Nissan Leaf e +: daha yüksek ve daha yüksek – Yol testi

Nissan Leaf e +: daha yüksek ve daha yüksek – Yol testi

Nissan Leaf e+'ı denedik: İkinci nesil Japon elektrikli otomobilinin en üst versiyonu, daha büyük bir batarya ve daha güçlü bir motor sunuyor (fakat sadece değil).

Temyiz	Tesla'dan daha az pitoresk.
teknolojik içerik	Çok sayıda: elektrik motoru, büyük pil ve bolca ADAS.
sürüş keyfi	Hızlı ama eğlenceden çok konfora odaklanıyor. Düşük güçlü frenler.
stil	Tasarımcılar güzellikten çok aerodinamik verimliliğe odaklandılar. Sağ.

Dünya авто elektrik çok benzer akıllı telefon: yalnızca haberler ve yeniden şekillendirme değil, aynı zamanda Güncellemeler Önemli ürün iyileştirmeleri içeren süreli yayınlar.

Örnek her şeyden önce mi? Orada Nissan Leaf,  ikinci nesil arasında kompakt elektrik Üç yıl önce 40 kW'lık bir batarya ile doğan Japon (burada testimiz), 2019'un sonunda bu seçenekle yenilendi. e+: daha fazla güç, daha fazla özerklik, daha fazla üretkenlik, bir Pil daha fazlası ve Fiyatlar Yukarıdaki.

В нашем yol testi en son gelişmeleri test ettik Nissan Leaf, e+, en zengin (ve en pahalı) çevrede Tekna ProPilot Parkı: hadi açalım güçlü e kusurlar.

Nissan Leaf e+: 40 kWh ile karşılaştırıldığında neler değişti

La Nissan Yaprak e + aynı kuruluma sahip 6.000 kWh'lik versiyondan yaklaşık 40 Euro daha pahalıdır, ancak şu özelliklere sahiptir: двигатель daha güçlü (218 yerine 150 bg ve 340 yerine 320 Nm tork) ve daha hızlı özellikler: 157 km/sa azami hız ve 0 ​​saniyede “100-6,9” (“temel” versiyon) kompakt elektrik Japonlar sırasıyla 144 km/saat ve 7,9 saniyede durur).

Ancak en önemli iyileştirmelerözerklik (385 km'ye karşılık 270 olduğu iddia edildi): 40 kWh'lik versiyonla, Eco sürüş modlarından (motor gücünü sınırlayan) ve B modundan (frenleme sırasında daha fazla enerji geri kazanımı) yararlanarak "tamamen güçle" gerçekten 200 km'nin üzerinde yol kat edebiliyorsanız ve Yalnızca gaz pedalını kullanarak sürüş yapmanızı sağlayan elektronik pedal (ayağınızı kaldırdığınızda araç fren yapar) Pil da 62 kWh 300'ü aşabilirsiniz.

Kategori için ilginç değerler, ancak bunlar geliştirilebilir: 50.000 Euro'nun altındaki fiyat aralığında, daha az aerodinamik görünüme rağmen daha verimli olan küçük ve kompakt Kore SUV'ları buluyoruz. İçin şarj süresi Hızlı şarjla %20'den %80'e çıkmak yaklaşık bir buçuk saat sürüyor.

Nissan Leaf e+: fiyat ve donanım

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Parkı ana karakterimiz yol testi vardır fiyat Oldukça yüksek - 47.150 евро - ile bütünlüğünde standart ekipman çok zengin:

pil

• 62 kWh pil
• Şarj cihazı 6,6 kW
• CHAdeMO hızlı şarj cihazı
• Uzaktan şarj zamanlayıcısının etkinleştirilmesi
• Şarj için yerleşik zamanlayıcı

Dış Mekanlar

• Eşleşen dikiz aynaları
• Krom kapı kolları
• 17″ alaşım jantlar 215/50 R17

iç

• Entegre kontrollere sahip, yüksekliği ayarlanabilen D şekilli direksiyon simidi
• Deri direksiyon
• Sürücü kol dayanağı
• Eko-deri ve ultrasüet detaylı koltuklar

güvenlik

• Sürücü ve yolcu için yan hava yastıkları
• Yan hava yastıkları
• Hava yastığı perdesi
• ESP + ABS + EBD
• Yaya güvenliği için akustik sistem
• Stepne + montaj kiti
• Isofix bağlantıları
• Yaya ve bisikletli algılamalı akıllı acil fren sistemi
• Akıllı şerit değiştirme uyarı ve önleme sistemi
• Aktif Akıllı Kör Nokta Yardımı
• Akıllı arka engel algılama sistemi
• Akıllı Sürücü Dikkat Sistemi
• Direksiyon kontrolleriyle hız sınırlayıcı
• Trafik İşareti Tanıma Sistemi
• Lastik basınç gözetim sistemi

GÖRÜNÜRLÜK

• Otomatik Alacakaranlık farları ve “Beni Evime Takip Et” cihazı
• Manuel ayarlı LED farlar
• Viraj fonksiyonlu ön LED sis farları
• Akıllı Otomatik Farlar
• Yağmur sensörlü otomatik silecekler

konfor

• Otomatik vites seçici (tel ile vites değiştirme)
• Elektrikli ayarlanabilir aynalar
• Elektrikli ve otomatik katlanır aynalar
• Polen filtreli otomatik ısıtma ve klima
• Isı pompalı otomatik klima
• Ön koltuklar yatırılabilir ve uzunlamasına ayarlanabilir
• Direksiyon simidi, aynalar, ısıtmalı ön ve arka koltuklar
• Teknik bitirme ile enstrümantasyon ve otomasyon
• Klimanın uzaktan etkinleştirilmesi
• Yerleşik klima zamanlayıcısı
• Şarj bölmesinin elektrikli açılması ve aydınlatılması

Kapılar ve pencereler

• Gizlilik camı
• Ön ve arka elektrikli camlar (tek dokunuş işlevli sürücü tarafı)
• Basma Düğmesiyle Çalıştırma Özellikli Nissan Akıllı Anahtar

Teknoloji

• elektronik pedal
• ProPilot
• ProPilot Parkı
• Elektrikli park freni
• Yokuşta kalkış destek sistemi
• Akıllı hız sabitleyici
• Akıllı XNUMX derece monitör
• Park için arka görüş kamerası
• Ön ve arka park sensörleri
• Akıllı Parlama Önleyici Dikiz Aynası
• Dahili 7" HD renkli ekran
• arkada 2 USB
• MP3 çalarlı DAB radyo, AUX, Bluetooth, 1 ön USB, direksiyon kontrolleri, 7 hoparlör ve Bose Premium sistemi
• NissanConnect EV: uydu navigasyonu. Entegre akıllı telefona (Apple CarPlay ve Android Auto) sahip 8" dokunmatik ekranlı A-IVI
• Telefon ses tanıma sistemi
• Ses tanıma sistemi Elektrikli araç fonksiyonları
• Ortalama ve anlık güç tüketimi göstergelerine sahip araç bilgisayarı
• Rejeneratif fren sistemi
• EKO sürüş modu
• Sürüş modu B Modu (ağır motor freni)
• Harici telematik
• Araç içi telematik

Kime hitap ediyor

La Nissan Yaprak e + arayanlara yöneliktir. kompakt elektrik ve sıklıkla ülke yollarıyla karşılaşır. 300 kilometreden fazla özerklik zaman zaman şehrin dışına çıkacak kadar gerçek olanlar var.

Sürüş: ilk vuruş

İlk kilometreyi sürdüm Nissan Yaprak e + 40 kWh'lik versiyonla karşılaştırıldığında büyük bir fark görmedik: iç mekan geniş, dikkatlice monte edilmiş (ancak plastik çok sert - değişmemiş ve "0-100" arasındaki ikinci kazanç da fark edilmiyor) "temel" versiyonda zaten canlı bir arabada.

Güçteki önemli artışa rağmen, kompakt Japon sıfır emisyonlu otomobil, yumuşak süspansiyonu, mükemmel sessizliği, şehirdeki en iyiyi ortaya çıkaran hafif direksiyonu ve daha az güçlü fren sistemiyle sürüş keyfinden çok konfora odaklanan bir otomobil olarak kendini kanıtladı.

Sürüş: son not

Yüz kilometre sonra, yapılan en önemli iyileştirmeyi anlamaya başlıyorsunuz. Nissan Yaprak e +, ile ilgiliözerklik: 40 kWh'de "deponun" yarısı yerine üçte iki oranında şarja sahip olmak endişeyi büyük ölçüde azaltır.

Artan kilometre performansına rağmen, sıfır emisyonlu Asya C segmenti şehirde dışarıya kıyasla daha rahat hissetmeye devam ediyor. Şehir trafiği koşullarında bu çok etkili olabilir ve zengin yardım seti sayesinde park etmeyi gözden kaçırmak imkansızdır: Akıllı XNUMX derece monitör (Kamera 360°), ProPilot Parkı (otomatik park etme), arkadaki hareketli engellerin tespiti, parktronik ön ve arka görüş kamerası.

senin hakkında ne diyor

Kısa ve orta mesafeleri sorunsuz bir şekilde gidebilecek bir araba arayan, çevreye duyarlı bir sürücüsünüz. Bu muhtemelen ilk defa karşılaştığınız bir durumмощность ve eski termal modellere geri dönmeniz pek mümkün değil.

Спецификация

двигатель	elektrik
pil	62 kWh
potens	160 kW (218 hp)
çift	340 Nm
özgürlük	385 km (WLTP)
çekme	ön
Boş ağırlığı	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km/s	6,9 p
maksimum hız	157 km / s

Audi A3 Sportback e-tron hayran kaldı	Önceki nesil Ingolstadt kompaktın plug-in hibrit versiyonu, elektrik modunda yaklaşık 40 km menzile sahip ve Leaf'ten daha düşük maliyetli. Kaputun altında bir ısı motorunun bulunması nedeniyle "C segmenti" kısıtlama olmaksızın kullanılabilir.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Kore sıfır emisyonlu kompakt, Leaf'ten daha küçük bir pile sahip ve bu, pil ömrünü - ancak o kadar değil - etkiliyor. Motorun gücü yalnızca 136 bg, yani Japon rakibinden 82 beygir daha az, ancak fiyatlar daha düşük.
Mercedes A 250 Premium'dur	A-Serisi'nin plug-in hibrit versiyonunun maliyeti Leaf'e göre daha düşük ancak elektrik gücüyle maksimum yetmiş kilometre yol kat edebiliyor. Isı motoru, kompakt Star'ı günlük kullanım için daha uygun hale getirir.
Volkswagen E-Golf	Elektrikli Golf, Leaf'ten çok daha ucuz ama aynı zamanda daha az güçlü ve daha az eğlenceli. Daha düşük özerklikten bahsetmiyorum bile.