Nissan Leaf e +, EV Revolution incelemesi: yeterli menzil, şarj gücü hayal kırıklığı yaratıyor, Rapidgate görünmüyor [YouTube]

EV Revolution YouTube kanalı, Kanada versiyonunda Nissan Leaf e+ (e Plus) hakkında bir incelemeye sahiptir. Tek bir şarjla menzil için kapsamlı bir test yapılmadı, ancak makine düzenli olarak 300 kilometrenin üzerinde tahminde bulundu. Bununla birlikte, istasyonun 100 kW'lık şarj gücü bir hayal kırıklığı oldu - araba, 55 kW'a yakın olması gerekmesine rağmen, yalnızca 70 kW'a ulaştı.

Küçük bir hatırlatma ile başlayalım. Nissan Leaf e+, özellikleri aşağıdaki gibi olan bir girişte yer aldı:

• pil: 62 kWh, faydalı güç dahil ~ 60 kWh,
• güç: 160 kW / 217 km,
• tork: 340Nm,
• gerçek aralık: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• fiyat: N-Connect versiyonu için 195 PLN'den itibaren, tabii ki Polonya'da.

Youtuber EV Devrimi, multimedya sisteminin oldukça ayrıntılı bir sunumuyla başladı. Biraz değişti, ekran biraz daha büyük, ancak en büyük fark, fark edilir derecede daha hızlı tepki süresi ve daha hızlı yeniden hesaplama veya seçenekler arasında geçiş.

Nissan Leaf e + - unutulmaz bir sürüş deneyimi

Araba 40kWh versiyonundan daha iyi hızlanmasına rağmen, araba daha yavaş hissediyor. Ayrıca zeminde ekstra 140 kilo pil var, ancak süspansiyon otomobilin daha fazla ağırlığını daha iyi idare etmek için güncellendi.

İlk sunumda sayaç, %341 pil şarjı ile 81 kilometrelik bir menzil gösterdi. Bunun yaklaşık 421 kilometrelik tahmini menzile karşılık geldiğini hesaplamak kolaydır. Aşağıdaki ölçümler sırasında, sayaç görüntülerini kullanarak, tahmini 363, 334 (muhtemelen en hızlı bölüm), 399 ve zaten tüm rota boyunca hesapladık, 377 kilometre menzil.

Böylece normal sürüş sırasında Nissan Leaf e+'ın yaklaşık 300-320 kilometre yol kat edeceği ve bir şarj istasyonu aramayı önereceği varsayılabilir.

> Elektrikli araç şarj istasyonu haritası

Şarj gücü en hayal kırıklığı oldu. Nissan 100kW'a kadar, tipik olarak 70kW'a kadar "en yüksek" güç sözü verirken, teslim etti. araba yüzde 55 pil kapasitesinde sadece 56-60 kW elde etmeyi başardı. Güç yüzde 70 oranında 46 kW'a, yüzde 80 oranında 37 kW'a ve yüzde 90 oranında 22 kW'a düştü. LeafSpy'a göre Nissan Leaf e+, 59,8 kWh kullanılabilir pil kapasitesine sahip.

Nissan Leaf e+. Tüm süreç boyunca şarj gücü (yeşil grafik) ve şarj süresi (X ekseni) ve pil sıcaklığı artışı (kırmızı çizgi) (c) EV Devrimi

Leaf e+'ın daha küçük pil çeşidine göre en büyük avantajı, Rapidgate freni, yani pil sıcaklığındaki artış nedeniyle şarj gücünde önemli bir azalma. Göstergelerden biri 42 santigrat derece gösterdiğinde bile, araba 44 kW ile şarj olmaya başladı - ve bu, yolculuk sırasında bu tür üçüncü durak!

> Yarış: Tesla Model S vs. Nissan Leaf e+. Kazanır … Nissan [video]

Bununla birlikte, sürücünün seyahat süresinden de anlaşılacağı gibi kurallara uygun olarak sakin bir şekilde sürdüğüne dikkat çekiyoruz: 462,8 saatte 7,45 km ve ortalama 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh) enerji tüketimi. .

Youtuber, iddiaya göre hızlı şarj sırasında fanın pili nasıl soğuttuğunu duymadı. Nissan Leaf e + galası sırasında böyle bir söylenti ortaya çıktı.

Gönderinin tamamı (uzun, yalnızca görüntülemenizi öneririm):

Bu ilginizi çekebilir: