Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Bu kasa nesiller boyunca kullanıldı ve nesilden nesile Nissan Avrupalı müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için çok çalışıyor. Onun için iyi çalışıyor. Hem zengin donanıma hem de zarif bir iç mekana ve güvenilir teknolojiye sahip. Kasa birkaç donanım seviyesinde geliyor ve test ettiğimiz kombinasyonda yalnızca en üst donanım seviyesi olan Elegance'ta sunuluyor.
Primera sadece en güçlü motora değil, aynı zamanda tamamen yeni bir şanzımana da sahipti. CVT, Hypertronic ve M-6 kısaltmalarını öğrenmek daha az kafa karışıklığı yaratabilir ve hatta korkuya neden olabilir, ancak daha sonra ortaya çıktığı gibi, sürüş sırasında paniğe gerek yoktur. Otomatik şanzıman, sürüşü çok daha kolay hale getirerek daha az stresli ve yorucu hale getirir. Elbette bu, manuel şanzıman karşılığında ve elbette yeni Primer'de ek ücret (430 bin) karşılığında aldığınız yeni şanzımanın kusursuz çalışmasından kaynaklanmaktadır. Sonsuz sayıda dişli oranına sahip CVT şanzıman sistemi kullandılar. Nissan'ın zincir yerine çelik kayış kullanması dışında, tıpkı Audi gibi, bir çift sonsuz değişken konik kasnak.
Güç aktarımı, genellikle klasik otomatik şanzımanlarda olduğu gibi bir hidrolik kavrama ile sağlanır. Otomatik modda motor devri motor yüküne bağlıdır. Gaz pedalındaki ayağın ağırlığı ile artarlar. Gaza ne kadar sert basarsanız motor devri o kadar yüksek olur. Belirleyici gaz basıncı ile, otomobilin hız kazanmasına rağmen motor devri yüksek kalır. Bu şekilde araba kullanmaya pek alışkın olmadığımız için ilk başta can sıkıcı olabilir. Debriyaj kayması gibi. Veya benzer bir sürekli değişken şanzıman modunu kullanan modern scooterlar gibi. Böylece hız artışına rağmen motor her zaman optimum çalışma aralığında maksimum verimle çalışır. Sadece gazı bıraktığımızda veya bu tür yolculuklardan bıktığımızda ve manuel moda geçtiğimizde sakinleşiyor. Bu iletimin yapmamıza izin verdiği şey bu ve M-6 tanımı tam da bu anlama geliyor. Kolu sağa hareket ettirerek, önceden ayarlanmış altı vites oranından birini seçtiğimiz manuel moda geçiyoruz. Kısa ileri ve geri vuruşlarla, klasik altı ileri manuel şanzıman gibi sürebilirsiniz. Manuel geçersiz kılma seçeneği herhangi bir zamanda kullanılabilir. Her iki durumda da, otomatik veya manuel vites değiştirme, o kadar yüksek kalitede ki, kolayca tavsiye edebiliriz.
En iyi donanım paketi, xenon farlar, yarı otomatik klima, CD değiştirici, direksiyon simidi ve vites kolunda deri, ahşap kaplama, elektrikli sunroof... ABS fren, dört hava yastığı, ISOFIX çocuk koltuğu montajı veya uzaktan engellemeden bahsetmiyorum bile . Zaten yüksek olan konfor seviyesi sadece otomatik şanzıman ile artırılıyor.
Gövde, modern sürekli değişken şanzımanın yanı sıra insan dostu ve iyi düşünülmüş teknoloji ile göze batmayan zarafetin iyi bir örneği olabilir.
Igor Puchikhar
Fotoğraf: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 20.597,56 € |
| Test modeli maliyeti: | 20.885,91 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 103kW (140 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 11,5 p |
| Maksimum hız: | 202 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - sıralı - benzin - deplasman 1998 cm3 - maksimum güç 103 kW (140 hp) 5800 dev/dak - maksimum tork 181 Nm 4800 dev/dak |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - sürekli değişken şanzıman (CVT), altı ön ayarlı vites - lastikler 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Емкость: | azami hız 202 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95) |
| Masal: | boş araba 1350 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4522 mm - genişlik 1715 mm - yükseklik 1410 mm - dingil mesafesi 2600 mm - yerden yükseklik 11,0 m |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 60 l |
| Kutu: | normal 490 l |
değerlendirme
Örnek, orta sınıf bir arabada bile iyi bir modern otomatik şanzımanın elde edilebileceğini kanıtlıyor. Zengin donanımı, göze batmayan görünümü ve güvenilir teknolojileri sayesinde Primera, "modern" Avrupa otomobilleri sınıfına ulaşıyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Ekipman
pürüzsüz şanzıman
sürüş performansı, yol tutuşu
tüketim
yüksek motor devirlerinde gürültü (hızlanma)
yerleşik bilgisayar saati
