Alman-Çin Volkswagen Lavida: tarihçe, özellikler, incelemeler
Içerik
Volkswagen Grubu'nun Çinli ortaklarla olan işbirliği yaklaşık 40 yıldır devam ediyor. Şangay Volkswagen Otomotiv fabrikası, Alman otomobil devinin Çin'deki ilk şubelerinden biri. Anting kasabasında, Şanghay'ın kuzeybatısında yer almaktadır. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat ve diğerleri bu fabrikanın konveyörlerinden türemiştir. Tamamen Çin'de monte edilen endişenin ilk arabası olan Volkswagen Lavida da burada üretildi.
Shanghai Volkswagen Automotive'den VW Lavida'nın Evrimi
Volkswagen Lavida (VW Lavida) yalnızca tamamen Çin'de tasarlanıp monte edilmedi, aynı zamanda Çin pazarını da hedef aldı. Bu nedenle, arabanın tasarımı doğu otomotiv modasına karşılık gelir. VW Lavida'nın yaratıcıları, geleneksel Volkswagen tarzından yeterince uzaklaştı ve modele Çin arabalarının karakteristik yuvarlak bir şeklini verdi.
VW Lavida'nın yaratılış tarihi
İlk kez, 2008 yılında Pekin Motor Show'un ziyaretçileri VW Lavida'nın özelliklerini takdir edebildiler.
VW Lavida, SAIC projesi kapsamında Volkswagen Grubu ile Çinli devlete ait otomobil üreticisi arasındaki ortak çalışmanın sonucuydu ve kısa sürede Çin'de kendi sınıfındaki otomobil satışlarında liderlerden biri haline geldi. Uzmanlar bu başarıyı, makinenin Çinlilerin sadece ihtiyaçlarını değil aynı zamanda estetik gereksinimlerini de karşılamasına bağlıyor.
İspanyolca'dan tercüme edilen Lavida, kelimenin tam anlamıyla "hayat", "tutku", "umut" anlamına gelir.
Yeni Lavida modeli ve harika, diyor reklamın kendisi, artık hiçbir sebep olmadan ters yönde gidebilirsiniz! Sizce onu bu kadar neşelendirenler onlar mıydı, hayır, Brezilyalılardan tüm iyileştirmeleri çaldılar, yani kendi lezzetlerini eklediler. Yerel pazarın özellikleri öyledir ki Çinliler Avrupa modellerinden oldukları gibi pek memnun değiller, bu yüzden onları değiştirerek yeni modeller ortaya çıkarıyorlar.
Farklı nesillerden VW Lavida'ya genel bakış
VW Lavida'nın gövde hatları, 2007 Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan VW Neeza konsept otomobilini anımsatıyor. Geniş Çin pazarını da hedefleyen VW Jetta ve Bora Mk4'e benzer şekilde Lavida, A4 platformu üzerine inşa edildi. En büyük Çin-Alman sedanının ilk nesli, 1,6 ve 2,0 litrelik motorlarla donatıldı.
2009 yılında, Şanghay'daki otomobil fuarında, VW Lavida Sport 1,4TSI modeli, FAW-VW Sagitar TSI'dan bir motor ve beş vitesli manuel ile yedi vitesli otomatik şanzıman arasında bir seçimle sunuldu. 2010 yılında VW Lavida, Çin'in en çok satan arabası oldu.. Aynı yıl, 42 kW motora ve 125 km/s azami hıza sahip tamamen elektrikli bir versiyon olan Tantos E-Lavida tanıtıldı. 2011'de dört yeni sürüm daha çıktı. Aynı zamanda, güç üniteleri hattı 1,4 litrelik bir turbo motorla dolduruldu.
2012 yazında, ikinci nesil VW Lavida'nın prömiyeri Pekin'de gerçekleşti. Yeni model üç donanım seviyesinde sunuldu:
- Trend çizgisi;
- konfor çizgisi;
- Yüksek çizgi.
VW Lavida Trendline paketi aşağıdaki işlevleri içeriyordu:
- ASR - çekiş kontrolü;
- ESP - dinamik stabilizasyon sistemi;
- ABS — kilitlenmeyen fren sistemi;
- EBV - elektronik fren gücü dağıtıcısı;
- MASR ve MSR, motor torkunu kontrol eden bir sistemdir.
VW Lavida Trendline, 1,6 beygirlik 105 litrelik bir motorla donatıldı. İle. Aynı zamanda, alıcı beş ileri manuel şanzıman veya altı konumlu Tiptronic'i seçebilir. İlk durumda, maksimum hız 180 km'de ortalama 5 litre yakıt tüketimi ile 100 km / s, ikinci durumda - 175 km'de 6 litre tüketim ile 100 km / s idi.
VW Lavida Comfortline, 105 beygirlik bir motorla donatıldı. İle. veya 130 hp kapasiteli TSI motor. İle. 1,4 litre hacimli. İkincisi, 190 km'de ortalama 5 litre yakıt tüketimi ile 100 km / s hıza izin verdi. VW Lavida'da, Highline konfigürasyonunda yalnızca 1,4 litrelik TSI üniteleri kuruldu.
2013 yılında, kendi segmentinde Lavida Sport'un yerini alan Gran Lavida hatchback minibüs piyasaya çıktı. Selefinden biraz daha kısa olduğu ortaya çıktı (4,454 m'ye karşı 4,605 m) ve geleneksel 1,6 litrelik motora veya 1,4 litrelik TSI motora sahipti. Yeni model, Audi A3'ten arka farlar ve değiştirilmiş arka ve ön tamponlar aldı.
Tablo: VW Lavida'nın çeşitli versiyonlarının teknik özellikleri
| Tanımlama | lavanta 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronik |
| Vücut tipi | sedan | sedan | sedan |
| Kapı sayısı | 4 | 4 | 4 |
| Yerlerin sayısı | 5 | 5 | 5 |
| Motor gücü, l. a. | 105 | 130 | 120 |
| Motor hacmi, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Tork, Nm / devir. dakika içinde | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Kürek çekmek | Kürek çekmek | Kürek çekmek |
| Silindir başına valf sayısı | 4 | 4 | 4 |
| 100 km / saate hızlanma | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Maksimum hız, km / s | 180 | 190 | 185 |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 55 | 55 | 55 |
| Boş ağırlık, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Boy, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Genişlik, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Yükseklik, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| dingil mesafesi, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Bagaj hacmi, l | 478 | 478 | 472 |
| Ön frenler | Havalandırmalı diskler | Havalandırmalı diskler | Havalandırmalı diskler |
| Arka frenler | disk | disk | disk |
| Tahrik ünitesi | ön | ön | ön |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5AKPP |
Yeni Lavida'nın tekniği, Bora'nınkiyle tamamen aynı. Henüz tanımlanamayan iki benzinli 4 silindirli motor, manuel şanzıman ve isteğe bağlı Tiptronic. Ancak rakibin aksine üç konfigürasyon olacak. Ve en üstteki 16 inçlik jantlara sahip! Görünüşe göre, Bora daha uygun fiyatlı bir araba ve Lavida - statüsü olarak konumlandırılacak. Her ikisi de yaz aylarında Çin'de satışa çıkacak. Eğer ilgilenen varsa.
En yeni VW Cross Lavida
2013 yılında tanıtılan VW Cross Lavida, birçok uzman tarafından Gran Lavida'nın daha sağlam bir versiyonu olarak görülüyor.
Технические характеристики
Lavida'nın ilk arazi versiyonuna iki tip motor takıldı:
- 1,4 litre hacme ve 131 litre güce sahip TSI motor. İle. turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonu;
- 1,6 litre hacme ve 110 litre güce sahip atmosferik motor. İle.
Yeni modelin diğer özellikleri:
- Şanzıman - altı ileri manuel veya yedi konumlu DSG;
- sürücü - ön;
- maksimum hız - 200 km / s;
- 100 km / s hızlanma süresi - 9,3 saniyede;
- lastikler - 205 / 50R17;
- uzunluk - 4,467 m;
- dingil mesafesi - 2,61 m.
Video: sunum VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
yapılandırma özellikleri
VW Cross Lavida'nın görünümü, Gran Lavida'dan belirgin şekilde farklıydı:
- tekerlek bombelerinde pedler belirdi;
- çatıya raylar monte edilmiştir;
- tamponların ve eşiklerin şekli değişti;
- alaşım jantlar ortaya çıktı;
- gövde rengi daha orijinal bir renkle değiştirdi;
- ön tampon ve sahte radyatör ızgarası petek benzeri bir ağ ile kaplandı.
Değişiklikler iç mekanı da etkiledi. Zaten temel yapılandırmada sağlandı:
- deri döşeme;
- tavanda kapak;
- üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon;
- dijital dokunmatik ekran;
- iklim kontrolü;
- güvenlik sistemi;
- kilitlenme önleyici sistem;
- sürücü ve yolcu hava yastıkları.
VW Çapraz Lavida 2018
2018 yılında yeni nesil Volkswagen Lavida, Detroit Otomobil Fuarı'nda prömiyerini yaptı. MQB platformunu temel alır ve görünümü en yeni VW Jetta'yı anımsatır. Yeni sürüm, boyutları ve dingil mesafesini artırdı:
- uzunluk - 4,670 m;
- genişlik - 1,806 m;
- yükseklik - 1,474 m;
- dingil mesafesi - 2,688 m.
Video: 2018 VW Lavida
VW Lavida 2018 kurulumunda:
- 1,2 litre kapasiteli 116 litre motor. İle.;
- 1,4 litre kapasiteli 150 litre motor. İle.;
- 1,5 litre kapasiteli 116 litre hacimli atmosferik motor. İle.
Yeni arabanın hiçbir versiyonu için dizel motor sağlanmamıştır..
Yapılandırmaya bağlı olarak VW Lavida'nın önceki sürümlerinin maliyeti 22000-23000 dolar. 2018 modelinin fiyatı 17000 dolardan başlıyor.
Böylece, tamamen Çin'de monte edilen VW Lavida, Alman güvenilirliğini ve doğu estetiğini tamamen birleştiriyor. Bu sayede son yıllarda Çin pazarında en çok aranan otomobil haline geldi.
