Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen haberleri

Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri, otomotiv tutkunlarının beklentilerini boşa çıkarmadı ve bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı için kısaca sizlere sunmaya çalışacağımız birçok yeni ürün hazırladı.

XL1

Kozmik görünüm, düşük ağırlık (795 kg), harika aerodinamik (Cw 0,189) ve alçak ağırlık merkezi (yükseklik 1.153 mm) - bunlar bir spor otomobil tarifi gibi görünüyor, ancak VW yukarıdaki malzemelerden birini yapmak için yukarıdaki malzemeleri kullanmaya karar verdi. piyasadaki en ekonomik ve etkili arabalar.dünya. XL1, adından da anlaşılacağı üzere plug-in hibrit bir otomobil. 48 HP'lik iki silindirli TDI motor, 27 HP'lik elektrik motoru, 7 vitesli DSG çift kavramalı şanzıman ve 5,5 kWh lityum iyon bataryadan oluşan plug-in hibrit sistem, XL1 modelinin yalnızca 21 kWh emisyon ürettiği anlamına geliyor. g/km CO2. Otomobil, elektronik olarak sınırlandırılmış olan 160 km/saat maksimum hıza ulaşıyor ve 100 km/saat hıza 12,7 saniyede ulaşıyor. Şaşırtıcı görünen şey yakıt tüketimidir - üretici 100 kilometreyi kat etmenin 0,9 litre yakıta mal olacağını iddia ediyor. XL1’i elektrikli modda kullanmak istersek piller 50 km yol gitmemizi sağlayacak.

Beş çeşit golf

Cenevre'deki fuar, VW'nin en popüler station wagon modelini dünyaya sunmaya karar verdiği zamandır. Golf Variant her şeyden önce daha fazla bagaj alanı sunuyor. Önceki modelle karşılaştırıldığında 100 l artırılarak 605 l'ye ulaşan araç, hatchback versiyonundan 307 mm daha uzun ve 4562 mm boyutlarında. 85 HP'den 150 HP'ye kadar güce sahip geniş tahrik ünitesi yelpazesi, Golf station wagon modeliyle ilgilenen herkese geniş bir seçenek sunar. Yeni bir özellik ise TDI BlueMotion versiyonundaki Variant'ı satın alma seçeneğidir. Bu durumda 110 HP motor ve 6 ileri manuel şanzımana sahip Golf, 3,3 km'de ortalama 100 litre yakıt tüketecek (CO2 emisyonu: 87 g/km).

Spor deneyimlerinin hayranları, Golf GTI'nin öncelikle stilistik unsurlarla öne çıkan üretim versiyonunu öğrenmekten muhtemelen mutlu olacaktır. Radyatör ızgarasındaki kırmızı şeritler uzatılarak farlara kadar devam ediyor. Ancak dinamik görünüm her şey değildir; GTI'nin kaputunun altında 220 HP gücünde 230 litrelik, turboşarjlı bir motor bulunmaktadır. Ancak beygir gücü eksikliği olan biri, otomobilin gücünü XNUMX HP'ye çıkaran Performans paketini satın alarak kendini kurtarabilir. Her iki motor versiyonu da altı ileri manuel veya otomatik (DSG) şanzımanla eşleştirilmiştir ve standart olarak Start-Stop sistemiyle donatılmıştır.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Karşıya geç!

CrossPolo, CrossGolf ve CrossTouran grubuna yeni bir model katıldı - Cross up!. Otomobil, tekerlek kemerleri ve eşiklerindeki siyah kaplamalar, gümüş tavan rayları ve gümüş kaplamalı tamponlar gibi değişen dış unsurlarla öne çıkıyor. Karşıya geç! Ne yazık ki dört tekerlekten çekişe sahip değil ancak yükseltilmiş gövdesi ve daha büyük 16 inçlik tekerlekleri sayesinde yüksek kaldırımların üstesinden gelmek daha kolay olacak. Kaputun altında standart - 3 silindir, 1 litre kapasite ve 75 HP.

e-Ortak Hareket

800 kilogram taşıma kapasitesi ve elektrikli tahrik - birbirini dışlayan bu iki özellik, yeni VW e-Co-Motion'un karakteristik özellikleridir. Avrupa egzoz gazı standartları her yıl daha kısıtlayıcı hale geliyor ancak en dumanlı şehir merkezlerindeki tedarikçilere olan talep hâlâ artıyor. VW, yüksek yük kapasitesi, ultra modern şekli ve tamamen elektrikli sürüşüyle ​​yakın gelecekte hafif ticari araçlara yaklaşımı değiştirebilecek e-Co-Motion'ı yaratarak bu beklentileri karşılamaya karar verdi. 4,55 m uzunluğa (genişlik: 1,90 m, yükseklik: 1,96 m) sahip e-Co-Motion konsepti, 4,6 m3'lük kargo alanına sahiptir. Bütün bunlar gövdenin düzenli şekli ve iç mekanın maksimum kullanımı sayesinde. Gelecekte e-Co-Motion modeline karar veren müşteriler, gövdesini diledikleri şekilde inşa edebilecekler. İhtiyaçlara göre araç izoterm olarak veya yolcu taşıma aracı olarak kullanılabiliyor.