Yeni nesil Michelin lastikleri.

2011 yılının sonunda Michelin lastik endişesi, yalnızca Şubat 2012'de satışa sunulacak yeni nesil yaz lastiklerinin Avrupa sunumunu gerçekleştirdi. Yeni lastiğin tasarımında öncelik sürüş güvenliği ve elbette çevre dostu olmasıdır. ekoloji ve tüm bunlar önceki nesil lastiklerden farklı olmayan bir fiyata.

Primacy 3 etiketli lastik, çok popüler ve iyi bilinen bir lastiğin yerini alacak. ürün – Primacy HP lastiği. Primacy serisi, en azından mevcut ebat sayısı ve otomobil üreticileri ile kullanıcılarının ihtiyaçları açısından, Michelin'in binek otomobillere yönelik yaz aylarında sunduğu ürünler arasında belki de en önemlisidir.

Aile otomobillerinden yüksek motor gücüne sahip otomobillere kadar orta ve üst sınıf binek otomobiller için tasarlanmıştır. Michelin Primacy - aynı zamanda Primacy 3 olarak adlandırılan bir model - konforlu ve dinamik sürüşün en zorlu tutkunlarını tatmin etmek için tasarlanmıştır.

Ancak Primacy 3 en az iki nedenden dolayı özel bir lastiktir. Lastikler ilk kez kitlesel pazarı hedef alıyor ve üretici, lastiklerin geliştirilmesinin yol kazalarına ilişkin istatistiksel çalışmalar tarafından yönlendirildiğini açıkça belirtiyor. Her ciddi lastik üreticisinin en iyi ve her şeyden önce en güvenli çözümleri sunduğu açıktır. Bununla birlikte, bir lastiğin tasarımı ve amaçlanan performansı birçok açıdan çelişkilidir ve özellikle lastik sırtı dayanıklılığı yol tutuşu ile çelişebilir ve ıslak zemin tutuşu şu anda önemli olan yuvarlanma direnci ile çelişebilir (yuvarlanma direnci ne kadar düşük olursa, yuvarlanma o kadar zor olur). Tatmin edici sonuçlar elde etmek için). ıslak yüzeylerde kavrama). Böylece bu sefer üretici, yeni lastiklerin özelliklerinden doğal olarak ödün vererek, en evrensel Avrupa koşullarında araba kazalarının nedenleri ve seyri konusunda bilimsel araştırmalardan yararlandı.

Ayrıca OKUYUN

Kışın yaz lastiği mi?

Kış lastikleri hakkında bilmeniz gerekenler

Bu, Dresden Üniversitesi Avarioloji Bölümü tarafından yapılan ve son yıllarda Dresden'den onlarca kilometrelik bir yarıçap içinde meydana gelen yaklaşık 20 olayın analiz edildiği bir çalışmadır. Araştırmacılara göre trafik kazalarının niteliği, Avrupa'daki trafik durumunu doğru bir şekilde yansıtıyor. Bunun yalnızca Polonya'daki "ortalama" yollarla bir ilgisi olduğunu umabiliriz. Ancak sonuçların oldukça gizemli olduğu ortaya çıktı:

– Gerçek trafik kazalarının %70’i kuru yollarda meydana geliyor. Bunların yalnızca yarısı herhangi bir frenleme deneyimi yaşıyor (yani lastik olayı etkiliyor)

– Kazaların %60’ı şehirlerde ve düşük hızlarda meydana geliyor.

– Kazaların %75'i düz yolda meydana geliyor (bunun yalnızca %20'si ıslak yolda meydana geliyor).

– kazaların yalnızca %25'i virajlarda meydana gelen kazalardır (fakat aynı zamanda %50'ye varan oran ıslak zeminde meydana gelen kazalardır). Bu kazalar en ciddi kazalar olabilir.

– Islak zemindeki kazaların %99'u, yolu kaplayan küçük bir su tabakasının olduğu ancak suda kızaklamanın olmadığı kazalardır.

Yani çıktı şöyle olmalıydı:

– Lastiklerin suda kızaklamaya karşı direnci (şu ana kadar reklamlarda sıklıkla dile getirilen), bu durum pratikte meydana gelmediğinden sürüş güvenliği üzerinde önemli bir etkiye sahip değildir.

– Pratikte güvenlik açısından en önemli faktörler stabilite ve kuru zeminde kısa fren mesafesidir.

– Aracın ıslak (ıslak) yüzeylerde fren mesafesi ve kontrol edilebilirliği de önemlidir.

Son üç yılda geliştirilen ve prototipler üzerinde yaklaşık 3 milyon kilometre yol kat eden yeni Michelin Primacy 20 lastiğinin özelliklerini belirlemek için bu bilgi kullanıldı.

Primacy 3'ün özel bir lastik olmasının ikinci önemli nedeni, lastik üreticisinin lastiği test etmesini ve üç ana parametre hakkında bilgi veren bir etiketle satmasını gerektiren yeni bir Avrupa düzenlemesinin uygulanmasına yakınlığıdır: yuvarlanma direnci, ıslak zeminde fren mesafesi ve gürültü. . sürüş sırasında seviye. Bu çıkartmaları okuyabilmek ve anlayabilmek ayrı bir materyal gerektiriyor ancak Michelin'in bu düzenlemenin ana savunucularından biri olduğunu söylemekte fayda var. Ayrıca Michelin, müşterilerin kendileri için doğru lastikleri seçmelerine yardımcı olmak üzere tasarlanan bu etiketlerin, sunulan lastiklerin beklenen dayanıklılığı hakkında bilgi içermesi gerektiğini, zira zor olan ve kaliteyi belirleyen şeyin dayanıklılık ile yol tutuşunun uzlaşması olduğunu söylüyor. lastikler.

Yeni Primacy 3'ün, bir yıl içinde geçerli olacak çıkartmalarda bahsi geçen üç kategorideki en iyi parametreleri gösterecek şekilde tasarlandığını tahmin edebilirsiniz.

Rakiplerinin çoğundan farklı olarak Primacy 3 lastiği tamamen simetrik bir yapıya sahip; şirket bunun, sürüş ve frenleme sırasında viraj alma hakimiyeti ile düz hat stabilitesi arasındaki dengenin bir parçası olduğunu söylüyor. Primacy 3'ün lastik sırtı deseni küçük görünürken, kanal-kauçuk yüzey alanı oranı drenajın birinci öncelik olmadığını gösteriyor. Ancak, lastik sırtı bileşeni bileşenlerinin ıslak yüzeylerde mümkün olan maksimum kavramayı sağlayacak şekilde seçilmesine asıl dikkat gösterildi. Üretici, prensipte yeni malzeme teknolojilerinden değil, lastiklerin çeşitli koşullarda özellikle dengeli davranışının elde edilmesinden bahsettiğimizi vurguluyor.

Enine ve boyuna lastik sırtı sertliği ve aşınma eğilimi ancak bu, bireysel ayak bileklerinin deformasyon direncine bağlıdır. Burada Michelin, tek tek sırt bloklarını birbirine karşı bloke etme şeklinde yeni bir çözüm kullanıyor; bu, yalnızca onları ayıran kanalların minimum genişliği ile mümkün olabiliyor. Bu nedenle, milimetrenin onda biri kadar genişlikte derin lamellerin (lastik malzemesindeki boşluklar) üretim teknolojisinin bu lastik için önemli olduğu ortaya çıktı. Michelin teknisyenleri, yeni Primacy 3'ün ağır aşınma altında olduğu gibi yük altında da hemen hemen aynı şekilde davrandığını ve ıslak zemindeki performansının da minimum düzeyde değiştiğini söylüyor.

Primacy 3 ve diğer premium lastikler üzerinde yapılan bağımsız karşılaştırmalı çalışmaların, 100 km/saat'ten sıfıra kadar olan fren mesafesinin dört rakip lastikten 2,2 metre, ıslak zeminde 80 km/saat'ten 1,5 metre daha kısa olduğunu göstermesi bekleniyor. Islak virajda yaklaşık 90 km/saat hızla giderken Primacy 3'ün ortalama hızı, rakip lastiklere sahip araçların ortalama hızından yaklaşık 3 km/saat daha yüksek olmalıdır. Öte yandan, Primacy 3'ün ("eko lastik" olarak etiketlendi) yuvarlanma direnci rakiplerininkinden çok daha düşük olacak ve 45 000 km'de (ortalama lastik kilometresi) 70 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlayacak.

Elbette bu sonuçların, örneğin test edilen lastiklerin boyutuna ve profiline bağlı olarak değişebileceğini unutmayın. Promacy 3 piyasaya sürüldüğünde, 38 ila 15 inç arasında değişen sele çapları, %18 ila 65 arasında değişen profiller ve H, V, W ve Y hız simgeleriyle 45 boyutta satışa sunulacak. Yeni modelleri.