Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ ve WRX ve Civic Type R: 2022, Japon performans otomobilleri için bir tampon yılı olacak

Nissan'ın yeni Z modeli, bu yıl Japon markalarından çıkan bir dizi sportif modelden biri.

Japon performans araçlarının uzun süredir ıstırap çeken bir hayranıysanız, muhtemelen olağanüstü uzayan ürün yaşam döngülerine ve Land Of The Rising Sun'ın sportif araçları tamamen unutmuş gibi göründüğü uzun sürelere alışmışsınızdır.

Bununla birlikte, Toyota'nın Supra ve GR Yaris'i son yıllarda bir damla yeni ürün sunarken - ikincisi meraklılar arasında oldukça popüler olduğunu kanıtladı - 2022, Japonya'dan gerçek bir hızlı makine seli sunmaya hazırlanıyor. 

Kuraklık iyi ve gerçekten kırılmak üzere, şimdi tek sorun şu: hangisini almalısınız?

Subaru BRZ 

Tamam, yani bu teknik olarak geçen yıl Eylül ayında Subaru Avustralya yerel teslimatlardan önce sipariş defterini açtığında 'geldi' ve bu yazıyı okuyorsanız nasıl kendi siparişinizi verebileceğinizi merak ediyorsanız, kötü durumdayız. Haberler. Zaten tükendi. 

Subaru'nun ilk BRZ tahsisinin 500'ünün tamamı Noel'den önce alındı ​​ve yerel teslimatlar henüz yeni başladı, bu da bu siparişlerin her birinin test sürüşü yapılmadan görülmeden yapıldığı anlamına geliyor. BRZ serisi göz önüne alındığında adil bir taahhüt, yol maliyetlerinden önce 38,990 dolardan başlar.

Bu 500 şanslı kişi ne alıyor? BRZ'nin ikinci nesli olmasına rağmen, selefi tarafından kullanılan arkadan çekişli şasinin biraz gelişmiş bir versiyonuna sahip. Form faktörü, alçak iki kapılı bir coupe gövdesi içine yerleştirilmiş 2+2 oturma düzeniyle genellikle tanıdık geliyor, ancak açık ara en büyük değişiklik kaputun altında. 

2.4kW güç ve 174Nm üreten 250 litrelik motorla, birinci nesil BRZ'den çok daha fazla ham güç (manuel için +22kW ve +38Nm, otomobil için +27kW ve +45Nm) ile övünür.

Ayrıca, daha sofistike, neredeyse Avrupa lezzetini benimseyen daha şık bir stil, daha fazla burulma sertliği, ağırlığı azaltan alüminyum gövde ve yolu saran kavrama için ayarlanmış süspansiyon ile yeni BRZ, öncekinden çok daha atletik hissettirmeli o. Yine de siparişinizi henüz almadıysanız, öğrenmek için muhtemelen bir süre beklemeniz gerekecek.

Subaru WRX ve WRX Sportswagon

2022, sıcak arabalar söz konusu olduğunda Subaru Avustralya için üçlü bir darbe olacak, çünkü BRZ'ye katılmak tamamen yeni bir WRX VE onun büyük çizmeli kardeşi WRX Sportswagon olacak. Her ikisi de ikinci çeyrekte teslim edilecek ve Subaru'nun uzun süredir devam eden WRX isim plakası için önemli bir adım değişikliğine işaret ediyor.

Eski 2.0 litrelik turbo düz dörtlü motor gitti, yerini 2.4kW ve 202 Nm üreten daha güçlü 350 litrelik bir turbo aldı. Altı ileri manuel veya kürek değiştiricili bir CVT otomatik ile önceden tanımlanmış sekiz oranda kürek çekmek için bağlanan sürüş, hangi yüzey olursa olsun maksimum kavrama için dört tekerleğe de gönderilir. 

Bundan bahsetmişken, sedan için yeni bir dış konsept, her bir tekerlek davlumbazına aşılanmış siyah plastik gövde zırhı görüyor, belki de sahiplerine WRX'in asfaltta olduğu gibi çakıl üzerinde de evde olacağına dair bir öneri.

WRX Sportswagon, WRX formülüne daha sakin bir yaklaşım olacak, sedanın kemer fişeklerinden ve manuel şanzıman seçeneğinden kaçınarak, bunun yerine o güçlü turbo 2.4'e bağlı büyük bir yük kapasitesi sunacak. Tanıdık geliyor mu? Esasen yenilenmiş ve yeniden markalanmış bir Levorg STI olduğu için olmalıdır. 

Ayrıca, ultra-sıcak WRX STI'nin önümüzdeki birkaç ay içinde küresel olarak ortaya çıkacağına dair bir rüzgar var, bu da Subaru Oz'un aynı yıl DÖRT performans otomobilini bırakabileceği anlamına geliyor… yıldızlar hizalanırsa.

Nissan Z

Uzun ürün döngülerinden bahsetmişken, Nissan 370Z en uzunlarından birine sahip. 2009'dan beri Avustralya'da satışta, bu da ömrünün normal bir arabanın iki katından fazlasına uzadığı anlamına geliyor. Bununla birlikte, bu yılın ortalarında yeni nesil bir Z ile değişim yolda.

Ve isim bu olacak: sadece bir harf, Z. Orijinal 1969Z ile 240'a kadar uzanan Z-car'ın tarihinde ilk kez, bagaj kapağındaki rozet size ne kadar büyük olduğunu söylemeyecek motordur ve bunun nedeni muhtemelen yeni Z'nin motorunun aslında daha küçük olmasıdır. 

3.0Z'nin 370'sinden 3.7 litreye küçültülmüş olan yeni Z, bir çift turboşarj ile kırpılmış yer değiştirmeyi telafi edecek, çok sağlam 298kW ve 475Nm üretecek ve hepsini altı ileri manuel veya dokuz ileri otomatik. Hızlı bir şey olmalı.

240Z ve 300ZX gibi geçmişin ikonik Z'lerini taklit edecek şekilde tasarlanan yeni Z, aynı zamanda 2020'lere iyi hizmet etmesi gereken çok fütürist bir estetiğe de sahip… ve sonuncusu geçecek bir şeyse, potansiyel olarak 2030'ların derinliklerinde . 

Fiyat? Henüz bilmiyoruz, ancak yıl ortası yerel lansmanına yaklaştıkça bu bilgilerin ortaya çıkmasını bekliyoruz.

Toyota GR 86

Önceki nesilde olduğu gibi, Subaru BRZ, Toyota amblemli bir muadili olan GR 86 ile ikizlendi ve daha önce olduğu gibi mekanik donanımın çoğu ikisi arasında paylaşıldı.

Yine de Toyota'nın tedavisi kendi tarzında farklılık gösterecek ve Toyota, farkın önceki nesil BRZ/86 ile olduğundan daha belirgin olacağını söylüyor. Motor paylaşılacak, ancak Toyota, GR 86'nın yarış pisti dinamiklerine daha fazla odaklanacağını iddia ederek, gerçek ayrılık yol tutuş bölümünde gelecek. 

Stil de onları birbirinden ayıracak, ancak daha büyük soru, BRZ ve GR 86 arasında ne kadar bir fiyat farkı olacağı? 

Önceki nesil, önemli ölçüde daha çekici bir giriş fiyatına sahip Toyota rozetli seçeneğe sahipti (30'de piyasaya sürüldüğünde 2012 bin doların altındaydı), ancak Toyota Avustralya'nın menzili nasıl yapılandırdığına bağlı olarak, bu sefer çok fazla bir fiyat avantajı olmayabilir. etrafında. 2022'nin ikinci yarısında ne zaman başlayacağını öğreneceğiz.

Honda Civic Tip R

Normal Civic'in tek varyantı ve yüksek perakende fiyatı kaşları kaldırmış olsa da, bu yıl piyasaya sürülecek olan Type R türevi kesinlikle kalp atışlarını artıracak.

Geçen yılın sonlarında kamufle edilmiş haliyle ortaya çıkan yeni Type R, 2017'den beri satışta olan mevcut modelin kapsamlı bir evrimi olacak. Ancak bu aşamada somut ayrıntılar yetersiz, Honda her türlü mekanik araçta ağzını sıkı tutmuyor. ayrıntılar, bu yılın ortasında bir zamanda resmi açıklama yapana kadar.

O zamana kadar, söylenti değirmeni bazı bilgi boşluğunu doldurmaya çalıştı ve Honda'nın mevcut Type R'nin 2.0 litrelik turbosunu bir çift elektrik motoruyla birleştirmek için NSX ile hibrit deneyiminden yararlanabileceğini öne sürdü - bu potansiyel olarak potansiyel olarak açılır. bu motorlar arka aksa takılıysa dört tekerlekten çekiş imkanı.

Diğer teoriler, Honda'nın bunun yerine ağırlığı azaltarak, yeni Type R'ın gövdesinden karbon fiber ve hafif alaşımlar gibi egzotik malzemeler aracılığıyla kilolar ayırarak performansı artıracağını ve böylece güç-ağırlık oranını eskisine doğru daha fazla yönlendirmeye yardımcı olacağını tahmin ediyor. Söylentiler listesindeki bir diğer öğe, Civic Type R için bir ilk olacak ve ona daha büyük bir ticari başarı kazandırabilecek altı ileri otomatik şanzıman seçeneğinin eklenmesi.

Yukarıdakilerden herhangi biri gerçekleşecek mi? Bunu yıl içinde öğreneceğiz ve umarım 2022'nin sonundan önce yerel showroomlarda göreceğiz.