Yeni Honda Civic 2016'yı test sürüşü yapın: konfigürasyonlar ve fiyatlar
Içerik
2016 yılında Honda Civic tamamen yeniden tasarlandı, motorların yerleşiminden multimedya sistemine kadar birçok güncelleme yapıldı. Tüm yenilikleri dikkate almaya ve vurgulamaya ve bunları pratiklik ve ekonomi açısından, yani bu otomobil sınıfının karşılaması gereken gereksinimler açısından değerlendirmeye çalışacağız.
Yılın başında, model resmi olarak sadece sedan gövdesinde sunuldu ve coupe ve 4 kapılı hatchback biraz sonra ortaya çıkacak. 2016 yılında üretici, Hybrid modelini ve doğal gaz modelini üretmeyi durdurur. Belki de bu, bu modellere olan düşük talepten kaynaklanmaktadır.
2016 Honda Civic'teki yenilikler
Honda'nın öncü ruhunun yeniden canlanmasına işaret ediyor gibi görünen güncellenen multimedya sistemlerine ek olarak, kaputun altında güncellemeler var. Yani, 1,5 hp üreten 4 litrelik turboşarjlı 174 silindirli motor, bu tür bir güç için inanılmaz derecede düşük tüketim - 5,3 km'de 100 litre. 1,8 litrelik motorun yerini 2,0 beygirlik 158 litrelik bir motor aldı.
İç mekandaki durum da değişti, arka yolcular için daha fazla alan ayrıldı, bu da bu arabanın "aile" karakterine önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Sürüş konforu pek değişmedi, çünkü Honda'nın önceki sürümlerinde kemerlerde yüksek kaliteli ses yalıtımı ve dolayısıyla kabinde sessizlik elde edilmişti.
Yeni Civic'in ana rakipleri hala Mazda 3 ve Ford Focus. Mazda, dinamik nitelikleri ve yol tutuşu ile ayırt edilir, ancak arka yolcular için yer, modelin mutlak eksisidir. Odaklanma bu konuda daha dengelidir ve çoğu gereksinimi ortalama düzeyde karşılamanıza olanak tanır.
komple set
2016 yılında, yeni Honda Civic'in sedanı aşağıdaki donanım seviyelerinde gelir: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
LX'in temel konfigürasyonu aşağıdaki seçeneklerle donatılmıştır:
- 16 inç çelik jantlar;
- otomatik farlar;
- LED gündüz farları ve stop lambaları;
- tam güç aksesuarları;
- Seyir kontrolü;
- otomatik iklim kontrolü;
- Orta panelde 5 inçlik ekran;
- Arka Görüş Kamerası;
- BlueTooth aracılığıyla bir telefon bağlama yeteneği;
- Multimedya sistemindeki USB konektörü.
LX'e ek olarak, EX trim aşağıdaki seçenekleri alır:
- 16 inç alaşım jantlar;
- açılır tavan;
- çatıdaki yan aynalar;
- immobilizer (anahtarsız çalıştırma yeteneği);
- bardak tutuculu arka kolçak;
- 7 inç dokunmatik ekran;
- 2 USB bağlantı noktası.
EX-T, turboşarjlı bir motora, 17 inç alaşım jantlara, LED farlara ve sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemine ve bir yağmur sensörüne sahip. Dış kısma sis farları ve arka spoyler de eklendi. Lansman öncesi eklenen teknik seçeneklerden, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü.
EX-L için birkaç yenilik var: direksiyon simidi ve vites topuzu dahil deri iç mekan, otomatik karartmalı dikiz aynası.
Ve son olarak, yukarıda açıklanan tüm seçeneklerin yanı sıra 17 inç alaşım jantları ve trafik durumunu izlemenizi ve sürücüyü tehlikelere karşı uyarmanızı sağlayan Honda Sensing güvenlik sistemini içeren birinci sınıf Touring, sürücü sistemin uyarılarına yanıt vermediğinde fren yapmanın yanı sıra. Honda Sensing sisteminin işlevleri genel bakışta daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. güncellenmiş Honda Pilot 2016 model yılı.
Özellikler ve şanzıman
2016 LX ve EX donanım seviyeleri, 2,0 litrelik doğal emişli motorla donatılmıştır. 6 vitesli manuel şanzıman standart olarak takılıyken, EX'de zaten bir CVT mevcut.
Mekaniği olan taban, 8,7 km'de 100 litre, Şehirde sürerken ve otoyolda 5,9 litre tüketecek. CVT'li bir araba daha ekonomik olacaktır: sırasıyla şehirde ve otoyolda 7,5 l / 5,7 l.
EX-T, EX-L, Touring'in daha zengin konfigürasyonları, yalnızca bir varyatörle birleştirilmiş turboşarjlı 1,5 motorla donatılmıştır. Turboşarjlı versiyondaki yakıt ekonomisi, standart versiyondan biraz daha iyidir: Şehirde ve otoyolda sırasıyla 7,5 l / 5,6 l.
Honda Civic 2016 için alt satır
2016 Honda Civic yolda daha keskin bir şekilde hissedildi, yani kontrol daha net hale geldi ki bu modelin önceki versiyonları hakkında söylenemez. CVT ile birleştiğinde 2,0 litrelik motor oldukça yavaş görünebilir, ancak basit şehir sürüşü için harika. Dinamikler istiyorsanız, bu Civic Si gibi spor versiyonları içindir.
Motorların 1,5 litrelik versiyonları çok daha canlı dinamiklere sahip, elbette CVT varyatörlü bu konfigürasyon bu sınıfın en iyilerinden.
Daha önce arka yolcuların daha fazla alana sahip olduğundan bahsetmiştik, nereden geldi? Araba hem uzunluk hem de genişlik olarak boyut olarak arttı ve bagajdan biraz boşluk kesildi. Bu nedenle, 2016'da Civic'in kesinlikle tüm planlarda geliştiğini söyleyebiliriz ve bu da onun sınıfında ilk üç lider arasında yer almasını sağlıyor.
Video: 2016 Honda Civic incelemesi
