Test sürüşü Nissan Qashqai, Opel Grandland X: pratikliğin cazibesi

Kompakt segmentten iki popüler model arasındaki rekabet

SUV, 300 hp'nin üzerinde büyük boyutlu bir şey anlamına gelmez. ve çift iletim. Nissan Qashqai i Opel Grandland X gibi küçük benzinli motora sahip çok daha mütevazi bir araba da olabilir.

İlk olarak, "çok mütevazı olmayan vizyon" un ne anlama geldiğini açıklığa kavuşturalım. Test edilen iki modelin hiçbiri büyüklüğünü göstermiyor, ancak aynı zamanda 1,60 metrelik gövde yüksekliğiyle küçük de değil. Buna etkileyici farlar, güçlü yan duvar şekillerine uyan güçlü ızgara ve tabii ki artırılmış büyütme ekleniyor. Tüm bunlar, yalnızca ön tekerleklerle sürülen test edilmiş Nissan Qashqai ve Opel Grandland X'te bile bir sağlamlık ve arazi kabiliyeti duygusu yaratıyor.

Her iki model de premium otomobillerle ilişki kurmayabilir, ancak bütçe bölgesinden de uzaktır. Onlara bir bakış, nüfusun orta gelirli kesimini hedefleyerek kompakt sınıfın ne kadar değiştiğini gösteriyor. Aynı orta sınıf için fiyat seviyeleri kabul edilebilir sınırlar içindedir. Nissan'da iyi donanımlı orta sınıf ve Opel'de ikisinden daha yüksek olanlar için bile fiyat 50 levayı geçmiyor. Testteki Japon modeli, yeni 000 litrelik turboşarjlı benzinli dört silindirli N-Connecta'dan güç alıyor. 1,3 hp kapasiteli Bulgaristan'da ise 140 47 leva (temel Visia seviyesi 740 leva). 35 litrelik üç silindirli turboşarjlı benzinli motor ve 890 hp ile donatılmış Grandland X'in taban fiyatı 1,2 BGN. Innovation versiyonundaki test arabasının fiyatı Almanya'da 130 Euro'dur ve altı ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ancak Bulgaristan'da, bu motordaki yenilikler yalnızca 43 BGN için sekiz ileri otomatik şanzıman ile sunuluyor.

Fiyat listesinin ifşası, iyi ekipman ve ek paketlerin makul maliyetini gösterir. Grandland X'in 950 levası için ısıtmalı ön ve arka koltuklara sahip Winter 2 paketini, çekiş kontrolüne sahip All Road paketini 180 leva, ek 2710 leva için bilgi-eğlence sistemlerini de içeren Innovation Plus paketini alırsınız. Advanced Radio 5.0 IntelliLink ve Adaptif Farlar. Qashqai N-Connecta'da, dört kamera içeren ve park etmeyi kolaylaştıran Çevre Görüş Monitörü ve elektrikli ısıtmalı ön iki koltuk standarttır. Her iki modelin alıcıları da iyi bir yardımcı sistem yelpazesine güvenebilirler.

Direksiyon başında otururken, bu arabalar için olağan hisleri hissediyorsunuz. Yüksek bir oturma pozisyonunun görüş açısını iyileştirme açısından da avantajları vardır - en azından önden görünüm söz konusu olduğunda, çünkü geniş kolonlar arka görüşü azaltır. Nissan, bahsi geçen standart kamera sistemi ile bu sorunu bir nebze olsun çözüyor.

Opel'de daha fazla alan

Gitme zamanı. Nissan hiç de dar görüşlü olmasa da, Opel onu her yöne iç mekanda birkaç santimetre yener ve ön koltuklar için ek özelleştirme sağlar. Test arabasında, sürücü ve yanındaki yolcu, geri çekilebilir alt parçalara ve elektrikli olarak ayarlanabilen bel desteğine sahip AGR lüks koltuklara (1130 BGN ek ücret) güveniyor. Çıtayı yükseltiyorlar ve Nissan'ın koltukları rahat ve rahatken, iyi bir yanal desteğe sahip değiller. Opel'in daha büyük yolcular için daha fazla konfor ve üst gövde dengesi sağladığı arka koltuklarda daha da büyük bir fark var. Nissan yolcuları için daha az yanal desteğe sahip olan bacaklarda da durum aynı ve koltuk başlıklarının yeterince çekişi yok. Üçüncü yolcu, sırayla, ayaklarını geniş ara konsola yerleştirmenin bir yolunu aramalıdır.

Bagaj bölmesi hacminin karşılaştırılması, Opel'in bir başka avantajını ortaya koyuyor: kesinlikle daha fazla hacim ve arka koltukların arka kapaktan katlanan dikey kısımları sayesinde geçebilme. Hareketli taban, ihtiyaca göre konumlandırılabilen çift kat oluşturur. Qashqai başka bir kolaylık daha sunuyor: Hareket eden zemin kısmen katlanabiliyor, böylece daha küçük parçalar yerlerine kilitlenebiliyor ve hareket halindeyken kaymaları önlenebiliyor. Günlük kullanım için her iki araba da rahattır, ancak çok yönlülüklerine rağmen, özellikle arka açıklığı azaltan eğimli arka tavan çizgisi nedeniyle ciddi bir yük taşıma kapasitesine güvenmezler. Olanaklar öncelikle yolcu alanına odaklanmıştır ve sürüş konforu açısından, Opel hala daha az sayıda ve daha iyi tanımlanmış direksiyon simidi düğmesi avantajına sahiptir. Nissan'ın bol miktarda düğme ve basit navigasyon grafikleri oluşturduğu şey, iyi yapılandırılmış bir menüdür.

Her iki durumda da, sistemlerin çalışması, motorların çalışması için de geçerlidir. Rölantide ve hızlanma sırasında, Opel üç silindirli motor bu arabaların ses karakteristiğini gizlemiyor, ancak bu durumda sadece karışmakla kalmıyor, sonunda hoşlanmaya başlıyor. Bu arka plana karşı Nissan birimi daha dengeli, daha sessiz ve daha sakin görünüyor. Daha iyi dinamikler için, 9,4'ten 10,9 saniyeye 100 km / saate ve 193'ten 188 km / sa azami hıza hızlanma olarak ifade edilen, yine de, yalnızca daha iyi motor özellikleri değil, aynı zamanda şanzıman ayarına da katkıda bulunur. Opel'de bu fikir daha az hassas ve o kadar uzun viteslerde 100 km / s'den hızlanmak için, hızın önemli ölçüde arttığı düşük viteslere güçlü bir şekilde vites küçültmeniz gerekiyor.

Seyahat konforundaki farklılıklar benzerdir. Bir veya iki yolcuyla Opel, biraz daha huzursuz Nissan'dan daha duyarlı ve rahat, ancak daha ağır kargoyla işler dengede.

Güçlü frenler

Her iki araba da güvenliği çok ciddiye alıyor. Bu alanda Nissan, yaya tanıma özellikli acil durdurma da dahil olmak üzere çok çeşitli yardımcı sistemlerle yeni bir ölçek oluşturuyor. Durdurma gücü açısından her iki model de net: Qashqai için 35 km/s'den sıfıra 100 metre ve Grandland X için 34,7 metre, bu konuda uzlaşmaya yer olmadığının açık bir işareti. Her iki araba da yol tutuşu konusunda kendinden emin, ancak Japon modelinin daha dolaylı yol tutuşu, erken fren müdahalesiyle daha dinamik viraj alma isteğini önceden engellemişti. Opel, yolda olup bitenlerle pek ilgilenmeyen ve ürkek geri bildirimler veren daha doğrudan ve sert bir direksiyona karşı koyar. Bununla birlikte, doğası daha hızlı slalom ve engellerden kaçınmaya izin verir, bu da daha geç bir yanıt ve daha doğru ESP dozlaması ile ilişkilidir. Bununla birlikte, aynı karakter, ciddi arazi yetenekleri için iyi bir temel değildir - her durumda, model çift şanzıman seçenekleri sunmaz ve elbette PSA'dan alınan ancak Opel olarak adlandırılan elektronik çekiş kontrol sisteminin dalgalanmasına dayanır. IntelliGrip.

Bu tür dezavantajlar SUV modelinin kalitesini düşürüyor mu? Cevap: küçük ölçüde. Günün sonunda, her ikisinin de bol miktarda yerden yüksekliği, alanı ve işlevselliği var. Her ikisi de müşterilerinin ihtiyaçlarına eşit derecede iyi hizmet ediyor. Çizgiye karar verildiğinde, Opel rakibinin bir fikir önünde.

SONUÇ

1. Opel

Biraz daha büyük gövde ve daha aktif tavırla daha geniş bir fikir. Grandland X, küçük fiyat kaybını telafi ediyor. İyi kazanan.

2. Nissan

Yeni motor iyi ve destek sistemleri olağanüstü. Daha az yer, aynı zamanda fiyat. Aslında, Nissan kaybeden değil, ikinci kazanan.

Metin: Michael Harnischfeger

Fotoğraf: Ahim Hartmann