Turbo SWB'DE Nissan Patrol GR 3.0
İlk olarak, arabanın kısa ve yüksek engelleri aşması çok daha kolaydır, daha uzun dingil mesafesine sahip arabalar kadar çabuk takılıp kalmaz. İkincisi, dar alanlarda da konuşlandırılabildiği için daha manevra kabiliyetine sahiptir. Üçüncüsü, bu yarım metrelik uzunluk farkı her yerde çok iyi bilinebilir.
ÖİB! ? Kısa dingil mesafesi. Kısa dingil mesafesi tam da bu anlama geliyor. Tabii ki, kısa dingil mesafesinin dezavantajları var. Genişlik şüpheli hale gelir. Bu Devriye dört buçuk metrenin biraz altında olmasına rağmen, sadece iki yan kapısı var. Hala çok kısa. Bu nedenle, arka koltuklara erişim oldukça zor ve elverişsizdir. Ancak ön koltuk eski konumuna dönmediği için tekrar tekrar ayarlanması gerekiyor. Bu nedenle, "kısa" devriye sadece iki kişi için daha uygundur.
Arka koltukları katlayan ve ardından iki ön koltuğa ek olarak büyük bir bagaj kullanan bir sürücü için mükemmel, ki bu temelde çok fazla değil. Pratik bir katlanır minder, hem arka hem de arka koltukların içindekileri gizlemenizi sağlar.
Patrol, elbette gerçek bir SUV. Şasi, sabit akslar, çıkarılabilir arka sallanma çubuğu, önden çekiş, vites kutusu, arka diferansiyel kilidi ve… ve tabii ki bir dizel motor ile.
Dizel motoru olmayan SUV olmaz! Devriye, eski 3 litrelik altı silindirli yerine büyük hacimli (2 litre) yeni bir dört silindirli (!) ile iyi bir çözüm sundu. Düşük devirlerdeki devasa tork ve modern tasarım (doğrudan yakıt enjeksiyonu, turboşarj) bu otomobilin tam olarak ihtiyaç duyduğu şeyi vaat ediyor ve sağlıyor. Karmaşık olmayan motor ve iyi performans. Ayrıca motor, hızlı şeritte sahada (düşük devirlerde) olduğu kadar iyi davranır. 8 km / s'lik bir seyir hızına kolayca ulaşılabilir.
Kontroller de ilginç. Bu kadar küçük ve görünüşte hantal bir devden fazla bir şey beklemezdim ama neyse ki yol tutuşu yüksek hızlarda bile şaşırtıcı derecede iyi. Sürüş yarıçapı da örnek teşkil edecek kadar küçüktür, yalnızca alışmanız gereken direksiyon simidinin yüksek devir sayısı (aksi takdirde çok iyi servo destekli). Ergonomi ve sürücü sağlığı tam olarak kıskanılacak şeyler değil, ancak her şeyi safkan bir SUV'dan bekliyoruz. Ve çok daha önemlisi, böyle bir devin insana verdiği baskın duygudur.
Düz şanzıman, şanzımanla birlikte ortalamadır ve sürüş sırasında herhangi bir özel soruna neden olmaz, sadece yakıt tüketimi biraz şaşırtıcı olabilir. Tam olarak en ekonomik olanlardan biri değil, ancak ne kadar kütle hareket etmesi gerektiğini düşünürsek, ortalama on beş litre ile uzlaşmamız gerekecek.
Kısa Devriye ile mükemmel bir engel tırmanıcı elde ediyoruz, ancak boyutuna rağmen genişliğiyle övünemez. En kolayı arka kapıdan erişimdir. Gerçekten, uzun olduğundan daha geniş göründüğü için nereye gireceğinizi düşünmeniz gerekiyor.
Igor Puchikhar
FOTOĞRAF: Uro П Potoknik
Turbo SWB'DE Nissan Patrol GR 3.0
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 29.528,43 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 116kW (158 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 15,0 p |
| Maksimum hız: | 160 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - dizel direkt enjeksiyon - boylamasına öne monteli - delik ve strok 96,0 × 102,0 mm - deplasman 2953 cm3 - sıkıştırma oranı 17,9:1 - maksimum güç 116 kW ( 158 hp) 3600 rpm'de - maksimum tork 354 rpm'de 2000 Nm - 5 yataklı krank mili - Kafada (zincir) 2 eksantrik mili - Silindir başına 4 valf - elektronik kontrollü enjeksiyon pompası - supercharger Egzoz Türbini - Soğutucu Şarj Havası (Intercooler) - Sıvı Soğutmalı 14,0 L - Motor Yağı 5,7 L - Oksidasyon Katalizörü |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor tahrikleri arka tekerlekler (5WD) - 4,262 vitesli senkromeçli şanzıman - vites oranı I. 2,455 1,488; II. 1,000 saat; III. 0,850 saat; IV. 3,971; V.1,000; 2,020 geri vites – 4,375 ve 235 vites – 85 diferansiyel – 16/XNUMX R XNUMX Q lastikler (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Емкость: | azami hız 160 km / s - hızlanma 0-100 km / s 15,0 s - yakıt tüketimi (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (gaz yağı) |
| Taşıma ve askıya alma: | 3 kapı, 5 koltuk - Şasi gövdesi - Ön sert aks, uzunlamasına raylar, Panhard çubukları, helezon yaylar, teleskopik amortisörler - arka sert aks, uzunlamasına raylar, Panhard çubuğu, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, çıkarılabilir denge çubuğu - çift devreli frenler , ön disk ( zorunlu soğutma), arka tekerlekler, hidrolik direksiyon, ABS - bilyeli direksiyon simidi, hidrolik direksiyon |
| Masal: | boş araç 2200 kg - izin verilen toplam ağırlık 2850 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 3500 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4440 mm - genişlik 1930 mm - yükseklik 1840 mm - dingil mesafesi 2400 mm - iz ön 1605 mm - arka 1625 mm - sürüş yarıçapı 10,2 m |
| İç boyutlar: | uzunluk 1600 mm - genişlik 1520/1570 mm - yükseklik 980-1000 / 930 mm - boyuna 840-1050 / 930-690 mm - yakıt deposu 95 l |
| Kutu: | normalde 308-1652 litre |
Ölçümlerimiz
| T = 7 °C – p = 996 mbar – otn. vs. = %93 | |
| Hızlanma 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 37,2 yıl ( 136 km/s) |
| Maksimum hız: | 157km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 14,6l / 100km |
| test tüketimi: | 15,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 50,9m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 62dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 57dB |
| Test hataları: | kusursuz |
değerlendirme
Yeni motoru, oldukça zengin donanımı ve güvenilir teknolojisi ile Patrol, hem asfalt yollarda hem de zorlu arazi koşullarında iyi performans gösteren SUV'lardan biridir. Dar tekerlekleri ve geniş, ultra geniş çamurlukları ile çirkin bile olabilir, ancak tavizsiz tavrıyla etkileyicidir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
alan kapasitesi
двигатель
iletkenlik
beceri
arka koltuk erişimi
açık radyo anteni
ön koltuk ayarı
