Nissan Juke – Küçük Crossover Pazar Rehberi, Bölüm 3

Öncelikle bir arabanın pratik yönlerini temel alan bir crossover arayanlar için Nissan, Qashqai'yi sunuyor. Öte yandan kalabalığın arasından sıyrılmak isteyenler için Japon üretici Juke'u sunuyor. Kompakt sözde SUV segmentinde yer alan ilk modelle, Nissan'ın daha küçük, daha sıkışık, daha az yetenekli ancak her bakımdan olağanüstü olan modellerine daha yakından bakacağız.

Qazan konsepti 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığında neredeyse hiç kimse bu cesur prototipin neredeyse hiç değişmeden üretime gireceğini beklemiyordu. Bir yıl sonra, Nissan'ın yepyeni ürünü Juke'un Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki son edisyonuna katılmasıyla her şey netleşti. Otomobil, yapısal olarak Micra K12 veya Renault Clio gibi "mütevazı" otomobillerden bilinen bir platforma dayanmasına rağmen, hareket halindeyken bireycilerin kalbini kazandı.

Gövde stili gerçekten üzerinde yazılacak bir şey; her iki tarafta da farklı bir şey var. Önden bakıldığında, karakteristik hava girişlerine sahip devasa tampondan orijinal radyatör ızgarasına ve üç seviyede bulunan farlara kadar her şey gözünüze çarpıyor. Yan çizginin ayırt edici özellikleri arasında dar pencereler, sütunun içine gizlenmiş bir arka tutamak, eğimli bir tavan ve hepsinden önemlisi dev tekerlek kemerleri yer alıyor. Arka kısım bize ilginç stop lambaları ve arkaya doğru uzanan bir bagaj kapağı sunuyor. Bütün bunlar ilgi uyandırıyor ama aynı zamanda pek çok tartışmaya da yol açıyor. Gövdenin 4135 mm uzunluğa, 1765 mm genişliğe ve 1565 mm yüksekliğe sahip olduğunu ekliyoruz.

Motorlar - kaputun altında ne bulabiliriz?

Temel motor Nissan Juke 1,6 hp güç üreten 94 litrelik benzinli motordur. 5400 rpm'de ve 140 Nm'de 3200-4400 rpm aralığında. İlk “yüze” 12 saniyede hızlanma ve 168 km/saat azami hıza sahip bu motor, hızlı sürüşten hoşlananlar için değil. Buna karşılık, doğal emişli ünite bize sadece 6 l/100 km'lik karma çevrimde makul yakıt tüketimi sunuyor. Motor, 5 ileri manuel şanzıman ve önden çekiş sistemiyle eşleştirilmiş ve otomobil bu paketle birlikte 1162 kg ağırlığa sahip.

1,6 litrelik benzinli motorun 117 hp güç üreten daha güçlü bir versiyonu da mevcut. (6000 rpm'de) ve 158 Nm (4000 rpm'de). Geliştirilmiş güç ve tork parametreleri, hızlanma hızının 1 saniye kadar "yüzlerce"ye düşmesi ve azami hızın 10 km/saat artmasıyla kendini gösteriyor. Otomobilin boş ağırlığı 10 kg arttı ancak üreticiye göre yakıt tüketimi aynı kaldı. Yukarıdaki veriler 5 ileri manuel şanzımana sahip versiyon için geçerlidir; opsiyonel CVT şanzımana sahip modelde aracın performansı biraz daha kötüdür. Manuel versiyonun Stop/Start sistemi ile sipariş edilebileceğini ekliyoruz - bu sistemin ek ücreti 850 PLN'dir.

Benzinli motorlar listesinde iki adet 1,6 litrelik versiyon daha yer alıyor, ancak bu sefer turboşarjlı. Daha zayıf (ama zayıf değil!) versiyonda motor 190 hp üretiyor. 5600 rpm'de ve 240 Nm'de 2000-5200 rpm aralığında. Performans, yakıt tüketimi ve ağırlık, sürüş seçeneğine göre değişir. 6 ileri manuel ve önden çekişli versiyon, starttan 100 saniye sonra 8 km/saat hıza ulaşıyor ve 215 km/saatte hızlanmayı bırakıyor; 4x4 çekişli CVT'li versiyon ise 8,4 saniye ve 200 km/saat hız sunuyor. . Yakıt tüketimi sırasıyla 6,9 ve 7,4 litre, boş ağırlık ise 1286 1425 kg'dır.

Üst düzey 1.6 DIG-T turbo motor çeşidi aynı zamanda amiral gemisi versiyonudur. Nissan Juke. NISMO uzmanları tarafından hazırlanan motor yaklaşık 200 hp güç üretiyor. (6000 rpm'de) ve 250 Nm (2400-4800 rpm aralığında). Daha zayıf modelde olduğu gibi, manuel şanzımanlı ve önden çekişli, ayrıca CVT ve dört tekerlekten çekişli olmak üzere iki çekişli versiyonumuz mevcuttur. İlk durumda, araba 4 saniyede “yüzlerce” hıza, ikincisinde ise 7,8 saniyede hızlanıyor. Maksimum hızlar ve yakıt tüketimi değerleri 8,2 hp motorla aynı olup ağırlıkları birkaç kilogram daha fazladır.

Benzinli motorlara bir alternatif dizel motordur. Birçok Renault modelinden bilinen 1,5 litrelik 8 valfli dizel motor, 110 hp güç üretiyor. 4000 rpm'de ve 260 rpm'de 1750 Nm. Bu üniteye sahip Juke, kullanıcıya makul performansı ("yüz"e 11,2 saniye, 175 km/saat maksimum hız), iyi manevra kabiliyetini ve hepsinden önemlisi düşük yakıt tüketimini (ortalama yalnızca 4,2 l/100 km) garanti eder. Motor, 6 ileri manuel şanzıman ve önden çekiş ile eşleştirilmiştir ve otomobil toplam 1285 kg ağırlığındadır. Stop/Start sistemi yaklaşık 1000 PLN karşılığında sunulmaktadır.

Ekipman - seride ne alacağız ve ne için fazladan ödememiz gerekecek?

Japon crossover'ın alıcıları altı konfigürasyon seçeneği bulacak. Yalnızca 94 hp 1.6 motorla sunulan en ucuz VISIA, ön, yan ve perde hava yastıklarına, VDC ile birlikte ESP'ye, tüm kapılarda elektrikli camlara (hızlı açma fonksiyonlu sürücü kapısı), elektrikli aynalara, 4 hoparlörlü ses sistemine ve CD. radyo, geçici yedek lastik, 16 inç çelik jantlar ve immobilizer. Boyasız aynalar ve kapı kolları, yükseklik ayarı olmayan sürücü koltuğu ve koltuk başlığı veya araç bilgisayarının olmaması zarara neden olabilir. Aksesuar listesi yalnızca 1800 PLN tutarındaki metalik boyayı içermektedir.

İkinci donanım spesifikasyonu biraz daha iyi görünüyor Nissan JukeVISIA PLUS adı verilen ve iki motor seçeneğiyle sunulan - 1.6/94 hp. ve 1.5 dCi/110 hp. Standart VISIA modeline ek olarak manuel klima, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, koltuk başlıkları, dış sıcaklık göstergeli yol bilgisayarı ve 16 inç alaşım jantlar sunulmaktadır. Gövde renginde aynalar ve kapı kolları da bu seriye dahildir, ancak yalnızca benzinli versiyonda (bunları yalnızca dizel motorda daha yüksek teknik özelliklerde alıyoruz).

Ekipmanın üçüncü versiyonu ACENTA olarak adlandırılıyor ve bunu hemen hemen tüm motor modellerinde alacağız - çünkü neredeyse en zayıf ve en güçlü versiyonda ve CVT şanzımanlı ve 190x1.6 çekişli 4 hp 4 DIG-T motorda mevcut değil. . ACENTA, hız sabitleyici, 4 hoparlör içeren bir multimedya paketi, bir CD/MP3 oynatıcı, bir USB bağlantı noktası, Bluetooth ve direksiyon kontrolleri, vites kolu ve direksiyon simidindeki deri kaplama, ön sis farları ve 17- alüminyum jantlar. Ayrıca 1400 PLN karşılığında otomatik klima sistemi ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak sürüş sisteminin çeşitli parametrelerini değiştiren dinamik kontrol sistemi içeren bir paket satın alabiliriz (1.6 DIG-T paketi standarttır).

Bir sonraki donanım seviyesi olan N-TEC'e (yalnızca temel ve üst düzey motorlarda mevcut değildir) yükseltme yaptığınızda otomatik klima ve Dinamik Kontrol için ekstra ödeme yapmanız gerekmez. Ayrıca bize Nissan Connect 2.0 multimedya kitini de sunuyor; içinde sadece 6 hoparlör, bir MP3 çalar ve bir USB bağlantı noktası değil, aynı zamanda 5,8 inç ekran, iPod için alan ve bir arka görüş kamerası da var. N-TEC standardı burada bitmiyor; renkli camlara, 18 inç jantlara, benzersiz dış ve iç parçalara ve spor koltuklara hiçbir ek ücret ödemeden sahip oluyoruz. Ayrıca DIG-T modelinde çift egzoz ucu, alüminyum pedal kapakları ve siyah tavan kaplaması da bulunuyor.

İlginç bir şekilde, farklı bir donanım seçeneği seçerek 18 inç alaşım jantlar için (1450 PLN) ekstra ödeme yapmanız gerekecek. Nissan JukeTEKNA denir. Bunun yerine deri döşeme ve ısıtmalı koltuklar (3500 PLN 3500 için) veya Shiro iç kaplama (deri döşeme dahil ve ayrıca 1800 PLN için) sipariş edebilirsiniz. TEKNY standart olarak ısıtmalı ve elektrikli aynalar, alacakaranlık ve yağmur sensörleri ve akıllı anahtar sistemiyle birlikte gelir. Daha düşük donanım modellerinde olduğu gibi metalik boya da PLN değerindeki seçenekler listesinde yer alıyor.

Nissan'ın teknik özelliklerine kısa bakışımızın sonunda NISMO versiyonuna da göz atacağız. Sadece 200 DIG-T 1.6 PS motorla mevcuttur ve aynı zamanda bu motosiklet için sunulan tek versiyondur. Dış kısımdaki NISMO özellikleri arasında özel hazırlanmış 18 inç jantlar, LED gündüz farları, bagaj kapağı spoyleri ve 10 cm çaplı egzoz borusu yer alıyor.İç mekanda ise güçlü hatlara sahip koltuklar ve kırmızı takometre kadranının yanı sıra süet dahil spor süslemeler kullanılmış. döşeme, deri ve Alcantara direksiyon simidi, alüminyum pedallar, bol miktarda kırmızı dikişler ve elbette NISMO amblemleri burada ve orada görülebiliyor.

Nissan pazarlamacıları, Juke teklifini hazırlarken kişiselleştirmeyi ciddiye aldı. Etki? Aksesuar yelpazesi dikişlerde patlıyor - tekerlekler, aynalar, kulplar ve diğer dış elemanların yanı sıra iç parçalar çeşitli renklerde elde edilebiliyor. Ayrıca standart "arazi" kaplamaları, raf geliştirmeleri, tavan bagajları ve daha fazlasıyla uyumlu plastik gövde kaplamaları da sunuyoruz.

Fiyatlar, garanti, çarpışma testi sonuçları

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 PLN VISIA versiyonu için 57.700, VISIA PLUS versiyonu için PLN;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – ACENTA versiyonu için 61.200 PLN 67.100, N-TEC versiyonu için 68.800 PLN, TEKNA versiyonu için PLN;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – ACENTA versiyonu için 67.200 PLN 73.100, N-TEC versiyonu için 74.800 PLN, TEKNA versiyonu için PLN;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – ACENTA versiyonu için 74.900 PLN, N-TEC versiyonu için 79.200 PLN, TEKNA versiyonu için PLN;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – N-TEC versiyonu için 91.200 PLN 91.300, TEKNA versiyonu için PLN;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – VISIA PLUS versiyonu için 68.300 70.000 PLN, ACENTA versiyonu için 75.900 77.600 PLN, N-TEC versiyonu için PLN, TEKNA versiyonu için PLN;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – NISMO versiyonunda 103.300 PLN;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, dört tekerlekten çekiş – NISMO versiyonunda 115.300 PLN.

Nissan Juke 3 yıl üretici mekanik garantisi (yüz bin kilometre sınırıyla) ve 12 yıl delik delme garantisiyle geliyor. 980 PLN için garantiyi 4 yıla veya 100.000 2490 km'ye, 5 PLN için ise 150.000 yıla veya 5 km'ye kadar uzatabiliriz. EuroNCAP testlerinde Japon otomobili 87 yıldız aldı (%81'i yetişkin güvenliği için, %'si çocuk koruması için, %'si yaya koruması için ve %'si ek güvenlik sistemleri için).

Özet - hangi sürümü kullanmalıyım?

Kendiniz için bir Juke seçerken en ucuz iki versiyonu hesaba katmamak daha iyidir. Birincisi, her ikisinin de 1.6 hp gücünde, çok dinamik olmayan bir 94 motorla donatılmış olması ve ikincisi, ekipmanlarının pek çok önemli unsurdan yoksun olması ve durum, yalnızca... aslında orada olmayan seçenekler listesiyle daha da kötüleşiyor. . 117 motorun 1.6 litrelik versiyonlarından biri çok daha iyi bir seçim olacaktır. 5 vites) ve çeşitli ilginç donanım seçenekleri.

Maksimum performans isteyenler, atmosferik 1,6 litrelik motordan vazgeçmeli, en az birkaç bin ekstra zloti hazırlamalı ve turboşarjlı 1.6 DIG-T versiyonunu tercih etmelidir. Bu çok dinamik ve aynı zamanda aşırı yakıt tüketmeyen bir ünitedir ve aynı zamanda isteğe bağlı 4x4 çekişle sunulan tek ünitedir (maalesef sadece CVT şanzımanla birleştirilmiştir). Bu motosikletin 190 PS'lik versiyonu çoğu sürücü için yeterli olacaktır; 200 PS'lik NISMO versiyonu çok daha hızlı değildir ancak benzersiz karakteriyle cezbeder.

rağmen Nissan Juke Tasarımı gereği bu şehir içi bir arabadır; bazı müşteriler onu sıklıkla uzun mesafelere seyahat etmek için kullanabilir. Ve onlar için performansıyla etkilemeyebilecek ancak oldukça manevra kabiliyeti yüksek ve çok ekonomik olan 1,5 litrelik bir dizel motor hazırlandı. Ayrıca uzun yıllardan beri çeşitli Nissan, Renault ve Dacia modellerinin kaportası altında karşımıza çıkan nispeten sade tasarıma sahip bir ünitedir.

Ekipman türleri arasında ACENTA versiyonu en çok tavsiye edilenidir. Daha önce de belirttiğimiz gibi, alt versiyonların önemli dezavantajları var, üst versiyonların ise herhangi bir özel avantajı yok ve birkaç bin zlotiye daha pahalıya mal oluyor. Alıcı, konfigürasyondan bağımsız olarak seçenekler listesinin yetersiz olması nedeniyle hayal kırıklığına uğrayabilir, ancak kişiselleştirme için geniş bir aksesuar yelpazesinin memnun etmesi gerekir. Ancak ikincisi sürpriz olmamalı; bireycilere yönelik bir otomobille uğraşıyoruz.