Test sürüşü Nissan Juke: dışa dönük

Kentsel geçitler arasında en abartılı modellerden birinin testi

Piyasaya sunulduğundan bu yana, Nissan Juke'nin ilk baskısı, kamuoyunu kökten farklı iki kampa ayırmayı başardı - insanlar ya eksantrik modeli ilk aşktan önce sevdiler ya da dayanamadılar. Bunun sebebi ise elbette otomobilin yüzlerce metreden tanınabilen ve piyasadaki hiçbir otomobille karıştırılamayacak kadar tarif edilemez tasarımında yatıyor. Juke'un özüne inen konsepti, aynı zamanda izleyicinin Juke'a karşı tutumunu da kutuplaştırıyor - önceki Micra'nın basit platform tekniğine dayanan model, küçük şehir modelinin saf bir örneği, yalnızca ayaklıklar üzerine monte edilmiş ve çapraz bir vizyona sahip. , çoğu standart küçük araba üzerindeki ana işlevsel silahı, daha güçlü sürümler için çift sürücü sipariş etme yeteneğiydi. Gerçeklerin nesnel gerçeği bulmaya yönelik herhangi bir girişimin merkezinde olduğuna inandığım için, kendi başına% XNUMX önemli olsun ya da olmasın, bu arabanın stratejisinin dahiyane olduğu ortaya çıktı - ilk Juke bir tiraj sattı ve yarım milyon kopya. Bir buçuk milyon! Dahası, Juke, şehir içi segmentte giderek daha fazla crossover'a yol açan arabalardan biriydi. Bu nedenle, bugün halefi eskisinden çok daha zorlu bir rekabetle mücadele etmek zorunda.

Tanıdık konsept, ancak birçok yeni özellikle

Yeni modelin çok sayıda piyasa rakibi tarafından hiçbir şekilde korkutulmadığına dikkat edilmelidir - görünümü selefi kadar kendinden emin, ancak bu amaçlı provokasyon yerini daha olgun, ancak daha az etkili olmayan bir eksantrikliğe bıraktı. . Izgara, markanın yeni tasarım dilini takip ediyor, dar farlar yan yüzlerin ustaca bir uzantısı olarak işleniyor ve tampondaki ek yuvarlak farlarla çözüm korunuyor - daha akılda kalıcı bir yüz bulmak uzun zaman alacak bu pazar segmenti. En iyi haliyle, Juke, zaten atletik gövde oranlarına oldukça etkileyici bir ek olan etkileyici 19 inç jantlara dayanıyor - sadece, yaklaşık 4,20 m'lik mütevazı uzunluğuna karşın, arabanın neredeyse 1,83 inç genişliğinde olduğunu unutmayın. XNUMX metre. Daha önce olduğu gibi, ek kişiselleştirme olanakları çoktur ve müşterinin neredeyse tüm isteklerini tatmin edebilir.

İç mekanda niteliksel yeni bir his

Modelin evrimsel gelişimi özellikle iç mekanda belirgindir - Juke'u süper geniş olarak adlandırmak abartı olur, ancak selefinin bu kadar karakteristik özelliği olan tıkanma hissi hiç kalmamıştır. Sürücü koltuğundan kökten farklı bir görünüm - kokpit çok güzel bir şekilde etrafına yerleştirilmiş, özellikle vites kolunun bir yarış arabasını anımsatan yüksek konumu hoş. Dışarıdan görünüm daha az etkileyici görünmüyor - önceki modelde görünürlük, en hafif tabirle, yetersiz ise, burada görünürlük, özellikle arabanın etrafındaki alanın 360 derecelik bir görünümü için kameralarla birlikte şaşırtıcı derecede iyi dar alanlarda manevra yapmak çocuk oyuncağı olur. En yüksek performans seviyesinde, gösterge paneli ve diğer iç öğeler kontrast oluşturan bir renkte vurgulanır veya Alcantara ile kaplanabilir. Çok ilgi çekici teklifler arasında, Bose'un entegre ön koltuk kafalıklarına yerleştirilmiş dahili hoparlörlere sahip yüksek kaliteli bir ses sistemi var.

Yolda daha olgun

Olgunlaşma izlenimi, yeni Juke ile ayrıldıktan sonra bile haklı. Gürültü azaltma, önceki sürüme göre sınıf bazında daha yüksektir ve kontroller sıkı ve doğrudandır. Küçük araba, özellikle spor modunda çok hoş bir kendiliğindenlikle hareket ediyor ve bu da çok dinamik bir sürüş tarzıyla sonuçlanıyor. Şehir içi ayarlarda, (çok hoş vites değiştirme) ile birlikte sunulan 117 litrelik üç silindirli benzinli turbo motora sahip klasik altı vitesli manuel veya yedi debriyajlı çift kavramalı şanzıman oldukça enerjik görünüyor. Bununla birlikte, 200 hp'lik küçük bir birimin izin verilen maksimum hızının korunduğu pistte bu tamamen doğru değildir. ve 4 Nm sıklıkla en yüksek hıza çıkmak zorunda kalıyor. Aksi takdirde, sürüş hala biraz kaba ama ilk modele göre çok daha rahat. Çekiş söz konusu olduğunda, burada yorum yapmak için bir neden yok - selefinin aksine, mevcut Juke'un 4xXNUMX sürücü versiyonuna sahip olması beklenmiyor. Bu, özellikle hemen hemen her yönden ondan daha iyi ve daha rafine hale geldiği gerçeği göz önüne alındığında, onu ilk neslin etkileyici pazar başarısını sürdürmekten alıkoyması pek olası değildir.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Lubomir Assenov