Nio: Nio ET150 7 kWh piller - ve diğer modeller - katı hal hücrelerine dayalıdır. iki yıldan az bir sürede
Içerik
Nio, yeni Nio ET7 elektrikli limuzinini tanıttı. Ayrıca, 150'nin dördüncü çeyreğinden itibaren teslim edilen araçlara takılacak olan 2022 kWh'lik pil ile ilgili ayrıntıları da açıkladı. Çinli üretici şaşırdı: katı elektrolit piller olmalı.
Endüstri: 2025 veya sonrasında katı hücreler. Nio: 2022'nin sonunda arabada olacaklar
içindekiler
- Endüstri: 2025 veya sonrasında katı hücreler. Nio: 2022'nin sonunda arabada olacaklar
- Pil Değiştirme İstasyonları 2.0
Yeni Nio ET7'nin tanıtımından kısa bir süre önce şirket başkanı, 2022 sonunda satılması gereken bataryadan bahsetti. Spesifik enerjiyi iki yılda (son 2020 -> son 2022) 50 oranında (100-> 150 kWh) artırmak, Nio katı elektrolit hücreleri kullanmak istiyorhangi [olacak?] şu anda üretim için mevcut.
Endüstri, böyle bir bağlantı olmadığını ve on yılın ikinci yarısına kadar mevcut olmayacaklarını iddia ediyor. İlk sürümler evet, ancak ticari olarak mevcut ürünler değil. Ancak Nio, 2019'nin başlarında katı hal pil prototipi olması gereken şeyi ortaya çıkaran Ağustos 2020'dan bu yana ProLogium ile ortaklık kurdu. Bu nedenle Nio, ProLogium hücrelerini kullanmak istiyor.
Peki Tayvanlı üretici ürünü 2022 gibi erken bir tarihte alacağını açıklarken neden 2020'nin sonunda?
Nio pillerde katı elektrolit hibrit, sıvı-katı olmalı ve sadece pilde katılaşmalıdır. Hücrelerin anodu karbon ve silikon karışımından yapılacaktır, bu nedenle modern lityum iyon pil anotlarından çok farklı değildir. Katot da nikel açısından zengin olmalı ve bize Samsung SDI grafen hücrelerini hatırlatan bir kılıfla kaplanacak.
Samsung SDI'nin açılması güç açısından bize yakışıyor: Güney Koreli üretici 0,37 santigrat derecede 25 kWh/kg'dan bahsetti, Nio, 0,36 kWh/kg vaat ediyor.... Bildiğimiz en iyi sıvı elektrolit hücreleri yaklaşık 0,3 kWh/kg'a ulaşıyor, bu nedenle Nio kapasiteyi iki yıldan daha kısa bir sürede yüzde 20 artırmak istiyor.
150 kWh kapasiteli yeni akü sayesinde Çinli üreticinin otomobilleri şunları başarıyor:
- yeni Nio ES8 – 850 NEDC birimi, yani 660 kilometreye kadar ayni karışık modda,
- Nio ES6 Performansı – 900 NEDC birimi, yani 700 kilometreye kadar ayni karışık modda,
- Nio EC6 Performansı – 910 NEDC birimi, yani 705 kilometreye kadar ayni karışık modda,
- ET7 yok – 1'den fazla NEDC, yani 770-780 kilometreye kadar ayni karma modda [ön ve tahmin edilen gerçek aralıkların tüm hesaplamaları, kullanılan test prosedürünün versiyonuna büyük ölçüde bağlıdır].
Pil Değiştirme İstasyonları 2.0
Nio, otomobilin galası vesilesiyle pil değiştirme istasyonu hakkında da bazı haberler paylaştı. Binanın yeni versiyonu, Santral 2.0saklaması gerekiyordu 13 hazır pil... Arabalar otomatik olarak girebilmeli (ters park etme) ve diğer kaynaklardan da bildiğimiz gibi pil değiştirme 5-10 dakika sürmelidir.
Ortalama 7,5 dakika olacağını varsayarsak, modern bir elektrikçinin bu süre zarfında on kilovat saate kadar enerji ekleyeceğini, böylece maksimum 50-70 kilometre menzilini geri kazanacağını kolayca hesaplayabiliriz. Bu arada, tam şarjlı bir pil, birkaç yüz kilometrelik bir menzil sağlar.
Nio'nun lansmanından bu yana Çin'de şu anda 177 istasyonu var. 1,49 milyon pil değişimi.
Nio ET7, Çinli üreticinin yeni modeli (c) Nio
Piller ve değiştirilebilir istasyonlarla ilgili sunumu yaklaşık 1:58 saat sonra aşağıdan izleyebilirsiniz:
Bu ilginizi çekebilir:
