlayıcı kullanmak gerekli olacaktır.
   

   Parçayı makineden çıkarmak için çekiç kullanılmasına izin verilir.
4. "Yedi" nin içinden, yivli mafsalları sökmek ve direksiyon simidinin üzerinde durduğu mili serbest bırakmak için çalışmalar devam ediyor.
   

   Yuvalar, raf silindirini serbest bırakmak için düz bir tornavidayla sökülür
5. Direksiyon makinesini yan elemana sabitleyen cıvatalar çıkarılır.
6. Boşalan iniş alanına yeni bir dişli mekanizması kurulur, hemen bir hidrolik silindir takılır.
   

   Kaldırılan direksiyon makinesinin yerine şanzıman yerleştirildi
7. Motor bölmesinde, motor bloğunun yüzeyine özel bir braket takılmıştır.
8. Brakete, krank mili kayış tahrikinin çekildiği kasnaktan bir hidrolik pompa sabitlenmiştir.
   

   Pompanın montajı uygun kayış gerginliği gerektirir
9. Hava ve yağ hortumları konektörlere ve deliklere bağlanır.
10. Depoya gerekli miktarda yağ dökülür (en fazla 1.8 litre).

Yukarıdaki tüm işleri tamamladıktan sonra, hidrolik sistemin havasının alınması ve hava tapalarının sistemden çıkarılması gerekecektir. Pompalama şu şekilde yapılır:

1. Direksiyon simidini önce bir yönde, sonra diğer yönde durana kadar sertçe çevirin.
2. Bükülmeyi birkaç kez gerçekleştirin.
3. Güç ünitesini çalıştırın.
4. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra, direksiyon simidindeki kuvvet önemli ölçüde azalacaktır. Hidrolik sistemde kaçak olmamalıdır.

Video: yükleme işlemi

VAZ 21099'da hidrolik direksiyon Hidrolik direksiyon nasıl kurulur

Servo direksiyonu taktıktan sonra aracı çalıştırmadan önce, ön tekerlek takımının montaj açılarının kontrol edilmesi zorunludur. Bu çalışma, özel bir stand üzerinde bir uzman tarafından gerçekleştirilir. Gerekirse, bir benzerlik çökmesi yapmanız gerekir.

Prosedür, tekerleklerin konumunu düzeltecek ve sürüşü daha yumuşak ve daha düzgün hale getirecektir.

VAZ 2107'de elektrikli güçlendirici

2107'yi sürmeyi kolaylaştırmanın daha kolay bir yolu, elektrikli hidrolik direksiyon takmaktır. Yapısal olarak VAZ XNUMX böyle bir prosedüre hazırdır, ayrıca yağ depolarının olmaması nedeniyle kurulum daha kolay ve daha hızlı olacaktır.

Elektrikli servo direksiyon, yüklerle iyi başa çıkıyor, verimlilik açısından pratik olarak hidrolik direksiyonun etkinliğinden farklı değil. Aynı zamanda elektromekanizma bakım ve sürekli izleme gerektirmez.

VAZ 2107 için EUR'nun en uygun fiyatlı versiyonu, yerli bir üreticinin Aviaagregat mekanizmasıdır. Bu cihazın montaj yeri standart direksiyon kolonunun yeridir. Elektrik amplifikatörünün tasarımı nispeten az sayıda parça içerir:

• amplifikatörün kendisi;
• sabitlemek için braket;
• orta değerli kardan;
• kasa, kablolama ve bağlantı elemanları.

Hidrolik güç kullanılmadan bir arabanın yönlendirilmesini kolaylaştıran bir cihaz

Maliyet açısından EUR, hidrolik direksiyondan daha düşüktür, bu nedenle, VAZ 2107'nin sahipleri genellikle "hidrolik" yerine "elektrik" kurmayı tercih eder.

Video: "klasik" üzerine EUR

Classic 2106'da EUR

Servo direksiyon, modern araba modellerinde çok yaygın bir unsurdur. Bununla birlikte, VAZ 2107'nin standart donanımı böyle bir konfigürasyon sağlamadı, mal sahipleri bu dezavantajla kendi başlarına "savaşmak" zorunda. Kurulum ve bağlantıdaki yüksek hata riski nedeniyle, kurulum çalışmalarının yalnızca bir araba servisinde yapılması önerilir.