Test sürüşü Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: tam değişim

Üç silindirli turbo motora sahip tamamen yeniden tasarlanmış bir hatchback'in ilk izlenimleri

Micra, şüphesiz kendi sınıfının en büyük isimlerinden biri ve kariyerinde toplam yedi milyon satışla Avrupa kamuoyunun favorilerinden biri. Bu nedenle, önceki nesilde Nissan için kenara çekilme, modelin genel stratejisini ve yerini değiştirme kararı, en başından beri garip görünüyordu ve şüphesiz Asya'nın yükselen pazarları alanında pek başarılı olmayan bir deney olarak tarihe geçecek. .

Beşinci nesil, orijinal fikre her zamankinden daha fazla geri dönüyor ve Eski Kıta'da dağıtım için Fiesta, Polo, Clio ve şirketle savaşmaya çalışacak.

İçi ve dışı tanınmaz

Güçlü fütüristik özelliklere sahip hatchback tasarımı, Sway konseptinin parlaklığına sıkı sıkıya bağlıdır ve Nissan'ın mevcut Avrupa serisine mükemmel bir şekilde uymaktadır. Model, uzunluğu 17 santimetreden fazla büyüdü, dört metreye ulaştı ve vücudun etkileyici bir sekiz santimetre uzaması, sadece daha adil cinsiyetin geleneksel müşterilerini kesinlikle memnun edecek dinamik oranlara yol açtı.

Aynı zamanda hızlanma, şekil ve renk oyunlarının aynı modern tarzda devam ettiği hacim olarak çok daha etkileyici bir iç mekana yol açmıştır. Yeni model, dış ve iç mekanı kişiselleştirmek için birçok olasılık sayesinde 125 farklı renk kombinasyonuna sahiptir.

Seyircinin bir kesimi bunu takdir ederken bir diğeri, zarif bir şekilde eğimli tavan hattına rağmen, dinamik sürüşü destekleyen ve hem birinci hem de ikinci sırada yetişkinler için geniş alan sağlayan alçak oturma konumunu takdir edecek. Bagaj bölmesi esnektir ve asimetrik arka koltuk arkalıklarını katlayarak nominal hacmini hızla 300 litreden 1000 litrenin üzerine çıkarabilir.

Gösterge paneli ergonomisi, akıllı telefon nesline yöneliktir ve ortadaki 7 inçlik renkli bir ekrandan ses, navigasyon ve cep telefonu işlevlerinin uygun kontrolünü sunar. Apple CarPlay uyumluluğu ise akıllı telefon uygulamalarına ve Siri ses kontrolüne erişim sağlar.

Yerleşik koltuk başlığı hoparlörlerine sahip son teknoloji Bose sistemi etkileyici bir ses sunar ve elektronik sürücü destek sistemleri açısından yeni Micra, rakipleri tarafından henüz karşılanmamış bir standart sunar: yaya algılamalı acil durdurma, şerit tutma, 360 derecelik panoramik kamera, tanıma trafik işaretleri ve otomatik uzun far kontrolü.

Esnek yol davranışı

Bir tonun biraz üzerindeki hafifliği, Renault kuzenlerinin üç silindirli turboşarjını 0,9 litre deplasman ve 90 beygir gücü ile yapıyor. Mikra için son derece uygun bir seçenek. 140 Nm ile bu son teknoloji makine, çok fazla gürültü çıkarmadan harika bir iş çıkarıyor, kentsel ortamlarda yeterli çekiş sağlıyor ve beş vitesli düz vites koluna çok fazla basmayı gerektirmiyor.

Başarılı süspansiyon ayarları ve uzatılmış dingil mesafesi, Fransız yapımı Micra'nın yoldaki daha sert darbeleri makul ölçüde emmesine yardımcı olur ve gövdenin ses yalıtımı da konfora katkıda bulunur.

Yol dinamiği, nötr, hoş bir şekilde aktif viraj alma ve çok iyi düşük hız çevikliği ile bu sınıf için beklenen seviyede. Üç silindirli ünite, kentsel koşullarda üreticinin vaat ettiği iddialı 4,4 litreye yaklaşabilen hoş bir düşük yakıt tüketimi gösteriyor, ancak her durumda, bu boyut ve yeteneklere sahip bir araba için, gerçek değerler yaklaşık beş litre harika.

Sonuç

Nissan doğru yönde büyük bir adım atıyor – beşinci nesil Micra, cesur tasarımı, mükemmel modern donanımı ve yoldaki dinamizmi ile Avrupalı ​​tüketicilerin ilgisini kesinlikle yeniden çekecek.

Bununla birlikte, görevlerini yerine getirmek ve bu sınıftaki en çok satan modellerden biri olmak için Japon yapımı modellerin muhtemelen daha geniş bir motor yelpazesine ihtiyacı olacaktır.