Volkswagen kendi kendine teşhis: zor bir duruma basit bir çözüm
Içerik
Modern bir araç, tatmin edici teknik durumu korumak için sahibinin makul bir sürüş deneyimine sahip olmasını ve dahili bileşenlerin dikkatli kullanımını gerektiren karmaşık bir yapıdır. Konforun tadını çıkarmak için, yüksek hassasiyetli teşhis komplekslerinden teknik bir laboratuvar satın almamalı ve nitelikli ve vicdanlı uzmanlardan personel kiralamamalısınız. Otomotiv endüstrisi gelişiyor ve ilerleme sayesinde Volkswagen modellerinin kendi kendine teşhisi, başlangıç aşamasında bir arıza bulmanızı sağlıyor. Araç, yerleşik teşhis sistemi aracılığıyla sahibiyle iletişim kurar. Bu sürekli izleme yeteneği önemli sorunları ortadan kaldırır.
Bir arabanın teşhisi nasıl yapılır?
Volkswagen markası altında üretilen her otomobil, yapım kalitesi ve bileşenlerinin güvenilir çalışmasıyla tanınır. Bu özellikler, sahibinin gerçek sürüş keyfini yaşamasına olanak tanır. Bu nedenle, bir Volkswagen sürerken sürücü, araca bakım yaparken ve uygun durumda tutarken araca özel dikkat gösterir.
Servis merkezinde veya servis dışında belirli bakım periyotlarına uyulması, araç tutkunlarına güç ünitelerinin güvenilir şekilde çalıştığına dair güven verir.
Araç teşhis sıklığı
Volkswagen bayi ağı, kilometreye bağlı olarak iki bakım modundan birini önerir: planlı bakım ve inceleme.
Volkswagen tarafından Rusya çalışma koşullarında önerilen planlı bakım, aşağıdakilerin değiştirilmesini içerir:
- yağlar her 15 km'de bir;
- yakıt filtreleri her 30 km'de bir;
- düşük kaliteli yakıt kullanıldığında bujiler;
- hava filtresi.
Bu bakım modunun programı, 15 bin km'lik kilometreye veya kış ve yaz mevsimlerini değiştirirken çalışma süresine göre belirlenir. Aynı zamanda araç sahibi, araca izin verilen ağırlığın üzerinde ve motora yüksek devirlerde yükleme yapmamalıdır.
Bir kontrol muayenesi yapılması tavsiye edilir:
- yoğun kullanımda her 5 bin km'de bir;
- şehirde kısa geziler;
- kavşaklarda sık durmalar;
- soğuk motor çalıştırma;
- uzun süreli rölanti;
- tozlu koşullarda çalışma;
- düşük dış sıcaklıklarda;
- tam yükte çalışma;
- sık sık tepe tırmanışları;
- yüksek hızlanma ve sert frenleme ile sürüş.
Bir bakım programını sürdürmek, VW'nizi en iyi durumda tutmak için önemlidir. Düzenli aylık araç muayeneleri küçük sorunların tespit edilmesine yardımcı olacaktır. Bu sayede önemli sorunların ortaya çıkması ve yakıt verimliliğindeki düşüş ortadan kaldırılarak araçların arızalanmasına neden olan sorunların %70'inin önüne geçiliyor.
Bayilik merkezlerinde bilgisayar teşhisi
Araç teknolojisi son birkaç yılda hızla gelişti. Asıl sorun ise daha önceki Volkswagen modellerinde olduğu gibi görsel ve işitsel olarak arızası tespit edilemeyen elektronik sistemlerin bakımıdır. Otomasyon sistemleri daha karmaşık hale geldikçe aracın çalışması artık kullanıcı eylemlerine bağlı değildir. Bunun yerine, bir bilgisayar iletişim sistemi tanıtıldı.
Modern otomobiller, sorunları doğru bir şekilde teşhis etmek için sertifikalı cihazların bağlanmasını ve deneyimli uzmanların varlığını gerektirir. En son teşhis teknolojilerini kullanan servis merkezi teknisyenleri, ana arıza göstergesinin nedenini belirleyerek doğru teşhisi yapacaktır: Motor Kontrolü ışığı.
Volkswagen onarımları için düşünmeniz gereken tek yer bayiliktir. Olağanüstü müşteri hizmetlerine ve detaylara gösterilen özenin yanı sıra, servis merkezi yalnızca orijinal bileşenleri kullanır. Bu önemli bir noktadır çünkü diğer yedek parçalar üreticinin katı gereksinimlerini karşılamamaktadır. Bakım parçaları güvenilirlik ve işçilik açısından farklılık göstermemelidir.
Bir Volkswagen bayisinden bilgisayarlı teşhis almanın ek faydaları:
- sertifikalı teşhis cihazları;
- eğitimli teknisyenler;
- sorunların doğru teşhisi;
- arıza belirtisinin açık bir açıklaması;
- olası sorunların güncel veritabanları;
- hatanın ilk ortaya çıkmasından önce araç sahibinin belirli eylemlerinin analizi;
- güncel ipuçlarının ana sınıfı;
- orijinal yedek parçalar;
- Onarımlar tüm Volkswagen bayilerinde mevcuttur.
Elektronik cihazların etkileşimi ve dahili sistem parametrelerinin daha ayrıntılı analizi, bakım personelinin bir arızanın meydana geldiği çalışma koşullarını daha doğru bir şekilde değerlendirmesine yardımcı olur.
Teknisyenlerden oluşan ekibimiz her zaman en son otomotiv teknolojisiyle günceldir ve araçlar üzerinde çalışırken profesyonel, uygulamalı deneyime sahiptir.
Bayi, sorunu hızlı bir şekilde tanımlamanıza ve çözüm üzerinde çalışmaya başlamanıza yardımcı olan en yeni teşhis ekipmanını kullanır. İleri teknolojiyi gerçek dünya deneyimiyle birleştiren teknisyenler, onarımların üretici spesifikasyonlarına uygun olarak hızlı ve sıkı bir şekilde tamamlanmasını sağlar.
Servis merkezi teknisyenleri, modern otomobillere entegre OBD-2 sistemini kullanarak bilgisayar teşhisini gerçekleştirmek için yalnızca orijinal markalı ürünleri kullanarak markanın kalitesinden sorumludur. Geçici motor arızaları durumunda, gösterge panelindeki bir arıza göstergesi devreye girerek olası sorunları işaret eder. Bazı arızaların motorun çalışması üzerinde önemli bir etkisi yoktur ve uygun önlemlerin alınmasını gerektirmez. Teşhis araçlarının bağlanması, elektronik kontrol ünitesinde kayıtlı arıza kodunu belirlemenizi sağlar.
Teşhis hizmetlerinin maliyeti, görevin karmaşıklığına bağlı olarak değişir: bir hatayı silmek veya arızalı bir üniteyi tanımlamak. Minimum teşhis fiyatı 500 ruble'den başlıyor.
Amatör teşhis için pahalı kablolar satın alabilir veya aynı Aliexpress'den bir kuruş karşılığında mükemmel bir kablo satın alabilirsiniz. Çin kablosu, okuma hatalarının kalitesini veya programın çalışmasını etkilemeyecektir. Tek nokta, Rusça dilini destekleyen bir kablo aramanızı tavsiye etmem, aksi takdirde İngilizce olanı kurcalamak zorunda kalacaksınız. Sipariş verirken bu noktayı belirtmedim ve şimdi İngilizce, anlamıyorum. Çin kablolarının hiçbir koşulda güncellenemeyeceğini hemen söyleyeceğim - ölecekler. Ancak bu gerçekten gerekli değildir.
OBD 2 Vag com teşhis kablosu Audi, Volkswagen, Skoda ve Seat arabalarıyla çalışır. İnternet siteleri bu cihazın yeni modellerin hatalarını okuyamadığını yazıyor. Ama şunu da söylemek isterim ki 2012 Audi modellerine de teşhis koymaya çalıştım. Kontrol üniteleri her şeyi okuyamayabilir ama asıl işler iyi yapılıyor. Bu aynı zamanda çalıştığınız programa da bağlıdır. Vag com 3.11'in İngilizce versiyonu ve “Teşhis uzmanı Vasya”nın Rusça versiyonu. Doğal olarak Rusça'da uygun ve anlaşılır. Bu diyagnoz kablosunu kullanarak sistem elektroniğinde hatalar olup olmadığını kontrol edebilir, uyarlamalar yapabilir, motor çalışma parametrelerini değiştirebilirsiniz (bunu yapmanızı önermiyorum, motorun çalışmasını bozabilir). Kullanmadan önce USB sürücülerini yüklemelisiniz.
Diyagnostik adaptör sürüm 1.5, esas olarak 2006'dan önce benzinli motorla üretilen otomobiller için uygundur, ancak yeni otomobiller için de uygun olduğu nadir durumlar da vardır. Kural olarak, eğer sürüm 1.5 arabanıza uymuyorsa, adaptör sürüm 2.1 işe yarayacaktır. Genel olarak, satın alma işleminden memnunum, az paraya kullanışlı bir adaptör, bir servis istasyonundaki bir teşhisten birkaç kat daha ucuz. Tek dezavantajı 1990'dan 2000'e kadar tüm arabalar için uygun değildir.
Volkswagen otomobillerinin kendi kendine teşhisi
Her sürücünün motor rölanti devrini bir tornavida kullanarak bağımsız olarak ayarlayabildiği günler geride kaldı. Eski güzel ateşleme kontaklarının bile günü geçti.
İkinci nesil yerleşik teşhis sistemi olan OBD-2'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte, temel motor parametrelerinin izlenmesi, hatalı modüllere ve sensörlere işaret eden bir teşhis arayüzü sağlar. Daha önce teşhis değerlerini okumak, pahalı ekipmanlara sahip uzman servis merkezlerinin ayrıcalığıydı.
Birçok sürücü, ucuz bir teşhis cihazı satın alarak sorunları kendi başına çözmeye çalışır. Çoğu kullanıcı, sorunun derinliğine inmeden, arıza kodunda belirtilen parçayı değiştirir. Bu nedenle, kendi başınıza teşhis yapmak bile, araba tasarımı alanında iyi bilgi gerektirir, en azından bir OBD-II kod okuyucusunu bir teşhis aracından ayırt edebilmek.
İki ana tarama aracı türü vardır:
- bağımsız cep;
- programı.
Bağımsız tarama araçları, bilgisayar veya dizüstü bilgisayar gerektirmeyen cihazlardır. İşlevsellikleri sınırlıdır ve gelişmiş teşhis işlevlerine sahip değildirler.
Tarama yazılımı, bir bilgisayar, dizüstü bilgisayar, cep telefonu veya tabletin OBD okuma yazılımına bağlanmasını gerektirir. PC tabanlı tarama araçlarının birçok önemli avantajı vardır:
- geniş, okunması kolay ekran;
- veri kaydı için uygun depolama;
- kabul edilebilir teşhis yazılımı seçimi;
- Veri toplama;
- tam araç teşhisi.
En basit tarama aracı ucuz cihazlar segmentindedir. Teşhis sürecinin ilk aşamasını temsil eder. İyi bir tarayıcı seçeneği ELM 327'dir. Bu, kablosuz veya USB bağlantısı üzerinden telefon, tablet veya dizüstü bilgisayar kullanarak OBD-2 bağlantı noktasına bağlanan bir cihazdır. Teşhis sisteminin donanımı, teşhis arayüzü olarak da adlandırılan bir adaptörden oluşur. Cihaz, gücünü doğrudan aracın teşhis konektöründen alır ve dahili güç kaynaklarına veya pillere ihtiyaç duymaz.
Daha karmaşık teşhis cihazları profesyonel nesle aittir. Bu cihazlar, motor, şanzıman, ABS, hava yastığı, elektronik park freni, direksiyon sensörleri, klima gibi araçtaki tüm modüllerin fonksiyonlarını destekleyen ücretsiz yazılım güncellemeleri ile birlikte gelir. Bu tür cihazlar, aşırı derecede pahalı olduğundan uzman atölyeler için uygundur.
Çalıştırmak için sürücü tarafında direksiyon simidinin altında bulunan 16 pinli OBD-2 teşhis konnektörünü bağlamanız yeterlidir. Aynı zamanda sorunların bağımsız olarak teşhis edilmesi, arıza kodlarını yorumlamanıza ve düşük maliyetle onarım yapmanıza olanak tanır.
Bir OBD-2 teşhis cihazını bağlarken basit bir işlem dizisi:
- Arabanın motorunu çalıştırmadan bilgisayarınızı veya dizüstü bilgisayarınızı açın.
Bağdaştırıcıyı başarıyla etkinleştirmek için bilgisayar ayarlarında başlatılması gerekir - Birlikte verilen diskten sürücüleri ve yazılımı yükleyin.USB kablosuyla bağlanırken bilgisayarla bağlantısını yapılandırmanız gerekir
- Genellikle ön panelin altında, direksiyon kolonunun yakınında bulunan 16 pimli teşhis konnektörünü bulun.Passat'ta konektör bir panelle kaplıdır
- Tanılama kablosunu dizüstü bilgisayarınızın veya PC'nizin USB bağlantı noktasına takın. Araç bilgisayarı ile iletişim kurmak için ayrı bir kablosuz cihaz kullanabilirsiniz.Bağlarken adaptörün kırılmasını önlemek için cihazı dikkatli bir şekilde yerleştirdiğinizden emin olun.
- Uygun temel tarama aletini aracın OBD-II teşhis konnektörüne takın.
- OBD-2'yi başlatmak için kontak anahtarını çevirin ve motoru çalıştırın.
- Tarama aleti, VIN, araç modeli ve motor tipi dahil olmak üzere araç bilgilerini isteyecektir.Tarama cihazını bilgisayar aracılığıyla çalıştırmak, hataları okumanın en etkili yoludur
- Tarama düğmesine basmak için ekrandaki talimatları izleyin ve tespit edilen sorunlarla birlikte tanılama sonuçlarının geri gelmesini bekleyin.
- Bu noktada, aracın fonksiyonel sistemlerinin derinlemesine ve kapsamlı bir şekilde incelenmesi için arıza kodlarını okuma ve silme, motor verilerini gerçek zamanlı olarak görüntüleme fırsatına sahip olacaksınız.Program etkinleştirildiğinde kullanıcı, okumak için çeşitli araç parametrelerine erişebilir.
- Çalıştırmadan önce aracın hafızasındaki tüm arıza kodlarını temizlediğinizden emin olun.
- Kabloyu ters sırayla ayırın.
Teşhis için adaptör seçimi
Araçta bir sorun oluştuğunda tarama aleti kullanılarak sistemin izlenmesi sorun gidermeye yön verir. Piyasada birçok tarama aracı bulunmaktadır. Bazı tarayıcılar ayrıntılı bir açıklama olmadan yalnızca bir hata kodu görüntüler. Ancak bir hatanın oluşması birçok araç sisteminden etkilenebilir. Sağlanan kod, tüketiciye sorunun temel nedenini mutlaka vermez. Uygun bir açıklama olmadan, teşhis prosedürünün sonunda hangi eylem planının gerçekleştirileceğini bilmek imkansızdır. Yalnızca kod vermekle kalmayıp arızanın tanımını da verecek bir tarama aracı kullanmak, sorun giderme şansını artırır.
Tanılama tarayıcıları ve adaptör türleri:
- PC tabanlı tarayıcılar. Piyasada PC tabanlı otomatik tarayıcılar mevcuttur. Bunlar araç sorunlarını teşhis etmek ve gidermek için etkili sistemlerdir. Bu tip adaptörler derinlemesine teşhis sunar. Bunlar tüm model araçlara tamamen uygulanabilir ve çoğu durumda sorunların giderilmesi için yeterlidir.Arıza teşhis adaptörü, aracın dahili sistemine tam erişime sahip bir kablo, veri tabanı ve lisans sözleşmesi içeren genişletilmiş bir kit içerisinde gelir
- OBD-II Bluetooth tarayıcıları. Sistemler Bluetooth bağlantısı kullanılarak akıllı telefon veya tablet üzerinden çalışmaktadır. Bu tarayıcılar bilgisayarlarla bile çalışır ve herhangi bir motor veya sensör sorununu tespit edebilen, bildirebilen ve düzeltebilen gelişmiş bir tarama aracı olarak hizmet eder. Bu model türü evde, DIY'ciler ve küçük tamir atölyeleri tarafından kullanıma uygundur.Cihazın aracın ECU'suna bağlanması, ana bileşenlerin performans analizini ve arıza okumasını sağlar
- El tipi tarayıcılar. Elde taşınan otomatik tarama cihazları, öncelikle profesyoneller ve tamirciler tarafından bir aracın motoru, frenleri ve hatta şanzıman sistemleriyle ilgili sorunları tespit etmek ve teşhis etmek için kullanılır. Bunlar daha iyi ve daha bilgilendirici veri gösterimine sahip gelişmiş cihazlardır. Sistem eksiksiz olarak sağlanır ve bir güç kaynağı, bilgi aktarımı için bir kablo ve ek bir pil içerir.Cihazın bağlanması, araç sahibinin hatalı bileşenler üzerinde yüksek kalitede onarım yapma şansını artırır
Piyasadaki birçok arıza teşhis cihazı çeşidi nedeniyle, aracınızın özel ihtiyaçlarına uygun doğru adaptörü bulmak önemlidir. Arıza teşhis kodlarını kolayca okuyabilen ve silebilen bir tarama aracı arıyorsanız, en ucuz araç harika bir seçenek olacaktır. Avantajları:
- adaptör çoğu araca bağlanır;
- alet hafiftir;
- düğmelerin olmaması kullanımı kolaylaştırır;
- hataları kolayca teşhis eder;
- kullanıcı, bir tamir atölyesine başvurmadan önce arızaların varlığına ilişkin bilgi alır.
Ucuz bir adaptörün bir dezavantajı: kod okuyucunun sınırlı işlevselliği vardır.
İdeal bir OBD-II tarayıcının temel özellikleri:
- okumaların yansımasındaki en küçük gecikme;
- büyük bir doğrulukla anında sonuçlar;
- herhangi bir modele uyumluluk;
- kullanıcı dostu cihaz;
- açık ve bilgilendirici sistem;
- veri depolama işlevi;
- tüm platformlarda hatasız ve hatasız çalışır;
- Yazılım güncellemesi;
- parlak ekran;
- alternatif güç kaynağı;
- tarayıcı kablosuz iletişim ile donatılmıştır;
- Üretici garantisine sahip ürün.
Doğru OBD-II tarayıcıyı seçmek stresli bir iştir ve bu alanda kapsamlı araştırma yapılmasını gerektirir. Piyasada kaliteli markaların sunduğu çeşitli ürünler, kendi açılarından faydalıdır ve bazı açılardan bulunabilirliği haklı değildir. Dolayısıyla tüm kriterlere uyan bir ürün yoktur. Gereksinimler müşteriden müşteriye farklılık gösterdiği için üreticiler herkese eşit derecede uygun bir ürün tasarlayamıyor.
Birçok araç sahibi, cep telefonlarıyla bağlandıkları için Bluetooth cihazlarını seçme eğilimindedir. Araç hakkında faydalı bilgiler sağlarken hızlı performans sunarlar. Bu tür bir cihazın kullanılması, arızalar meydana geldiğinde hızlı müdahale için sürekli izlemenin önemli bir avantajıdır.
Teşhis konnektörünün konumu
Adaptör seçme sorununu çözdükten sonra sıradaki soru, tarama cihazını bağlamak için bir tanılama konnektörü bulmaktır. OBD-I sistemleriyle donatılmış eski araçlarda bu konektörler üreticiye uygun konumlarda bulunur: ön panelin altında, motor bölmesinde, sigorta kutusunun üstünde veya yakınında.
OBD-I teşhis konnektörleri de farklı şekil ve boyutlarda mevcuttur. Bağlamak için, teşhis konnektörünün boyutu ve şekli açısından nelere dikkat etmeniz gerektiği konusunda fikir edinmek için aracınızın kullanım kılavuzunda fiş tipini belirlemelisiniz.
1996'dan beri araçlar OBD-II konektörüyle donatılmıştır. Genellikle ön panelde direksiyon kolonunun solunda veya altında bulunur. Konum bir modelden diğerine değişebilir. Bazı durumlarda tanı konnektörü bir panel veya fişle kapatılır. Konektörün görünümü, sekiz parçadan oluşan iki sıra halinde düzenlenmiş on altı kontak içeren dikdörtgen bir konektördür.
Tablo: OBD-2 konnektör pin çıkışı
| İletişim numarası | Isim |
| 1 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 2 | SAE J1850 hattı (otobüs +) |
| 3 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 4 | topraklama |
| 5 | Sinyal zemini |
| 6 | SAE J2284 (Yüksek CAN) |
| 7 | K serisi ISO 9141–2 ve ISO/DIS 4230–4 |
| 8 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 9 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 10 | SAE J1850 hattı (otobüs -) |
| 11 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 12 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 13 | araç üreticisinin takdirine bağlı olarak |
| 14 | SAE J2284 (Düşük CAN) |
| 15 | L serisi ISO 9141–2 ve ISO/DIS 4230–4 |
| 16 | Güç kaynağı +12 volt |
Nadir durumlarda, OBD-II diyagnostik konektörü kül tablasının arkasındaki orta konsol alanında veya zemin tünelinde bile bulunabilir. Belirli bir öğe, bulmayı kolaylaştırmak için genellikle kullanıcı kılavuzunda yazılıdır.
OBD-II tarama cihazını dikkatlice teşhis konnektörüne takın. Fazla çaba harcamadan sıkıca oturmalıdır. Zorluklar ortaya çıkarsa, OBD-II konektörleri diğer tarafa bağlanamayacak şekilde tasarlandığından cihazı ters çevirmeye değer. Özel dikkat kontaklara zarar verebilir, bu nedenle adaptörü konnektöre takmadan önce hemen doğru şekilde yönlendirmelisiniz.
OBD-II konektörü uygunsuz bir konumdaysa, konektörün direksiyon kolonunun altına, sürücünün dizlerine yakın yerleştirilmesi büyük arayüz cihazına zarar verebileceğinden ek bir kablo gerekebilir.
Fotoğraf galerisi: farklı Volkswagen modellerinde teşhis konnektörünün yerleri
-
- 2005 VW Eurovan'da teşhis bloğu direksiyon kolonunun altında bulunur
-
- Aslında: teşhis bloğuna ücretsiz erişim sağlayabilirsiniz
-
- 2006 VW Golf'te adaptörü bağlamak için teşhis konektörü şu şekilde bulunur
-
- Aslında: direksiyon kolonunun solunda açık bir teşhis konnektörü var
-
- 2006 VW Jetta'da teşhis bloğu kapıya daha yakın bir yerde bulunuyor
-
- Aslında: açık bir kapı bloğa kolay erişim sağlar
-
- VW Phaeton 2006'da: standart ped konumu direksiyon kolonunun solundadır
-
- Aslında: çeşitli bileşenlerin varlığı konektöre erişimi sınırlamaz
-
- Güncellenen Beetle modelinde blok her zamanki yerde bulunuyor: sürücünün solunda
-
- 2010 VW Beetle'daki konnektörün gerçek konumu: Diyagnostik konnektör, ön panel muhafazasına açık erişimle monte edilmiştir.
-
- Teşhis bloğu her zamanki yerini alıyor: sürücünün sol dizine yakın
-
- Aslında: Kapakların ve kısıtlayıcı cihazların bulunmaması, adaptörün bağlanması için doğrudan erişime izin verir
Teşhis programları
Bir aracın iç sistemlerin işleyişi hakkında bilgi iletme yeteneği, onarım uzmanının bileşenlerin ve düzeneklerin durumuna tam erişime sahip olmasını sağlar. OBD aracılığıyla sunulan arıza teşhis bilgilerinin miktarı, araç bilgisayarı versiyonlarında kullanılmaya başlanmasından bu yana önemli ölçüde değişiklik gösterdi. OBD'nin ilk versiyonları, tespit edilen eksikliklerin niteliği hakkında ayrıntılı bilgi vermeden, sorunlar tespit edildiğinde basitçe arıza sinyali veriyordu. Modern OBD uygulamaları, gerçek zamanlı verileri ayrıntılı arıza açıklamalarıyla birlikte görüntülemek için standartlaştırılmış bir dijital iletişim portu kullanır ve araç arızalarının hızlı bir şekilde tanımlanmasına ve düzeltilmesine olanak tanır.
Ucuz OBD-II Bluetooth adaptör modeli ELM 327, araç teşhisi için yerleşik bir programa sahip değildir. Çalışmak için mobil cihazınıza, aracın elektronik kontrol ünitesi ile iletişim protokolünü belirlemenizi sağlayan bir program yüklemeniz gerekir.
Video: Tork programını kullanarak VW Polo Sedan motorunun OBD-II Bluetooth teşhisi
Volkswagen Polo ve bu markanın OBD-II standartlarına ve iletişim protokollerine uygun diğer modelleri için çeşitli arıza teşhis programları satın alınabilir. Seçim yaparken VAG model serisinde kullanılması amaçlanan cihazlara odaklanmalısınız. Bu adaptörler Volkswagen AG'ye ait VW, AUDI, SEAT ve SKODA araçlarına bağlantı için tasarlanmıştır.
Çoğu tanılama kablosu ve adaptörü bir yazılım kiti, bir lisans anahtarı ve en son sürüme güncelleme özelliğiyle birlikte gelir. Programların bazı versiyonları internette http://download.cnet.com/ ve http://www.ross-tech.com/ adreslerinden indirilebilir. Programlar yerleşik işlevsellik ve sistem bağlantısı açısından farklılık gösterir: Android, iOS ve PC.
İlgili programlarla birlikte lisanslı adaptörler satan şirketler uyarıyor: VAGCOM teşhis cihazlarının %99'u orijinal ürünlerin klonlanmasının sonucudur. Şirketin şartlarında yapılan testler, VAG serisi adaptörlerin ve yazılımların önemli bir kısmının hacklendiğini ve değiştirildiğini doğruladı. Bu eylemler cihazların performansını olumsuz yönde etkilemekte ve aracın işlevselliğinde %40'a kadar olası bir azalma söz konusudur.
Video: akıllı telefon kullanarak bağlantı ve çalıştırma
Teşhis kablosu
Aracın yerleşik teşhis sistemiyle tam etkileşim için sertifikalı bir tarama aracına sahip olmak önemlidir. Ancak türleri tarayıcı üreticilerine göre değişiklik gösterir ve bunları OBD-2 fişine bağlamak için ek bir kablo gerekir. Standart bir araç iletişim arayüzünün kullanılması, evrensel teşhis uygulamalarıyla çalışmanıza olanak tanır.
Teşhis çalışmasının yapılması, arızayı mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar. Bu, arabanın durumunu analiz etmesi için tamirciye büyük komisyonlar ödemeyi ortadan kaldırır. Kullanılan kablo, OBD yazılımına sahip dizüstü bilgisayarın araca taşınabilir bağlantısı için gerekli bir araç aksesuarıdır. Dahil edilen yazılım arayüzü, ayrıntılı araç verilerini görüntüler, arızaları ve sorunları tespit eder.
Tablo: Bir kablo veya adaptör bağlanırken olası arızalar
| işlev bozukluğu | Neden | Eylem |
| Adaptör bağlanmıyor |
|
|
| Araçla hiçbir bağlantı yoktur. Bir bağlantı hatası mesajı görüntülenir. |
|
|
| “Kontrol ünitesi tipi belirlenemiyor” mesajı görünüyor. | Cihaz araba modeliyle eşleşmiyor. | Cihaz üretici tarafından onaylanmışsa programı güncelleyin. |
Güvenlik talimatları
- Teşhis, oto tamirhanelerine uygun bir havalandırma sistemi ile donatılmış, iyi havalandırılan bir alanda yapılmalıdır. Motor bir gaz olan karbon monoksit yayar. kokusuz, yavaş etkili, zehirli özelliklere sahip. Teneffüs edilmesi ciddi yaralanmaya veya ölüme neden olabilir.
- Olası yaralanma. Çalışmaya başlamadan önce aracı park frenine çekmelisiniz. Önden çekişli araçlarda, park freni ön tekerlekleri kilitlemediğinden fren balataları kullanılmalıdır.
- Sürüş sırasında aracın sürücü tarafından teşhis edilmesi yasaktır. Sürücü sürüş sırasında teşhis yapmamalıdır. Dikkatsizlik kazaya yol açabilir. Teşhis yolcu tarafından yapılmalıdır. Cihazınızı veya dizüstü bilgisayarınızı önünüze koymayın. Hava yastığının açılması durumunda yaralanma meydana gelebilir. Hava yastığı yanlışlıkla açılabileceğinden, sürüş sırasında hava yastığı testini yapmayın.
- Motor bölmesinde incelemeler yaparken, kablolara, giysilere veya vücut parçalarına takılabilecek ve ciddi yaralanmalara yol açabilecek dönen parçalardan güvenli bir mesafe bırakın.
- Elektrikli parçaları bağlarken daima kontağı kapatın.
- Cihazı araba aküsünün üzerine koymayın. Aksi halde kısa devreye neden olabilir, bu da kişisel yaralanmaya ve ekipmanın veya pilin hasar görmesine neden olabilir. Ekipmanın hasar görmesini önlemek için pilin tam olarak şarj edildiğinden ve bağlantının sağlam olduğundan emin olun.
- Yanmayı önlemek için üzerinde çalıştığınız motor parçalarının soğuk olduğundan emin olun.
- Elektrik işleri için yalıtımlı aletler kullanın.
- Aracınızda çalışmaya başlamadan önce yüzüklerinizi, kravatlarınızı, uzun kolyelerinizi ve diğer takılarınızı çıkarın ve uzun saçları toplayın.
- Bir yangın söndürücüyü el altında bulundurun.
Araç teknolojisindeki ilerlemeler, özel teşhis araçları gerektiren karmaşık araçların ortaya çıkmasına neden olmuştur. Önemli özelliklerden biri, kayıtlı arıza kodlarını okuyabilme yeteneğidir. Tarama araçlarını kullanmak, çeşitli sensörlerden gelen verilere erişim sağlar ve bu da araç sahiplerinin Volkswagen'e kendilerinin teşhis koymasına olanak tanır.
