Test sürüşü Nissan X-Trail: aile dostu
Etkileyici konfor, son teknoloji ve geniş iç mekan
Modelin kısmen yenilenmesi, neredeyse tüm orta kısmı siyah bir yüzeye sahip olan yeni radyatör ızgarasıyla ilk bakışta fark ediliyor. Bumerang şeklindeki LED'ler, öncekine kıyasla biraz daha küçük bir biçimde sunulur.
Ana farlar yeniden tasarlandı ve istek üzerine tamamen LED versiyonda sunuluyor. Arkada, X-Trail'e yeni açık renkli grafikler ve daha dayanıklı bir krom kaplama verildi.
Modern teknoloji
Teknoloji açısından, model geleneksel olarak geniş bir yardımcı sistem cephaneliğine dayanır. Bu alandaki en ilgi çekici teklifler arasında, yaya algılamalı otomatik acil durdurma asistanı ve geri görüş mesafesinin sınırlı olduğu yerlerden güvenli bir şekilde çıkma sistemi yer alıyor.
Propilot teknolojisi ise Nissan'ın otonom sürüşe yönelik bir sonraki adımını gösteriyor ve belirli koşullar altında gaz pedalı, frenler ve direksiyon simidinin kontrolünü ele geçirebiliyor.
Temel model, yalnızca önden çekişli ve altı vitesli manuel şanzımanla birlikte sunulan 1,6 hp 163 litrelik benzinli turbo motorla çalışıyor. Her iki dizel varyantında da - 1,6 hp ile 130 litre. ve hattı yakın zamanda yenileyen 177 hp kapasiteli iki litrelik bir ünite. Müşteriler çift şanzıman ve sürekli değişken otomatik şanzıman sipariş edebilir.
İyi performans ile orta düzeyde yakıt tüketimi arasındaki dengeye gelince, devasa X-Trail, sunulan iki dizel motordan daha büyük olanı ile en ikna edici şekilde çalışıyor. Kişinin hassas vites değiştirmeli manuel şanzımanla yetinmesi veya bir CVT'nin rahatlığını tercih etmesi bir zevk meselesidir.
X-Trail'i römork çekmek için traktör olarak kullanacaklar için, modelde CVT varsa, maksimum römork ağırlığının manuel versiyonda çekebileceği iki tondan 350 kg daha az olması tavsiye edilir.
Her yüzeyde ikna edici
X-Trail sadece geniş değil, aynı zamanda uzun yolculuklar için de çok rahat. Şasi, keyifli bir sürüş için ayarlanmıştır ve yolculara gereksiz sağlamlık yüklemez. Yoldaki davranışı tahmin edilebilir ve güvenlidir ve arazi performansı, özellikle ömrünün çoğunu asfalt yollarda geçiren bir model için çok ikna edicidir.
ALL MODE 4×4-i akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, verimlilik ve iyi yol tutuş arasındaki dengeyi de başarıyla yönetiyor - sürücü, 2WD, Otomatik ve Kilit olmak üzere üç mod arasından seçim yapabilir. Adından da anlaşılacağı gibi, birincisi tahrik gücünü tamamen ön tekerleklere aktarır ve ikincisi etkinleştirildiğinde, mevcut duruma bağlı olarak, sistem her iki aksa da yüzde 100'den öne doğru esnek bir tork dağılımı sağlar. Aks yüzde 50 öne ve yüzde 50 arkaya. .
Durum gerçekten kötüleştiğinde, döner anahtarı kilitli konuma getirmek, şanzımanı ön ve arka tekerleklere 50x50 "kilitler".
